[發明專利]全尺寸拱架安裝臺架

在審

• 申請號: 202010777276.6
• 申請日: 2020-08-05
• 公開（公告）號: CN111852520A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 邵凡;龔小柱;朱琴生;張惠斌
• 申請（專利權）人: 長沙科達智能裝備股份有限公司
• 主分類號: E21D11/40
• 分類號: E21D11/40;E21D11/18
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 何為;袁穎華

一種全尺寸拱架安裝臺架，其包括臺架本體、二個拱架固定件及轉臺，其中：該二個拱架固定件分別固定于該臺架本體的兩端，每一個拱架固定件設有二個并排且反向設置的伸縮推桿，該伸縮推桿包括伸縮外套、伸縮節及第一伸縮油缸，該第一伸縮油缸的一端與該伸縮外套內壁鉸接，另一端與該伸縮節鉸接，從而使伸縮節在第一伸縮油缸的作用下能相對于伸縮外套伸縮；該伸縮節的末端固定有利于拱架固定的第二卡座；該轉臺設于臺架本體底部，其上端通過銷軸與臺架本體底部鉸接，當轉臺回轉時該臺架本體也隨轉臺回轉。本發明的結構為兩點支撐，且拱間距可通過伸縮油缸進行無級自適應，能實現一個臺架對全尺寸拱架的安裝。

技術領域

本發明屬于隧道施工領域，具體涉及一種全尺寸拱架安裝臺架。

背景技術

在水電隧道、地鐵工程、鐵路隧道、公路隧道、地下廠房、軍事地下工程施工中，如果圍巖不穩定則需要預先架設拱架（格柵拱）、施做錨桿、掛設鋼筋網，以防止隧道塌方。由于隧道橫截面較大，為方便施工，現有的施工工藝是將一榀拱架分成多節拱架段，再在隧道內人工拼裝成完整的支護拱架。經過多年的研發與積累，現在已實現仿人工的機械化施工，雖說減輕了工人的勞動強度，但整體效率仍然不高；且拱架間距隨隧道圍巖變化而改變，單一定制的臺架已經不能滿足機械化施工的要求。

發明內容

本發明的目的在于，針對上述現有技術的不足，提供一種全尺寸拱架安裝臺架，為實現多榀拱架一次性支護的臺車專用屬具。

為達上述目的，本發明所采用的技術方案是：一種全尺寸拱架安裝臺架，其包括臺架本體、二個拱架固定件及轉臺，其中：該二個拱架固定件分別固定于該臺架本體的兩端，每一個拱架固定件設有二個并排且反向設置的伸縮推桿，該伸縮推桿包括伸縮外套、伸縮節及第一伸縮油缸，該伸縮節與該伸縮外套套設，該第一伸縮油缸設于該伸縮外套內，且該第一伸縮油缸的一端與該伸縮外套內壁鉸接，另一端與該伸縮節鉸接，從而使伸縮節在第一伸縮油缸的作用下能相對伸縮外套伸縮；該伸縮節的末端固定有第二卡座；該轉臺設于臺架本體底部，其上端通過銷軸與臺架本體底部鉸接，當轉臺回轉時該臺架本體也隨轉臺回轉。

較佳的，所述臺架本體與該轉臺之間設有第二伸縮油缸，該第二伸縮油缸的二端分別與該臺架本體和轉臺鉸接，以使第二伸縮油缸動作時能帶動臺架本體1繞銷軸相對于轉臺擺動。

較佳的，所述拱架固定件還設有第一卡座，該第一卡座固定于該二個伸縮推桿上。

較佳的，所述第二卡座的內側角度小于90°，以利于拱架的固定。

較佳的，所述伸縮外套內壁設有數塊滑塊，所述伸縮節則通過該些滑塊與該伸縮外套套接。

較佳的，所述轉臺設有回轉部，所述銷軸則位于該回轉部上端。所述轉臺還設有固定部，該固定部設于該回轉部底部，并設有能與臺車臂架連接的可拆卸接口。

較佳的，所述臺架本體為鋼架板。

本發明的結構為兩點支撐，且拱間距可通過伸縮油缸進行無級自適應，即通過控制伸縮油缸的伸縮量來控制伸縮節的移動，以調整伸縮節上第二卡座的位置與拱架寬度基本一致，從而能實現一個臺架對全尺寸拱架的安裝。

附圖說明

圖1是本發明臺架的立體結構示意圖；

圖2是本發明臺架的平面結構示意圖；

圖3是本發明臺架的右側視圖；

圖4是本發明伸縮節的動作示意圖；

圖5是本發明多榀拱架放置示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的結構進行詳細說明。此處所描述的實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。