[發明專利]一種內置螺旋彈簧的復合空氣彈簧結構

在審

• 申請號: 202010773569.7
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN111765195A
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 張曉駿;李國全;龐滔
• 申請（專利權）人: 廣州溢滔錢潮減震科技股份有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/04;F16F9/32
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理有限公司 11368
• 代理人: 孫國棟

本發明涉及一種內置螺旋彈簧的復合空氣彈簧結構，包括上鋁件、活塞、氣囊、防塵罩和螺旋彈簧，氣囊的上端口緊固在上鋁件的外側，氣囊的下端口緊固在活塞的外側，防塵罩的上端口連接在氣囊的上端口的外側，螺旋彈簧位于內囊內，螺旋彈簧的上端連接上鋁件，螺旋彈簧的下端連接底座，底座設置在活塞上。本發明在空氣彈簧內置螺旋彈簧與活塞連接結構，達到剛性與承載疊加，使空氣彈簧在有限的空間內，滿足高性能承載和剛性要求。

技術領域

本發明涉及袖式空氣彈簧領域，尤其涉及一種內置螺旋彈簧的復合空氣彈簧結構。

背景技術

現今，空氣彈簧主要有三種類型：囊式、膜式和袖式。袖式空氣彈簧由于其結構緊湊，承載力相對較小，常被應用于空間相對緊湊的場合，如座椅懸架和轎車、越野車底盤懸架中。但現有技術中，應用于轎車底盤的袖式空氣彈簧承載能力與剛度較小，在狹小的轎車、越野車底盤懸架空間內，需要較大的承載能力要求，空氣彈簧的內壓相對較大，空氣彈簧由于暴露在空氣中，在較大內壓下容易疲勞失效，空氣彈簧的使用壽命下降。因此研發一種應用于轎車、越野車底盤懸架的高承載力與剛度的袖式空氣彈簧尤為迫切。

發明內容

鑒于上述問題，提出了本發明以便提供克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的一種內置螺旋彈簧的復合空氣彈簧結構。

根據本發明的一個方面，提供了一種內置螺旋彈簧的復合空氣彈簧結構，包括上鋁件、活塞、氣囊、防塵罩和螺旋彈簧，氣囊的上端口緊固在上鋁件的外側，氣囊的下端口緊固在活塞的外側，防塵罩的上端口連接在氣囊的上端口的外側，螺旋彈簧位于內囊內，螺旋彈簧的上端連接上鋁件，螺旋彈簧的下端連接底座，底座設置在活塞上。

在一種可能的實施方式中，上鋁件上設置有氣嘴，氣嘴連通氣囊內部，實現對氣囊7內部充放氣功能。

在一種可能的實施方式中，氣囊的上端口與上鋁件通過上壓環扣壓緊固。

在一種可能的實施方式中，防塵罩的上端口與上鋁件通過卡箍緊固。

在一種可能的實施方式中，鋁件內有第一橡膠墊，螺旋彈簧的上端連接第一橡膠墊。

在一種可能的實施方式中，底座上設置有圓柱形凸起，圓柱形凸起底部的外側套有第二橡膠墊，螺旋彈簧的下端套在圓柱形凸起的外側并抵在第二橡膠墊上，然后由銷釘過盈配合連接。

在一種可能的實施方式中，底座與活塞通過螺紋結構進行連接。

在一種可能的實施方式中，氣囊的下端口與活塞通過下壓環扣壓緊固。

本發明的有益效果：

(1)空氣彈簧的剛度和承載能力得到提升，剛度提升了30％以上，承載力提升了20％以上。

(2)在過載的情況下，內置螺旋彈簧可起到支撐緩沖的作用，防止空氣彈簧上蓋與下活塞碰撞受損。起到了保護作用，提升了產品的使用壽命。

(3)內置空氣彈簧的承載力提升后，可以相應的降低空氣彈簧內壓要求，從而提升了空氣彈簧的耐久性能。

上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本發明的上述和其它目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉本發明的具體實施方式。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本發明實施例提供的一種內置螺旋彈簧的復合空氣彈簧結構的立體示意圖；

圖2為另一視角下內置螺旋彈簧的復合空氣彈簧結構的立體示意圖；