[發明專利]一種自扇風冷的永磁電驅動系統

在審

• 申請號: 202010777928.6
• 申請日: 2020-08-05
• 公開（公告）號: CN111900821A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 劉雄;漆宇;謝岳城;劉斌;李坤;劉春秀;何思源;羅英露;馮守智;李偉業;李益豐
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車研究所有限公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/20;H02K9/06;H02K11/30;H02K5/02
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 廖元寶

本發明公開了一種自扇風冷的永磁電驅動系統，屬于電機技術領域，具體包括控制器和永磁電機，所述永磁電機包括機殼、定子組件、轉子組件以及位于定子組件左右兩側的非傳動端端蓋和傳動端端蓋；所述定子組件包括定子鐵芯和定子繞組；所述轉子組件包括轉軸和設于所述轉軸上的轉子，所述轉軸支撐在非傳動端端蓋和傳動端端蓋上，且轉軸的傳動端伸出所述傳動端端蓋外，所述控制器安裝于所述非傳動端端蓋的外側，所述轉軸的非傳動端依次穿過所述非傳動端端蓋和控制器后，與一散熱風扇緊固相連。本發明具有結構簡單緊湊、集成度高、成本低、可靠性高且后續維護簡便等優點。

技術領域

本發明主要涉及電機技術領域，特指一種自扇風冷的永磁電驅動系統。

背景技術

目前永磁同步電機已經在越來越多的領域應用，但是現有多采用控制驅動器和電機本體分離的放置方式。這種傳統的安裝方式導致整個驅動系統結構外部尺寸較大，不利于整車空間有效利用，外露機械及電氣接頭多，工作安全及可靠性受影響。同時由于電氣接頭外露，常常使得驅動系統頻繁出現故障，影響驅動系統的安全性和壽命；另外一方面，隨著電驅動系統的逐漸普及，市場對電驅動系統性能要求不斷提高，對驅動系統要求的體積和能量密度也越來越高。因此集成式結構由于通過集成使系統的體積和抗干擾性能有所提升，成為了電驅動系統的熱門發展方向之一。

雖然在電動汽車領域將控制器與電機集成在一起形成一體化驅動系統已經逐漸成為主流，其主要冷卻方式為水冷或油冷，而對于采用其他冷卻方式(如風冷)的電驅動系統，目前很少有集成化技術的應用。

發明內容

本發明要解決的技術問題就在于：針對現有技術存在的技術問題，本發明提供一種結構簡單緊湊、集成度高、成本低、可靠性高且后續維護簡便的自扇風冷的永磁電驅動系統。

為解決上述技術問題，本發明提出的技術方案為：

一種自扇風冷的永磁電驅動系統，包括控制器和永磁電機，所述永磁電機包括機殼、定子組件、轉子組件以及位于定子組件左右兩側的非傳動端端蓋和傳動端端蓋；所述定子組件包括定子鐵芯和定子繞組；所述轉子組件包括轉軸和設于所述轉軸上的轉子，所述轉軸支撐在非傳動端端蓋和傳動端端蓋上，且轉軸的傳動端伸出所述傳動端端蓋外，所述控制器安裝于所述非傳動端端蓋的外側，所述轉軸的非傳動端依次穿過所述非傳動端端蓋和控制器后，與一散熱風扇緊固相連。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述控制器和散熱風扇均于所述機殼內。

所述機殼于散熱風扇的進風口處設置有濾網。

所述非傳動端端蓋、機殼和傳動端端蓋均設置有依次對接的用于通冷卻風的風道，以形成散熱通道。

所述控制器的外殼上設置有散熱翅片。

所述散熱風扇為軸流風扇或離心風扇。

所述轉軸的兩端均通過軸承支撐于非傳動端端蓋和傳動端端蓋上。

所述非傳動端端蓋為隔熱端蓋。

所述控制器與所述非傳動端端蓋之間設置有隔熱層。

所述隔熱層為玻璃纖維層或石棉層。

與現有技術相比，本發明的優點在于：

(1)本發明的自扇風冷的永磁電驅動系統，通過以上科學設計，從而具有以下優點：

采用端部集成的方式，將控制器集成在永磁電機的非傳動端端蓋上，從而使得控制器有穩定的機械安裝平臺，而不需要額外增加其它機械安裝平臺，同時控制器與永磁電機之間集成高；

采用自扇風冷的方式，將散熱風扇安裝于永磁電機的轉軸上，散熱風扇與永磁電機的轉軸同軸同步旋轉，不需要對散熱風扇進行電源配置以及控制，操作簡便；