[發(fā)明專利]一種可翻轉式點焊工裝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010774400.3
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN111761273A
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發(fā)明（設計）人: 賈鵬;陳巖;李希勇;王萌;靳歌;閆喜林;李彥偉;陳紹亭;姚明哲;陳樹娟;許曉航;劉楠楠;王然;李松
• 申請（專利權）人: 天津中車唐車軌道車輛有限公司;中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/02;B23K37/04
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 張峻

本發(fā)明創(chuàng)造提供了一種可翻轉式點焊工裝，包括焊板、用于支撐焊板的支撐組件、以及對焊板進行焊接的焊鉗；所述支撐組件包括地面安裝槽、安裝在地面安裝槽的移動板、安裝在移動板上的翻折組件；所述移動板與地面安裝槽為滑動連接，所述翻折組件固定在移動板頂部，所述移動板頂部設有支撐塊，所述焊板安裝在支撐塊上，所述支撐組件通過翻轉達到避讓焊鉗的目的，從而使焊鉗能夠從一端駛入另一端駛出的目的。本發(fā)明創(chuàng)造所述的翻轉式點焊工裝可實現一次性全部點焊，避免挪動工件、二次(多次)點焊，提高點焊效率，并且適用于斷面較高結構部件的點焊。

技術領域

本發(fā)明創(chuàng)造屬于軌道車輛技術領域，尤其是涉及一種可翻轉式點焊工裝。

背景技術

現有技術：軌道車輛大部件點焊(C型焊鉗)時，車輛大部件放置于工裝上，C型焊鉗從大部件側面進入，C型焊鉗電極到達點焊位置進行點焊。

現有技術中的缺點：①C型焊鉗從工件側面駛入時，要求工件高度不能大于C型焊鉗開口高度，具有一定的局限性；②C型焊鉗在點焊過程中，由于工裝干涉問題，焊鉗在行走至工裝支撐位置時，需進行避讓工裝，工裝干涉位置焊點需將工件挪動位置后再進行點焊，此種點焊方式焊鉗行走距離長，點焊效率較低。

發(fā)明內容

有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種可翻轉式點焊工裝，以解由于點焊部件斷面較高而導致焊鉗無法點焊的問題，以及點焊時工裝與焊鉗干涉需竄動工件進行補點工序，點焊效率較低的問題。

為達到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術方案是這樣實現的：

一種可翻轉式點焊工裝，包括焊板、用于支撐焊板的支撐組件、以及對焊板進行焊接的焊鉗；

所述支撐組件包括地面安裝槽、安裝在地面安裝槽的移動板、安裝在移動板上的翻折組件；

所述移動板與地面安裝槽為滑動連接，所述翻折組件固定在移動板頂部，所述移動板頂部設有支撐塊，所述焊板安裝在支撐塊上，所述支撐組件通過翻轉使焊鉗從一端駛入，另一端駛出到達焊點位置。

進一步的，所述地面安裝槽包括三個T型滑槽，每個所述T型滑槽內安裝有傳送組件，所述傳送組件上安裝有齒條，所述齒條位于T型滑槽內。

進一步的，所述傳送組件包括第一驅動電機、兩個第一齒輪、兩組鏈條，所述地面安裝槽兩端分別設有兩個第一齒輪安裝槽，兩個第一齒輪安裝槽與T型滑槽相通，兩個第一齒輪分別安裝在兩個第一齒輪安裝槽內，兩個第一齒輪安裝槽之間設有第一驅動電機安裝座，所述第一驅動電機安裝在第一驅動電機安裝座上，所述第一驅動電機轉軸分別與兩個第一齒輪連接，所述第一齒輪延伸至T型滑槽內，兩組鏈條分別通過地面安裝槽兩端相對的第一齒輪進行嚙合，兩組鏈條分別位于T型滑槽內。

進一步的，所述齒條為分段式，每段齒條相應的固定在相鄰的兩節(jié)鏈條上。

進一步的，所述地面安裝槽頂部設有多個移動板安裝孔，多個所述移動板安裝孔分別與T型滑槽相通，每個所述移動板底部設有與T型滑槽相對應的T型滑塊，所述移動板安裝孔大小與T型滑塊底部的寬度相對應，所述T型滑塊安裝在T型滑槽內。

進一步的，其中兩個T型滑塊上分別設有第二齒輪安裝槽，另一個T型滑塊上設有第三齒輪安裝槽，兩個第二齒輪安裝槽相鄰，所述第三齒輪安裝槽位于地面安裝槽的邊緣，所述第二齒輪安裝槽內安裝有第二齒輪，兩個第二齒輪安裝槽之間設有第二驅動電機安裝座，所述第二驅動電機安裝座上安裝有第二驅動電機，所述第二驅動電機轉軸分別與第二驅動電機兩旁的第二齒輪連接，所述第三齒輪安裝槽內安裝有第三齒輪，所述第三齒輪安裝槽與相鄰的第二齒輪安裝槽之間設有第三驅動電機安裝座，所述第三驅動電機安裝座上安裝有第三驅動電機，所述第三驅動電機轉軸與第三齒輪連接，所述第二齒輪、第三齒輪分別與齒條進行嚙合。

進一步的，所述移動板頂部設有多個安裝孔，所述翻折組件通過螺栓安裝在安裝孔內。