[發明專利]繞組結構、變壓器以及汽車無線充電系統

在審

• 申請號: 202010775131.2
• 申請日: 2020-08-03
• 公開（公告）號: CN111785475A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 劉瑋;羅勇;胡超
• 申請（專利權）人: 中興新能源汽車有限責任公司
• 主分類號: H01F27/00
• 分類號: H01F27/00;H01F27/28;H01F27/29;H01F38/14;B60L53/12
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 張志江

1.一種繞組結構，其特征在于，所述繞組結構至少包括并聯的第一繞組和第二繞組，所述第一繞組和第二繞組各由單獨的導線繞制形成，且第一繞組和第二繞組并繞，所述第一繞組包括多匝第一線圈，所述第二繞組包括多匝第二線圈，多個所述第一線圈包括自內向外繞制形成第一匝線圈、第二匝線圈、第三匝線圈……第N匝線圈，多個所述第二線圈也包括自內向外繞制形成第一匝線圈、第二匝線圈、第三匝線圈……第N匝線圈，所述第二繞組的第一匝線圈包繞于對應的所述第一繞組的第一匝線圈的外圍，其中，所述第一繞組與所述第二繞組的阻抗相等，或者，所述第一繞組與所述第二繞組的阻抗的差值處于預定范圍內。

2.如權利要求1所述的繞組結構，其特征在于，所述第一繞組和第二繞組通過相同材質的導線制成，且通過調節所述第二繞組相對于所述第一繞組的導線長度，以使所述第一繞組與所述第二繞組的阻抗相等，或者，所述第一繞組與所述第二繞組的阻抗的差值處于預定范圍內。

3.如權利要求1所述的繞組結構，其特征在于，所述第一繞組和第二繞組通過相同材質的導線制成，且通過調節所述第一繞組相對于所述第二繞組的導線長度，以使所述第一繞組與所述第二繞組的阻抗相等，或者，所述第一繞組與所述第二繞組的阻抗的差值處于預定范圍內。

4.如權利要求2或者3所述的繞組結構，其特征在于，所述第一繞組具有第一內部連接端和第一外部連接端，所述第二繞組具有第二內部連接端和第二外部連接端，所述第一內部連接端與所述第二內部連接端具有不同的繞制起點，和/或，所述第一外部連接端與第二外部連接端具有不同的繞制終點。

5.如權利要求1所述的繞組結構，其特征在于，每一所述第二線圈均包繞于對應的每一所述第一線圈的外圍，所述第二繞組對應的導線長度大于所述第一繞組對應的導線長度，所述第一繞組和第二繞組通過不同材質的導線并繞形成，且形成所述第一繞組的導線的材質的內阻大于形成所述第二繞組的導線的材質的內阻。

6.如權利要求1所述的繞組結構，其特征在于，將所述第一繞組的多個第一線圈劃分為第一內部線圈和第一外部線圈，將所述第二繞組的多個第二線圈劃分為多個第二內部線圈和多個第二外部線圈，其中，所述第二內部線圈包繞于對應的第一內部線圈的外圍，所述第一外部線圈包繞于對應的第二外部線圈的外圍，以使所述第一繞組與所述第二繞組的阻抗相等，或者，所述第一繞組與所述第二繞組的阻抗的差值處于預定范圍內。

7.如權利要求1所述的繞組結構，其特征在于，所述第一繞組和/或第二繞組包括繞組本體以及與所述繞組本體電性連接的阻抗調整電路，所述阻抗調整電路用于調整所述第一繞組和/或第二繞組的阻抗，以使所述第一繞組與所述第二繞組的阻抗相等，或者，所述第一繞組與所述第二繞組的阻抗的差值處于預定范圍內。

8.一種變壓器，其特征在于，所述變壓器包括原邊繞組以及與原邊繞組耦合設置的副邊繞組，所述原邊繞組和/或所述副邊繞組包括如權利要求1-7任一項所述的繞組結構。

9.一種汽車無線充電系統，其特征在于，所述無線充電系統如權利要求1-7任一項所述的繞組結構，所述無線充電系統還包括：

供電裝置，所述原邊繞組設置于所述供電系統內；

受電裝置，所述副邊繞組設置于所述受電裝置內并所述受電裝置的電池電性連接。