[發(fā)明專利]一種火電廠汽輪機(jī)主蒸汽流量的測(cè)量方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010777986.9 | 申請(qǐng)日: | 2020-08-05 |
| 公開(公告)號(hào): | CN112127957B | 公開(公告)日: | 2023-02-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 熊敬超;劉向東;呂曉峰;周宏偉;王棟 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中冶南方都市環(huán)保工程技術(shù)股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | F01D21/00 | 分類號(hào): | F01D21/00 |
| 代理公司: | 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228 | 代理人: | 徐瑛 |
| 地址: | 430205 湖北省武*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 火電廠 汽輪 機(jī)主 蒸汽 流量 測(cè)量方法 | ||
本發(fā)明提供了一種火電廠汽輪機(jī)主蒸汽流量的測(cè)量方法,將高壓缸全體壓力級(jí)作為一級(jí)組,以弗留格爾公式引出計(jì)算主蒸汽流量公式,具體如下:其中,Gr—變工況下的流量;G0—設(shè)計(jì)工況下的流量;T0、P1—設(shè)計(jì)工況下的主蒸汽絕對(duì)溫度和壓力;T0r、P1r—變工況下的主蒸汽絕對(duì)溫度和壓力;P2—設(shè)計(jì)工況下的高壓缸排汽壓力;P2r—變工況下的高壓缸排汽壓力。本發(fā)明的火電廠汽輪機(jī)主蒸汽流量的測(cè)量方法,避免了實(shí)際運(yùn)作過程中影響調(diào)節(jié)級(jí)溫度或壓力的各種因素,提高了主蒸汽流量測(cè)量的精確度,對(duì)于進(jìn)行熱力系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性計(jì)算和分析,具有重要的意義。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于汽輪機(jī)主蒸汽流量測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種火電廠汽輪機(jī)主蒸汽流量的測(cè)量方法。
背景技術(shù)
主蒸汽流量作為發(fā)電機(jī)組的關(guān)鍵參數(shù)之一,其準(zhǔn)確測(cè)量對(duì)機(jī)組的在線性能監(jiān)測(cè)、過程控制和運(yùn)行優(yōu)化有著至關(guān)重要的意義。采用流量計(jì)測(cè)量主蒸汽流量雖然簡(jiǎn)單、便于操作,但是流量計(jì)造成的壓力損失會(huì)使機(jī)組熱耗增加,特別是對(duì)于高參數(shù)、大容量的機(jī)組,壓力損失更是不容忽視。不僅如此,當(dāng)機(jī)組大范圍變負(fù)荷時(shí),流量計(jì)的測(cè)量精度還很不理想。目前,發(fā)電機(jī)組在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí),都取消了主蒸汽流量測(cè)點(diǎn)。在這種情況下,主蒸汽流量都是利用相關(guān)參數(shù)計(jì)算得到,其理論依據(jù)為著名的弗留格爾公式:
式中:Gr—變工況下的流量;G0—設(shè)計(jì)工況下的流量;T0、P0—額定高壓調(diào)節(jié)級(jí)蒸汽絕對(duì)溫度和壓力;T0r、P0r—變工況下的高壓調(diào)節(jié)級(jí)蒸汽絕對(duì)溫度和壓力;P4—額定高排壓力;P4r—變工況下高排壓力。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷,提供了一種火電廠汽輪機(jī)主蒸汽流量的測(cè)量方法。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:
本發(fā)明提供一種火電廠汽輪機(jī)主蒸汽流量的測(cè)量方法,將高壓缸全體壓力級(jí)作為一級(jí)組,以弗留格爾公式引出計(jì)算主蒸汽流量公式,具體如下:
其中Gr—變工況下的流量;G0—設(shè)計(jì)工況下的流量;T0、P1—設(shè)計(jì)工況下的主蒸汽絕對(duì)溫度和壓力;T0r、P1r—變工況下的主蒸汽絕對(duì)溫度和壓力;P2—設(shè)計(jì)工況下的高壓缸排汽壓力;P2r—變工況下的高壓缸排汽壓力。
進(jìn)一步地,考慮到高壓加熱器投、切工況,增加修正系數(shù)k來進(jìn)一步完善計(jì)算公式,
進(jìn)一步地,修正系數(shù)k僅指一級(jí)高壓加熱器投、切的情況。
進(jìn)一步地,當(dāng)高壓加熱器投入時(shí),k=0;當(dāng)高壓加熱器沒有投入時(shí),k通過比較汽輪機(jī)THA工況主蒸汽流量試出。
進(jìn)一步地,蒸汽在汽輪機(jī)高壓缸的若干級(jí)內(nèi)作了一部分功以后,全部引到高壓加熱器中重新接受加熱并進(jìn)入鍋爐,當(dāng)提高了過熱度后又送回中壓缸、低壓缸其余各級(jí)中繼續(xù)膨脹做功,乏汽最后排入凝汽器及連接凝汽器的低壓加熱器中,乏汽經(jīng)低壓加熱器加熱后送往除氧器里。
更進(jìn)一步地,T0r、P1r以及P2r均通過直接測(cè)量技術(shù)獲得。
本發(fā)明具有以下有益效果:
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中冶南方都市環(huán)保工程技術(shù)股份有限公司,未經(jīng)中冶南方都市環(huán)保工程技術(shù)股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202010777986.9/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
F01D 非變?nèi)菔綑C(jī)器或發(fā)動(dòng)機(jī),如汽輪機(jī)
F01D21-00 機(jī)器或發(fā)動(dòng)機(jī)的停車,如在緊急時(shí);或不包含在其他各組內(nèi)的調(diào)節(jié)、控制或安全裝置
F01D21-02 .對(duì)超速敏感的停車裝置
F01D21-04 .對(duì)轉(zhuǎn)子和定子的相對(duì)不正常位置敏感的停車裝置,如監(jiān)視這樣的位置的
F01D21-10 .對(duì)葉片上,工作流體導(dǎo)管內(nèi)或類似元件上有害的沉積物敏感的
F01D21-12 .對(duì)溫度敏感的
F01D21-14 .對(duì)其他特殊條件敏感的
- 火電廠能效評(píng)價(jià)系統(tǒng)及其評(píng)價(jià)方法
- 火電廠三維虛擬可視化展示方法
- 火電廠節(jié)能減排效果的測(cè)定方法
- 一種基于物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)的火電廠設(shè)備倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)
- 一種基于植物工廠的火電廠能源和二氧化碳利用方法及系統(tǒng)
- 一種火電廠電力綠色指數(shù)模型的構(gòu)建方法
- 一種基于火電廠生產(chǎn)信息的大屏顯示系統(tǒng)
- 一種基于植物工廠的火電廠能源和二氧化碳利用系統(tǒng)
- 一種火電廠負(fù)荷的預(yù)測(cè)方法
- 一種風(fēng)光儲(chǔ)電源直接接入火電廠供給火電廠廠用電的方法
- 火力發(fā)電站
- 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)油系統(tǒng)以及汽輪機(jī)組
- 解決熱電聯(lián)產(chǎn)的方法、分軸供熱汽輪發(fā)電機(jī)組及運(yùn)行方法
- 一種汽輪機(jī)組暫態(tài)模型的仿真方法
- 一種汽輪機(jī)真空保護(hù)自動(dòng)投入方法與系統(tǒng)
- 具有多功能汽輪機(jī)輔助的供暖系統(tǒng)
- 一種降低主汽輪機(jī)設(shè)計(jì)背壓的連接系統(tǒng)
- 錯(cuò)開的汽輪機(jī)汽缸垂直接配面裝配結(jié)構(gòu)及其汽輪機(jī)汽缸
- 一種相變控溫的汽輪機(jī)預(yù)熱裝置
- 一種相變控溫的汽輪機(jī)預(yù)熱裝置





