[發明專利]一種用于航空飛機的漏電保護電路及其電源供電電路

在審

• 申請號: 202010773151.6
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN111799755A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 文青松;劉光宇;曾萬軍
• 申請（專利權）人: 成都銳能科技有限公司
• 主分類號: H02H3/32
• 分類號: H02H3/32;H02H3/04;G01R31/52;H02J3/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 唐正瑜

本申請提供一種用于航空飛機的漏電保護電路及其電源供電電路，漏電保護電路包括：電流檢測單元、繼電器、第一開關單元、控制單元、第二開關單元，通過第二開關單元接收測試信號進而使得輸出端上的至少一個電阻連接于零線和火線之間使得零線和火線之間形成大于預設的第一電流值的電流差值，然后通過確定電流檢測單元將檢測的大于第一電流值的電流差值傳輸給控制單元之后，是否使得控制單元控制第一開關單元接通繼電器的供電進而讓繼電器供電導通時斷開火線和負載之間的連接以停止電源供電來確定漏電保護電路是否出現故障，如果在測試情況下漏電保護電路沒有切斷電源供電，則說明存在故障，以此來實現漏電保護電路的自檢，進而提高線路的安全性。

技術領域

本申請涉及漏電保護技術領域，具體而言，涉及一種用于航空飛機的漏電保護電路及其電源供電電路。

背景技術

目前，航空飛機的電源供電電路一般都具有漏電保護電路，通過漏電保護電路使得在輸電過程中存在漏電時及時切斷電源供電，但當電源供電電路中的漏電保護電路故障時無法發現，從而存在安全性低的問題。

發明內容

本申請實施例的目的在于提供一種用于航空飛機的漏電保護電路及其電源供電電路，用以解決現有的電源供電電路中的漏電保護電路故障時無法發現從而存在的安全性低的問題。

第一方面，本發明實施例提供一種用于航空飛機的漏電保護電路，所述漏電保護電路設置于電源與負載之間的零線和火線上，所述漏電保護電路包括：一電流檢測單元，其輸入端分別與所述零線和火線連接，以用于檢測所述零線和火線之間的電流差值；一繼電器以及第一開關單元，所述第一開關單元與所述繼電器連接，所述繼電器設置與所述火線和負載之間，所述第一開關單元用于接通所述繼電器的供電或截斷所述繼電器的供電以使所述繼電器在供電截斷時接通所述火線和負載之間的連接或在供電導通時斷開所述火線和負載之間的連接；一控制單元，其分別與所述電流檢測單元和所述第一開關單元連接，以用于在所述電流檢測單元傳輸的電流差值大于預設的第一電流值時控制所述第一開關單元導通以接通所述繼電器的線圈供電，以使所述繼電器斷開所述火線和負載之間的連接；一第二開關單元，其輸出端通過至少一個第一電阻分別與所述零線和火線連接，其輸入端分別與第一供電電壓和外部測試裝置連接，以用于接收外部測試裝置發出的測試信號，根據所述測試信號控制所述第二開關單元導通，以使所述至少一個第一電阻將所述零線和火線接通以使所述零線和火線之間的電流差值大于所述預設的第一電流值。

在上述設計的用于航空飛機的漏電保護電路中，通過第二開關單元接收測試信號進而使得第二開關單元輸出端上的至少一個電阻連接于零線和火線之間進而使得零線和火線之間形成大于預設的第一電流值的電流差值，然后通過確定電流檢測單元將檢測的大于第一電流值的電流差值傳輸給控制單元之后，是否使得控制單元控制第一開關單元接通繼電器的供電進而讓繼電器供電導通時斷開火線和負載之間的連接以停止電源給負載供電來確定漏電保護電路是否出現故障，如果在測試情況下漏電保護電路沒有切斷電源給負載供電，那么說明漏電保護存在故障，以此來實現漏電保護的自檢功能，進而解決現有的電源供電電路中的漏電保護電路故障時無法發現從而存在的安全性低的問題，使得供電線路的漏電保護故障時能夠及時發現，進而提高供電線路的安全性。

在第一方面的可選實施方式中，所述第二開關單元包括封裝四針型的光電繼電器，所述封裝四針型的光電繼電器的輸入端包括第一接線端子和第二接線端子，其輸出端包括第三接線端子和第四接線端子，所述第一接線端子與第一供電電壓連接，所述第二接線端子與所述外部測試裝置連接，所述第三接線端子通過所述至少一個第一電阻與所述零線連接，所述第四接線端子與所述火線連接。

在第一方面的可選實施方式中，所述第一接線端子通過第二電阻與所述第一供電電壓連接。

在第一方面的可選實施方式中，所述電流檢測單元包括零序電流互感器，所述零序電流互感器的一次側分別與所述零線和火線連接，所述零序電流互感器的二次側與所述控制單元連接。