[發明專利]連接式減震球型支座

在審

• 申請號: 202010776059.5
• 申請日: 2020-08-05
• 公開（公告）號: CN111705637A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 胡豐玲;姚宇;章世祥;錢雪明;薛根榮
• 申請（專利權）人: 中設設計集團股份有限公司;常熟市雙惠路橋工程構件有限公司;常熟市寶德橋梁構件有限公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04;E01D19/00;E01D19/16
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所(普通合伙) 32113
• 代理人: 朱偉軍

一種連接式減震球型支座，包括下支座，設在橋梁的橋墩上部；上支座，與橋梁梁體朝向下的一側固定；阻尼減隔震機構，設在上、下支座之間；一組拉索機構，連接在上、下支座邊緣間；剪斷機構；特點：阻尼減隔震機構包括上、下減震塊、第一、第二摩擦副和追加摩擦板，追加摩擦板定位在下支座朝向上的一側，第一摩擦副、上減震塊、第二摩擦副和下減震塊自上而下設置，下減震塊底面與追加摩擦板接觸，上支座朝向下的一側延伸有上支座鉤板，下減震塊朝向上的一側邊緣有上支座鉤板配合法蘭邊，一組拉索機構包括拉索第一、第二端部固定裝置和一組拉索，剪斷機構設在下支座朝向上的一側。在地震情形下能消耗大于30%的地震能；制造方便，裝配容易。

技術領域

本發明屬于橋梁構件技術領域，具體涉及一種連接式減震球型支座。

背景技術

如業界所知，在諸如鐵路橋、公路橋、輕軌、高架道路如高鐵之類的建筑設施都需使用減震即減震隔震支座，并且依據專業常識，減隔震支座設置在橋梁即橋面板與橋墩之間。前述的拉索減隔震支座是形式諸多的減隔震支座中的一種，也就是說減隔震支座的結構形式相對較多，如盆式橡膠支座、球鋼支座（也稱球型支座）、鉛芯橡膠支座、FPS（摩擦擺錘體系）支座，等等。

進而如業界所知，橋梁結構具有“頭重腳輕”的特點，地震力主要集中在上部結構質量中心。拉索減隔震支座在小震及中震作用下能保持支座的正常使用功能，但在突遇地震作用下，通過剪壞剪切銷（也稱“保險銷”，以下同）的方式使固定支座演變為活動支座，并且可由拉索限制過大墩梁相對位移。從結構上講，拉索減隔震支座基本上承襲了球型鋼支座、盆式支座的豎向（縱向）承載力大、水平位移量大的長處，并且將摩擦隔震功能和拉索限位功能整合即結合在一個支座內并且安裝也相對方便，因而較受人們青睞。

在公開的中國專利文獻中可見諸與減隔震支座相關的技術信息，如CN2515232Y（球型支座）、CN102337725A（一種摩擦擺式減隔震支座）、CN106758791B（橋梁限位耗能型減隔震支座及其制作方法）和CN109811640A（一種兩級緩沖限位隔震裝置），等等。

盡管并非限于上面例舉的專利均不屬于拉索阻尼減隔震支座范疇，但是在公開的中國專利文獻中同樣可以見諸與拉索阻尼減隔震支座相關的技術信息，例如CN202787060U推薦有“易更換拉索的減震支座”、CN203320402U提供有“拉索型摩擦擺減隔震支座”和CN205839574U介紹有“緩沖型拉索減震支座”，等等。

典型的如CN209368666U揭示的“一種金屬阻尼式防落梁減隔震支座”，該專利是為了達到阻止落梁、阻尼性能好以及耗能強的目的而提出的，該專利的具體結構可參見說明書第0018段，并且該專利的技術效果可參見說明書第0014段。但是該CN209368666U依然存在以下缺憾：其一，由于僅有一個減震塊（專利稱“球冠襯板”），減震塊朝向上的一側與上支座（專利稱“上支座板”）之間形成一摩擦副，減震塊朝向下的一側與下支座（專利稱“下支座板”）之間形成另一摩擦副，因而共有兩個摩擦副，于是對地震工況下耗能（消耗地震能量）具有局限性，即難以滿足期望的消能最大化要求；其二，由于防落梁的結構體系的拉伸組件是以金屬板條來充當或稱代替拉索的，因而不僅制作以及裝配麻煩，而且有失經濟性；其三，由于剪斷機構設置在上支座上并且與下支座上的用于對剪斷機構作用的下支座作用部（剪斷機構作用臺階）之間保持有合理的間隙，因而在與橋梁梁體固定的上支座隨同橋梁梁體水平移動并在水平移動量達到乃至試圖超過前述間隙的程度時，下支座作用部會對剪斷機構產生剪斷的撞擊作用，但是在上支座隨同橋梁梁體出現翻轉即橋梁梁體出現落梁趨勢之初時，剪斷機構不具有即不能起到在落梁趨勢之初時的哪怕是微渺的防翻轉消能作用，這是因為剪斷機構與下支座之間在結構上無任何直接或間接的相互牽制關系。鑒于前述，有必要加以改進，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。

發明內容