[發(fā)明專利]一種汽車零件加工用熱處理裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010778035.3 | 申請日： | 2020-08-05 |
| 公開（公告）號： | CN111850278A | 公開（公告）日： | 2020-10-30 |
| 發(fā)明（設計）人： | 不公告發(fā)明人 | 申請（專利權(quán)）人： | 吳國平 |
| 主分類號： | C21D9/40 | 分類號： | C21D9/40 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 200120 *** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車零件 工用 熱處理 裝置 | ||
本發(fā)明公開了一種汽車零件加工用熱處理裝置，包括底座、電機、汽車軸承零件和加熱環(huán)，所述底座的后表面固定安裝有電機，且電機的轉(zhuǎn)動軸與第一齒輪鍵連接，并且第一齒輪與第二齒輪相互連接，所述第二齒輪的中間與固定桿固定連接，且固定桿的后端與底座相互連接，并且固定桿的前端與圓盤焊接連接，所述圓盤與第一連接桿相互連接，且第一連接桿與第二連接桿相互連接，并且第二連接桿與滑板相互連接，所述滑板的后端與容納槽相互連接。該汽車零件加工用熱處理裝置，通過電機進行反方向運轉(zhuǎn)，使得兩邊的滑板同時向內(nèi)運動，從而方便對汽車軸承零件進行全面的加熱，有利于使汽車軸承零件的加熱更加均勻，提高熱處理后的質(zhì)量。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車零件熱處理技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車零件加工用熱處理裝置。
背景技術(shù)
汽車零件熱處理是指汽車零件在固態(tài)下，通過加熱、保溫和冷卻的手段，改變材料表面或內(nèi)部的化學成分與組織，獲得所需性能的一種金屬熱加工工藝，對汽車零件進行熱處理需要汽車零件加工用熱處理裝置，但是現(xiàn)有的汽車零件加工用熱處理裝置還是存在以下問題；
1、該汽車零件加工用熱處理裝置在對汽車零件進行熱處理時，將汽車零件加熱時，直接放置在加熱管的內(nèi)部進行加熱，使得無法全面的加熱，且加熱時汽車零件受熱也不夠均勻，使得對于熱處理后零件的表面性能有很不利的影響，無法達到預想的效果；
2、加熱時對于汽車零件的固定是直接固定的，導致加熱結(jié)束后取出汽車零件不是很方便，使得操作困難，不夠快捷。
所以我們提出了一種汽車零件加工用熱處理裝置，以便于解決上述中提出的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車零件加工用熱處理裝置，以解決上述背景技術(shù)提出的目前市場上汽車零件加工用熱處理裝置在對汽車零件進行熱處理時，將汽車零件加熱時，直接放置在加熱管的內(nèi)部進行加熱，使得無法全面的加熱，且加熱時汽車零件受熱也不夠均勻，使得對于熱處理后零件的表面性能有很不利的影響，無法達到預想的效果，且對于汽車軸承零件的安裝與拆卸不夠方便的問題。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車零件加工用熱處理裝置，包括底座、電機、汽車軸承零件和加熱環(huán)，所述底座的后表面固定安裝有電機，且電機的轉(zhuǎn)動軸與第一齒輪鍵連接，并且第一齒輪與第二齒輪相互連接，所述第二齒輪的中間與固定桿固定連接，且固定桿的后端與底座相互連接，并且固定桿的前端與圓盤焊接連接，所述圓盤與第一連接桿相互連接，且第一連接桿與第二連接桿相互連接，并且第二連接桿與滑板相互連接，所述滑板的后端與容納槽相互連接，且容納槽位于底座的內(nèi)部，并且容納槽的內(nèi)部固定安裝有凸塊，同時凸塊與滑板相互連接，所述滑板的前端表面與固定塊固定連接，且固定塊與第一連接塊相互連接，并且第一連接塊的內(nèi)部設置有第一轉(zhuǎn)動桿，同時第一轉(zhuǎn)動桿與第二連接塊相互連接，所述固定塊的左右兩側(cè)分別固定安裝有擋板，且擋板的外表面開設有滑槽，并且擋板之間設置有撥桿，所述撥桿與第二轉(zhuǎn)動桿相互連接，且第二轉(zhuǎn)動桿與滑槽相互連接，所述撥桿的下表面與擠壓塊相互連接，且擠壓塊的下表面與固定塊固定連接，并且固定塊與汽車軸承零件相互連接，同時汽車軸承零件與第二連接塊相互連接，所述底座與加熱環(huán)固定連接，且汽車軸承零件的右端表面與加熱環(huán)的右端表面平齊。
優(yōu)選的，所述第一齒輪與第二齒輪的連接方式為嚙合連接，且第一齒輪的齒數(shù)為第二齒輪齒數(shù)的一半。
優(yōu)選的，所述第一連接桿通過圓盤與第二連接桿構(gòu)成聯(lián)動結(jié)構(gòu)，且第二連接桿與滑板的連接方式為轉(zhuǎn)動連接。
優(yōu)選的，所述滑板通過容納槽與底座構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)，且滑板的側(cè)視剖面為“T”字型。
優(yōu)選的，所述凸塊在容納槽的內(nèi)部等間距分布，且凸塊正視剖面為圓弧狀。
優(yōu)選的，所述第二連接塊通過第一轉(zhuǎn)動桿與第一連接塊構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，且第二連接塊與汽車軸承零件的連接方式為貼合連接。
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