[發(fā)明專利]一種智能船舶推進(jìn)系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010777515.8
• 申請日: 2020-08-05
• 公開（公告）號: CN111942546A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 喬大雷;陳永;戴立坤;王宏明;呂太之;張娟;蘇戰(zhàn);李臣
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B63B79/00
• 分類號: B63B79/00;B63B79/10;G01D21/02
• 代理公司: 南京源古知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32300
• 代理人: 鄭宜梅

本發(fā)明公開了一種智能船舶推進(jìn)系統(tǒng)，包括振動測試裝置、第一輸電線路監(jiān)測裝置、第二輸電線路監(jiān)測裝置、系統(tǒng)處理器、上位機(jī)、無線傳輸裝置以及報警裝置；振動測試裝置對螺旋槳的振動信號進(jìn)行測試，并對振動信號進(jìn)行分析，以獲知螺旋槳是否發(fā)生異常，第一輸電線路監(jiān)測裝置用于監(jiān)測船舶電力的絕緣性能、第二輸電線路監(jiān)測裝置用于監(jiān)測船舶電力性能，第一輸電線路監(jiān)測裝置和第二輸電線路監(jiān)測裝置將監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸至系統(tǒng)處理器，系統(tǒng)處理器將接收到的數(shù)據(jù)傳輸至上位機(jī)，上位機(jī)對接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析以研判船舶電力的絕緣性能和船舶電力性能是否正常。本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明能夠自動控制各斷路器依序斷開而其余斷路器形成通路，方便維修人員維修。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能測試及海工裝備領(lǐng)域，具體涉及一種智能船舶推進(jìn)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)是利用推進(jìn)電機(jī)驅(qū)動螺旋槳轉(zhuǎn)動，從而推動船舶行進(jìn)的推進(jìn)方式。現(xiàn) 有技術(shù)中，電力推進(jìn)作為一種推進(jìn)方式存在已久，由于大功率電力電子器件的研究停滯不前， 制約了電力推進(jìn)裝置的功率，也限制了電力推進(jìn)方式的廣泛應(yīng)用。

現(xiàn)有技術(shù)中比如專利CN201621326228.0、CN201720775017.3、CN201621326217.2等， 均未為螺旋槳的參數(shù)及其相關(guān)參數(shù)進(jìn)行有效監(jiān)測，從而不能及時檢測電力推進(jìn)裝置運(yùn)行狀況、 預(yù)估船舶航行的安全性，抵抗風(fēng)險能力較差，難以滿足船舶復(fù)雜海況的運(yùn)行需求。此外，目 前多數(shù)船舶電力推進(jìn)裝置的電能質(zhì)量監(jiān)管對象是在重要的電子元器件處安放檢測設(shè)備，并設(shè) 置報警設(shè)備(論文《船舶動力電力推進(jìn)裝置在線監(jiān)測與診斷系統(tǒng)的開發(fā)》)，具備一定的智能 化，但存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，監(jiān)測的點過多，維修工作十分繁瑣、耗時。因此需要對螺旋槳的振動、 電力系統(tǒng)進(jìn)行有效監(jiān)測的船舶推進(jìn)裝置。

發(fā)明內(nèi)容

1.所要解決的技術(shù)問題：

針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種智能船舶推進(jìn)系統(tǒng)，其利用振動測試裝置、第一輸 電線路監(jiān)測裝置、第二輸電線路監(jiān)測裝置、處理器、上位機(jī)、備用電源、無線傳輸裝置以及 報警裝置對船舶推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行智能監(jiān)測；其中，使用振動測試裝置對螺旋槳的振動信號進(jìn)行 采集測試，并對采集的振動信號進(jìn)行分析，以獲知螺旋槳是否發(fā)生異常；使用第一輸電線路 監(jiān)測裝置用于監(jiān)測船舶電力的絕緣性能；使用第二輸電線路監(jiān)測裝置用于監(jiān)測船舶電力性能； 第一輸電線路監(jiān)測裝置和第二輸電線路監(jiān)測裝置將監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸至處理器，處理器將接收到 的數(shù)據(jù)傳輸至上位機(jī)，上位機(jī)對接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析以研判船舶電力的絕緣性能和船舶電 力性能是否正常。

2.技術(shù)方案：

一種智能船舶推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于：包括振動測試裝置、第一輸電線路監(jiān)測裝置、第 二輸電線路監(jiān)測裝置、系統(tǒng)處理器、上位機(jī)、無線傳輸裝置以及報警裝置。

所述振動測試裝置包括安裝于螺旋槳的振動傳感器；振動測試裝置采集螺旋槳在運(yùn)行時的振 動信號，并將采集到的振動信號傳輸至系統(tǒng)處理器，系統(tǒng)處理器根據(jù)接收到的振動信號判斷螺旋 槳是否發(fā)生異常。

所述第一輸電線路監(jiān)測裝置用于監(jiān)測船舶電力的絕緣性能；所述第二輸電線路監(jiān)測裝置用于 監(jiān)測船舶電力性能；第一輸電線路監(jiān)測裝置和第二輸電線路監(jiān)測裝置將監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸至系統(tǒng)處理 器。

系統(tǒng)處理器將接收到的數(shù)據(jù)傳輸至上位機(jī)，上位機(jī)對接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析以研判船舶電力 的絕緣性能和船舶電力性能是否正常，若正常，則上位機(jī)控制報警裝置發(fā)出低電平，螺旋槳接收 到低電平信號后開始作業(yè)；同時，上位機(jī)向振動測試裝置發(fā)出觸發(fā)信號，振動測試裝置接收到觸 發(fā)信號后開始作業(yè)并將采集的數(shù)據(jù)傳輸至系統(tǒng)處理器，系統(tǒng)處理器根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)判斷螺旋槳 是否發(fā)生異常，并將判斷的結(jié)果發(fā)送至上位機(jī)；若有異常，則上位機(jī)控制報警裝置發(fā)出高電平信 號至螺旋槳，螺旋槳接收到高電平信號后停止作業(yè)；若船舶電力的絕緣性能和船舶電力性能不正 常，則上位機(jī)控制報警裝置發(fā)出高電平信號至螺旋槳，螺旋槳接收到高電平信號后不作業(yè)；上位 機(jī)將接收到的數(shù)據(jù)通過無線傳輸裝置傳輸至遠(yuǎn)程監(jiān)測端。