[發(fā)明專利]遮陽(yáng)系統(tǒng)及其部件的制造方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010778093.6
• 申請(qǐng)日: 2020-08-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112440697A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C·T·W·P·延森;P·M·J·克勒法斯;D·C·D·M·范奧希爾肖特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 英納法天窗系統(tǒng)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60J7/00
• 分類號(hào): B60J7/00;B29C53/16;B29C55/00
• 代理公司: 中國(guó)貿(mào)促會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 姜雁琪

本公開(kāi)涉及一種用于車頂組件的遮陽(yáng)系統(tǒng)，其特征在于，遮陽(yáng)系統(tǒng)的每個(gè)引導(dǎo)條由熱塑性材料制成，并且包括至少第二鉸接部分，所述第二鉸接部分平行于所述第一鉸接部分沿著所述引導(dǎo)條的長(zhǎng)度縱向地延伸，以形成相對(duì)的可折疊部分。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于在車頂組件中使用的遮陽(yáng)系統(tǒng)，所述遮陽(yáng)系統(tǒng)能夠打開(kāi)或至少部分地關(guān)閉該車頂組件下方的開(kāi)口，所述遮陽(yáng)系統(tǒng)包括：柔性的遮陽(yáng)件，該柔性的遮陽(yáng)件至少具有主要部分，該主要部分具有兩個(gè)相對(duì)的橫向側(cè)邊緣、前邊緣和后邊緣；卷軸，該卷軸用于在該柔性的遮陽(yáng)件的后邊緣處卷繞和展開(kāi)該柔性的遮陽(yáng)件；操作梁，該操作梁附接到該柔性的遮陽(yáng)件的引導(dǎo)條的前邊緣，該柔性的遮陽(yáng)件的引導(dǎo)條沿著該主要部分的每個(gè)橫向側(cè)邊緣橫向延伸并且附接到該主要部分的每個(gè)橫向側(cè)邊緣，并且每個(gè)引導(dǎo)條包括可向內(nèi)折疊部分和可折疊的第一鉸接部分，所述可向內(nèi)折疊部分能夠朝向遮陽(yáng)系統(tǒng)的縱向中心線與引導(dǎo)條的主要部分成銳角地向內(nèi)折疊，并且當(dāng)該柔性的遮陽(yáng)件卷繞到該卷軸上時(shí)在與該主要部分相同的平面中折疊，所述第一鉸接部分在所述引導(dǎo)條的縱向方向上延伸，其中該第一鉸接部分形成為在該引導(dǎo)條中形成的凹部，并且其中每個(gè)可向內(nèi)折疊部分通過(guò)所述第一鉸接部分和兩個(gè)相對(duì)的縱向引導(dǎo)件聯(lián)接到所述引導(dǎo)條的主要部分，以用于在其中在橫向方向上保持至少可向內(nèi)折疊部分和所述引導(dǎo)條的主要部分的一部分并且在其中沿縱向方向可滑動(dòng)地引導(dǎo)至少可向內(nèi)折疊部分和所述引導(dǎo)條的主要部分的一部分，所述引導(dǎo)件設(shè)置有鎖定構(gòu)件和引導(dǎo)腔，所述引導(dǎo)腔用于接合所述柔性的遮陽(yáng)件的至少可向內(nèi)折疊部分，以防止當(dāng)所述柔性的遮陽(yáng)件至少部分地展開(kāi)時(shí)所述可向內(nèi)折疊部分橫向地移出所述縱向引導(dǎo)件。

背景技術(shù)

這種遮陽(yáng)系統(tǒng)在本領(lǐng)域中是已知的。這種遮陽(yáng)系統(tǒng)可以配備有具有柔性布狀材料的某些特性的柔性的遮陽(yáng)件。在這種系統(tǒng)的引導(dǎo)條設(shè)計(jì)成使得布狀材料是引導(dǎo)條的一部分的情況下，引導(dǎo)條的性能很大程度上取決于布狀材料的特性。因此可能發(fā)生的是，輕質(zhì)半透明布狀材料的特性與相對(duì)厚且重的布狀材料的特性大不相同。這導(dǎo)致一種類型的布料與另一種類型的布料在性能上存在差異，這是不期望的。例如對(duì)性能的負(fù)面影響，例如引導(dǎo)條通過(guò)引導(dǎo)件的引導(dǎo)通道的滑動(dòng)性能，或者在卷繞或展開(kāi)柔性遮陽(yáng)系統(tǒng)時(shí)噪聲的負(fù)面影響。在厚且重的布的情況下，可能發(fā)生的是，沿橫向方向看到的布不能隨著時(shí)間保持繃緊，并且懸掛在在其中其被引導(dǎo)的引導(dǎo)件的高度下方(下垂)。這可能是由于在引導(dǎo)件中的遮陽(yáng)件的引導(dǎo)中的松弛和由于布本身，或者與柔性的遮陽(yáng)件中缺少橫向張力相結(jié)合。為了解決這個(gè)問(wèn)題，需要更堅(jiān)固的引導(dǎo)類型，以使布中的橫向張力更高，從而使布隨著時(shí)間保持繃緊。然而，這種橫向張力的增加也以不利的方式影響遮陽(yáng)系統(tǒng)的拉力或推力，這是不期望的。當(dāng)遮陽(yáng)系統(tǒng)展開(kāi)或卷起到遮陽(yáng)卷軸上時(shí)，可能產(chǎn)生這種高的拉力或推力。因此，期望確保在可接受的拉力和推力水平下布中具有更高的橫向張力。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的是提供一種用于在車頂組件中使用的這種遮陽(yáng)系統(tǒng)的替代設(shè)計(jì)。

根據(jù)本發(fā)明，遮陽(yáng)系統(tǒng)的特征在于，每個(gè)引導(dǎo)條由熱塑性材料制成，并且包括至少第二鉸接部分，該至少第二鉸接部分平行于第一鉸接部分沿著引導(dǎo)條的長(zhǎng)度縱向地延伸，以形成相對(duì)的折疊部分。

可以選擇熱塑性材料，使得其特性與引導(dǎo)條在其中滑動(dòng)接合的引導(dǎo)通道的特性相匹配。一旦找到了最佳材料(其性能相對(duì)于滑動(dòng)性能和NVH性能(噪音、振動(dòng)和不平順性)是最佳的)，對(duì)于每個(gè)新設(shè)計(jì)的遮陽(yáng)系統(tǒng)，當(dāng)引導(dǎo)材料或尺寸不改變時(shí)，可以以相同的材料選擇來(lái)使用引導(dǎo)條。這是有益的，因?yàn)閷?duì)于每種新型布料不需要將引導(dǎo)條朝向引導(dǎo)件進(jìn)行調(diào)整。引導(dǎo)條可以僅僅附接到新型柔性遮陽(yáng)材料上，而不需要任何額外的調(diào)整工作，例如測(cè)試和改變材料。

這種單獨(dú)的引導(dǎo)條從抗彎性方面也是有益的，因?yàn)槿嵝哉陉?yáng)材料本身不具有任何抗彎性。當(dāng)柔性的遮陽(yáng)件卷繞在卷軸上時(shí)，引導(dǎo)條當(dāng)接合在滑動(dòng)引導(dǎo)件的壁之間時(shí)可以以防屈曲的方式引導(dǎo)柔性的遮陽(yáng)件。