[發(fā)明專利]一種采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的座椅框架及座椅

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010775694.1
• 申請(qǐng)日: 2020-08-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112089241A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李曉鴻;羅震;呂戰(zhàn)征;李元坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 銳邁機(jī)械科技（吳江）有限公司
• 主分類號(hào): A47C1/022
• 分類號(hào): A47C1/022;A47C1/024;A47C7/00
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發(fā)明涉及一種采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的座椅框架，包括底座框架、升降組件、驅(qū)動(dòng)組件和伸縮連桿組件；驅(qū)動(dòng)組件包括第一驅(qū)動(dòng)桿，第一驅(qū)動(dòng)桿上設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)連接件；升降連接板分別與第一驅(qū)動(dòng)桿、驅(qū)動(dòng)組件、伸縮連桿組件連接，底座框架上設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)連接件，第一驅(qū)動(dòng)連接件和第二驅(qū)動(dòng)連接件用于連接第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)；背部連桿組件包括第一背部連桿組件和第二背部連桿組件，第二背部連桿組件連接有第三驅(qū)動(dòng)桿，升降連接板還連接有第四驅(qū)動(dòng)桿，第三驅(qū)動(dòng)桿設(shè)有第三驅(qū)動(dòng)連接件，第四驅(qū)動(dòng)桿設(shè)有第四驅(qū)動(dòng)連接件，第三驅(qū)動(dòng)連接件和第四驅(qū)動(dòng)連接件用于連接第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)。本申請(qǐng)降低升降機(jī)構(gòu)重量及裝配誤差的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)靈活調(diào)節(jié)的座椅框架結(jié)構(gòu)的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及家具領(lǐng)域，尤其涉及一種采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的座椅框架及座椅。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的座椅可以具有多種姿態(tài)的變換，進(jìn)一步地，還可以實(shí)現(xiàn)升降 等功能，以便于輔助體弱的用戶站起。

現(xiàn)有技術(shù)中老人椅為了升降部分結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，增加舒適度，采用整體框架的 安裝，并且采用單個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)了坐姿、TV姿、躺姿和起立姿這四個(gè)姿態(tài)的變化， 例如申請(qǐng)?zhí)?01510965955.5公開(kāi)了一種老人椅機(jī)械裝置，具體升降的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu) 為：所述升降方框通過(guò)第十二轉(zhuǎn)軸與底盤(pán)相連，升降框通過(guò)第十四轉(zhuǎn)軸與升降 方框相連，升降連桿分別通過(guò)第十三轉(zhuǎn)軸、第十五轉(zhuǎn)軸與升降框、底盤(pán)相連， 焊接連接件通過(guò)第十六轉(zhuǎn)軸與升降框相連，升降方框上設(shè)有限位墊，底盤(pán)上設(shè) 有第七相切面，限位墊與第七相切面配合。該申請(qǐng)?jiān)谧思捌鹕隣顟B(tài)時(shí)，靠背 轉(zhuǎn)換連接件上的第三限位襯套與后安裝件的第四相切面相切，實(shí)現(xiàn)了牢固穩(wěn)定 的限位，保證了老人椅沙發(fā)坐姿狀態(tài)及起升過(guò)程的靠背穩(wěn)定性，安全舒適。

然而，現(xiàn)有技術(shù)中的老人椅為了穩(wěn)固結(jié)構(gòu)，其升降機(jī)構(gòu)采用的整體框架必 須焊接而成，導(dǎo)致裝配誤差較大且結(jié)構(gòu)笨重，升降過(guò)程需要提供較大的驅(qū)動(dòng)力 才能實(shí)現(xiàn)，并且單電機(jī)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)致姿態(tài)變換中，各部件角度變換的局限性，不能 夠根據(jù)用戶喜好實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的調(diào)節(jié)。

因此，需要提供一種能降低升降機(jī)構(gòu)重量及裝配誤差的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)靈 活調(diào)節(jié)的座椅框架結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的座椅框架及 座椅，其同時(shí)通過(guò)兩個(gè)電機(jī)分別控制不同部件的姿態(tài)，且采用一個(gè)升降連接板 代替原有的復(fù)雜的框架結(jié)構(gòu)，不僅減少了原有座椅框架的重量和減少了裝配誤 差，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定且制作成本低，還具有靈活調(diào)節(jié)的功能。

本發(fā)明的技術(shù)效果通過(guò)如下實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明提供一種采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的座椅框架，包括底座框架、升降組件、驅(qū) 動(dòng)組件和伸縮連桿組件；所述伸縮連桿組件連接有腳部連接件和靠背連接件； 所述驅(qū)動(dòng)組件用于在第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)下驅(qū)動(dòng)所述伸縮連桿組件以改變所述腳 部連接件的伸縮狀態(tài)，以及驅(qū)動(dòng)升降組件的升降；并且用于在第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)下 驅(qū)動(dòng)靠背連接件進(jìn)行角度調(diào)節(jié)；所述驅(qū)動(dòng)組件包括第一驅(qū)動(dòng)桿，所述第一驅(qū)動(dòng) 桿上設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)連接件；

所述升降組件包括升降連接板，所述升降連接板分別與所述第一驅(qū)動(dòng)桿、 所述驅(qū)動(dòng)組件、所述伸縮連桿組件連接，所述底座框架上設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)連接件， 所述第一驅(qū)動(dòng)連接件和所述第二驅(qū)動(dòng)連接件用于連接第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)；

所述伸縮連桿組件包括腳部連桿組件、背部連桿組件以及中間連桿組件， 所述背部連桿組件包括第一背部連桿組件和第二背部連桿組件，所述第一背部 連桿組件通過(guò)中間連桿組件與所述腳部連桿組件相連，所述第二背部連桿組件 連接有第三驅(qū)動(dòng)桿，所述升降連接板還連接有第四驅(qū)動(dòng)桿，所述第三驅(qū)動(dòng)桿設(shè) 有第三驅(qū)動(dòng)連接件，所述第四驅(qū)動(dòng)桿設(shè)有第四驅(qū)動(dòng)連接件，所述第三驅(qū)動(dòng)連接 件和所述第四驅(qū)動(dòng)連接件用于連接第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

進(jìn)一步地，所述升降組件包括升降連接板、第一升降連桿第二升降連桿和 支撐座，所述支撐座與所述底座框架固定連接，所述第一升降連桿和所述第二 升降連桿的一端分別與所述支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一升降連桿和所述第二升 降連桿的另一端分別與所述升降連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。