[發明專利]一種交流充電樁老化測試裝置

有效

• 申請號: 202010771721.8
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN111896832B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 沈寶興;於國芳;張渭江;吳星昂;姜濤;劉孝笑;梅丘梅;彭凱楊;陳孫鍇;郝唯文;韓子宇;吳慧青;毛卓越;王燦波;傅婧婧;樊建鐘;王建涵
• 申請（專利權）人: 浙江華云清潔能源有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R1/02;G01R1/04
• 代理公司: 蘇州欣達共創專利代理事務所(普通合伙) 32405
• 代理人: 周升銘

本發明公開了一種交流充電樁老化測試裝置，涉及充電樁，包括測具主體、監測終端和旋轉式夾具，所述測具主體和旋轉式夾具均通過控制線路與監測終端電連接，所述旋轉式夾具設置有至少兩組夾緊位，且夾緊位上固定夾緊有充電樁，所述旋轉式夾具的一個夾緊位可旋轉至測具主體內對其上的充電樁進行老化測試，另一個夾緊位用于下一個充電樁等待測試前夾緊固定。本發明測具主體能夠進行高低溫、雨淋等模式交替或者混合的老化測試，頻繁的進行模式切換能夠加速老化測試的進度，以較短時間完成老化測試；同時雙夾緊位的旋轉式夾具能夠無間斷的為測具主體提供待測試交流充電樁，節省了充電樁拆卸和固定以及接線的準備工作，提高了測試效率。

技術領域

本發明涉及充電樁領域，尤其涉及一種交流充電樁老化測試裝置。

背景技術

電動汽車交流充電樁(簡稱充電樁)是指采用傳導方式為具有車載充電機的電動汽車提供交流電源的專用供電裝置。充電樁是電動汽車充換電設施的一種。單相充電樁的最大額定功率為7kW，主要適用于為小型乘用車(純電動汽車或可插電混合動力電動汽車)充電。根據車輛配置電池容量，充滿電的時間一般需要3－8個小時。

隨著新能源汽車行業的不斷發展，其配套設施也在不斷的發展和完善，其中，尤其是交流充電樁發展迅速，交流充電樁在研發和生產過程，需要對其進行大量的測試從而評判其穩定性，傳統的老化測試裝置大多結構簡單，測試時間長，結果差異大，同時檢測工位充電樁安裝固定麻煩，需等待上一充電樁測試完成后，將該充電樁卸下，在測試位固定新的待測試充電樁才能進行下一輪測試，大大降低了測試的效率，為此我們設計出一種交流充電樁老化測試裝置，來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中傳統老化測試裝置測試時間長，結果差異大，檢測工位充電樁安裝固定麻煩，降低了測試的效率的缺點，而提出的一種交流充電樁老化測試裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案

一種交流充電樁老化測試裝置，包括測具主體、監測終端和旋轉式夾具，所述測具主體和旋轉式夾具均通過控制線路與監測終端電連接，所述旋轉式夾具設置有至少兩組夾緊位，且夾緊位上固定夾緊有充電樁，所述旋轉式夾具的一個夾緊位可旋轉至測具主體內對其上的充電樁進行老化測試，另一個夾緊位用于下一個充電樁等待測試前夾緊固定；

所述測具主體包括對開式測具和底座；

所述對開式測具轉動安裝在底座上，且對開式測具由安裝在底座上的電機驅動進行啟閉，所述底座上安裝有加熱器和壓縮機，所述加熱器用于使對開式測具內部進入高溫狀態，所述壓縮機使對開式測具內部進入低溫狀態，所述對開式測具的頂部設置有進水管，所述進水管向對開式測具內腔噴水模擬自然雨水；

所述對開式測具包括兩組相對設置的半圓形側壁，所述半圓形側壁的一端設置有半圓形端板，且半圓形端板的內壁安裝有與進水管相連接的噴灑管，所述半圓形端板的圓心處開設有半圓形孔，所述半圓形側壁的一側外壁沿其長度方向設置有與電機驅動軸傳動連接的旋轉軸，所述半圓形側壁的內壁間隔安裝有冷凝管和加熱管，所述冷凝管與壓縮機連接，所述加熱管與加熱器連接；

所述底座的內部設置有接水腔且上端設置有瀝水板，所述底座位于瀝水板的邊緣處固定設置有限位擋水環，所述底座的出水口與排水管連接。

優選的，還包括水循環系統，所述水循環系統包括存水箱、回流管道、回流泵、循環管道和循環泵，所述回流管道的一端與底座的出水口連通，且回流管道的另一端通過回流泵與存水箱連通，所述循環管道的一端與進水管連通，且循環管道的另一端通過循環泵與存水箱連通。

優選的，兩組相對設置的所述半圓形側壁通過旋轉軸縱向轉動安裝在底座上，且半圓形端板位于底座的上方，所述半圓形側壁的下側壁貼近底座的頂部轉動，兩組所述半圓形側壁與底座形成相對密封的測試空間。