[發(fā)明專利]一體化集成全海深推進器

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202010771144.2
• 申請日: 2020-08-04
• 公開（公告）號: CN111846172A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設計）人: 張偉;李德軍;葉聰;謝飛
• 申請（專利權(quán)）人: 中國船舶科學研究中心
• 主分類號: B63G8/08
• 分類號: B63G8/08;B63C11/52
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

1.一種一體化集成全海深推進器，其特征在于，包括設置在殼體外的螺旋槳和設置在殼體內(nèi)依次連通的補償腔、驅(qū)動器腔和電機腔；所述電機腔內(nèi)設置有電機，所述電機的輸出軸穿過殼體與所述螺旋槳連接，所述電機腔遠離所述螺旋槳的一側(cè)上開設有第一通孔，所述電機腔通過所述第一通孔與所述驅(qū)動器腔的第一側(cè)連通；所述驅(qū)動器腔內(nèi)設置有驅(qū)動器，所述驅(qū)動器與電機引出線電連接，所述驅(qū)動器腔的側(cè)面安裝有水密接插件，所述驅(qū)動器通過所述水密接插件與外部電氣設備連接；所述驅(qū)動器腔的第二側(cè)上開設有第二通孔，所述驅(qū)動器腔通過所述第二通孔與所述補償腔的第一側(cè)連通，所述補償腔內(nèi)設置有補償器，用于補償作用于殼體上的外界海水壓力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化集成全海深推進器，其特征在于，所述補償器包括彈簧、補償膜和補償桿，所述補償膜貼裝于所述補償腔的內(nèi)端面，所述彈簧設置在所述補償膜內(nèi)，所述補償桿為“┤”形，包括橫桿以及與所述橫桿垂直相連的豎桿，所述橫桿的一端穿過所述殼體、另一端與所述豎桿的一側(cè)固定連接，所述豎桿位于所述補償腔內(nèi)，所述豎桿的另一側(cè)通過所述補償膜與所述彈簧的一端對應連接，所述彈簧的另一端固定于所述補償腔的內(nèi)端面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一體化集成全海深推進器，其特征在于，所述驅(qū)動器腔的側(cè)面設置有補油口，補償油通過所述補油口進入所述驅(qū)動器腔內(nèi)，并通過所述第一通孔進入所述電機腔內(nèi)、通過所述第二通孔進入所述補償腔內(nèi)，所述補償腔的第二側(cè)上設置有透水孔，外界海水通過所述透水孔進入所述補償腔內(nèi)，作用在所述補償膜上，所述彈簧收縮形成內(nèi)外壓力的平衡。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一體化集成全海深推進器，其特征在于，所述補償膜為彈性膜，隨著所述彈簧的伸縮進而膨脹或收縮。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一體化集成全海深推進器，其特征在于，根據(jù)所述橫桿的伸出量確定殼體內(nèi)所述補償油的油量，當所述補償油的油量較少時，通過所述補油口及時補油。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化集成全海深推進器，其特征在于，所述驅(qū)動器腔內(nèi)設置有散熱片，所述驅(qū)動器通過散熱片與所述驅(qū)動器腔的內(nèi)側(cè)壁貼合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化集成全海深推進器，其特征在于，所述螺旋槳采用碳纖維復合材料通過熱壓成型工藝加工制成。