[發(fā)明專利]一種用于鋼-混組合橋梁的防共振裝置的工作方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010772511.0
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN111851281B
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙亞蕊
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇景然生態(tài)建設(shè)集團有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06;F16F15/067
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種用于鋼?混組合橋梁的防共振裝置的工作方法，涉及橋梁領(lǐng)域，在較小第一震動時兩塊鋼件之間發(fā)生相對應(yīng)形變時，緩沖桿件中的第一減震彈簧和第二減震彈簧對震動進行水平方向的緩沖，第三彈簧和第一彈簧對震動進行豎直方向的緩沖，解除震動后在彈簧彈力作用下恢復(fù)；在較大第二震動時兩塊鋼件之間發(fā)生相對應(yīng)形變，變形使得上焊接件不足以提供支撐且上焊接件變形，焊接件邊緣的變形通過第二彈簧帶動下焊接件，使得上下焊接件靠近，凸起與缺口嵌入配合，在嵌入后的一定彎曲內(nèi)，上焊接件仍然能夠彎曲，在震動繼續(xù)增大后，缺口的內(nèi)側(cè)開始接觸，具有較高剛性的凸起的下焊接件提供足夠的支撐和緩沖。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及組合橋梁領(lǐng)域，特別涉及一種用于鋼-混組合橋梁的防共振裝置的工作方法。

背景技術(shù)

鋼-混組合橋梁建筑時地面考慮到共振問題，需要考慮行人車輛過橋時所引起振動的問題，橋梁受外力影響發(fā)生振動，振動的頻率與橋梁材料本身的固有頻率相當時會引起橋梁的共振，導(dǎo)致振幅大大加大，從而增加了橋梁因振動而倒塌斷裂的危險。

傳統(tǒng)的鋼-混組合橋梁建筑過程中，都會在橋梁面板之間進行安裝伸縮縫來起到防共振效果。而傳動的橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)簡單，伸縮性能較為一般；且傳統(tǒng)橋梁伸縮縫安裝時需要將兩側(cè)的預(yù)埋鋼筋與橋梁面板內(nèi)部的預(yù)埋鋼筋敢接，安裝較為不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于鋼-混組合橋梁的防共振裝置的工作方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種用于鋼-混組合橋梁的防共振裝置的工作方法，包括橋梁面板以及設(shè)置在兩塊橋梁面板之間的伸縮縫本體，伸縮縫本體由兩條鋼件通過底部焊接有多塊焊接件構(gòu)成，兩塊鋼件的中部之間連接有緩沖組件，兩塊所述鋼件的上端之間連接有蓋板，所述橋梁面板的側(cè)壁且沿其斷面長度預(yù)埋澆筑有多個內(nèi)筒座，兩塊鋼件的外側(cè)壁焊接有多根與內(nèi)筒座相對應(yīng)的鋼筋插桿，且鋼筋插桿插設(shè)在內(nèi)筒座內(nèi)部所開設(shè)的灌充內(nèi)腔中，所述緩沖組件包括與鋼件中部內(nèi)側(cè)壁卡嵌滑動連接的滑鋼條，兩條滑鋼條之間連接多組緩沖桿件，兩條所述滑鋼條之間所連接的緩沖桿件包括第一套筒以及第一套筒兩端所滑動連接的第一伸縮桿，第一套筒兩端所連接第一伸縮桿的端部分別與兩條滑鋼條焊接固定，兩根第一伸縮桿的內(nèi)端之間連接有第一減震彈簧，所述內(nèi)筒座的內(nèi)端上方一體成型有彈釘座，彈釘座內(nèi)部開設(shè)有彈腔，彈腔中設(shè)有垂直貫穿至灌充內(nèi)腔中的彈釘，彈釘?shù)纳隙伺c彈腔頂部之間連接有壓縮彈簧，鋼筋插桿的端部對應(yīng)彈釘?shù)奈恢瞄_設(shè)有限位孔，且彈釘?shù)南露讼嗯溥m卡設(shè)在限位孔中，所述內(nèi)筒座的上部焊接有與灌充內(nèi)腔相連通的灌漿接頭和排漿管，灌漿接頭、排漿管的上端貫穿出橋梁面板的表面，且灌漿接頭、排漿管的上端與橋梁面板的表面相齊平；所述工作方法如下：當在較小第一震動時使得兩塊鋼件之間發(fā)生相對應(yīng)形變時，緩沖桿件中的第一減震彈簧和第二減震彈簧對所述震動進行水平方向的緩沖，所述第三彈簧和所述第一彈簧對所述震動進行豎直方向的緩沖，所述焊接件對所述震動提供剛性支撐，在解除震動后，在所述第一減震彈簧、第二減震彈簧、第三彈簧以及所述第一彈簧的彈力作用下恢復(fù)。

優(yōu)選的，所述焊接件包括上焊接件和下焊接件，所述上下焊接件之間連接有第二彈簧，所述上焊接件朝向所述下焊接件的一側(cè)設(shè)置有缺口，所述下焊接件上對應(yīng)所述缺口的一側(cè)設(shè)置有對應(yīng)所述缺口的凸起，所述上焊接件與所述第一套筒之間設(shè)置有第二套筒，所述第二套筒與所述第一套筒之間連接有第三彈簧，所述第二套筒內(nèi)設(shè)置有第二減震彈簧，所述第二減震彈簧的兩端分別連接有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿外側(cè)連接有連接桿，所述鋼件對應(yīng)所述連接桿的位置設(shè)置有通孔，所述橋梁面板對應(yīng)所述連接桿的位置設(shè)置有凹槽，所述連接桿貫穿所述通孔且插入到所述凹槽內(nèi)，所述凹槽的豎向長度大于所述連接桿的直徑；所述工作方法還包括：當在較較大的第二震動時使得兩塊鋼件之間發(fā)生相對應(yīng)形變，所述變形使得所述上焊接件不足以提供支撐，所述變形使得所述上焊接件22變形，所述焊接件邊緣的變形通過所述第二彈簧帶動下焊接件上述，使得所述上下焊接件靠近，凸起與所述缺口嵌入配合，在嵌入后的一定彎曲內(nèi)，上焊接件仍然能夠彎曲，在所述震動繼續(xù)增大后，所述缺口的內(nèi)側(cè)開始接觸，具有較高剛性的凸起的下焊接件提供足夠的支撐和緩沖。