[發明專利]一種轉筒式汽車卸煤溝及控制方法

在審

• 申請號: 202010769366.0
• 申請日: 2020-08-03
• 公開（公告）號: CN111731881A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 李超;李鐘;張玉柱;鄧健
• 申請（專利權）人: 中國電建集團貴州電力設計研究院有限公司
• 主分類號: B65G65/48
• 分類號: B65G65/48;B65G65/00;B65G29/00
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 張彪

1.一種轉筒式汽車卸煤溝，包括地下煤斗（1）、分煤錐（3）、飛機梁（2）和葉輪給煤機（6）；其特征在于，還包括：

圓弧形凹槽（301），所述圓弧形凹槽（301）開設在分煤錐（3）頂部，圓弧形凹槽（301）與分煤錐（3）長度方向平行，圓弧形凹槽（301）貫通分煤錐（3）長度方向；

轉筒（4），所述轉筒（4）與圓弧形凹槽（301）相匹配，轉筒（4）轉動安裝在圓弧形凹槽（301）內，轉筒（4）的轉軸與圓弧形凹槽（301）的中軸線重合；

驅動機構，所述驅動機構與轉筒（4）連接，驅動機構驅動轉筒（4）繞轉筒（4）中軸線轉動。

2.根據權利要求1所述轉筒式汽車卸煤溝，其特征在于，所述分煤錐（3）左右兩側面的交線低于轉筒（4）中軸線。

3.根據權利要求1所述轉筒式汽車卸煤溝，其特征在于，還包括：

密封擋板（5），所述分煤錐（3）下表面左右兩側連接有密封擋板（5）。

4.根據權利要求1至3任意一項所述轉筒式汽車卸煤溝，其特征在于，還包括：

金屬保護層（7），所述金屬保護層（7）固定連接在分煤錐（3）表面。

5.根據權利要求4所述轉筒式汽車卸煤溝，其特征在于，所述驅動機構包括：

電機（8），所述電機（8）與轉筒（4）連接。

6.根據權利要求5所述轉筒式汽車卸煤溝，其特征在于，所述驅動機構還包括：

同步轉動裝置，所述電機（8）通過同步轉動裝置同時連接飛機梁（2）兩側的轉筒（4）。

7.根據權利要求6所述轉筒式汽車卸煤溝，其特征在于，所述同步轉動裝置包括：

第一齒輪（9），所述第一齒輪（9）固定連接在其中一個轉筒（4）的轉軸上；

第二齒輪（10），所述第二齒輪（10）固定連接在另一個轉筒（4）的轉軸上，第二齒輪（10）與第一齒輪（9）的直徑相同，第二齒輪（10）與第一齒輪（9）相齒合；

第三齒輪（11），所述第三齒輪（11）固定連接在電機（8）轉軸上，第三齒輪（11）與第一齒輪（9）或第二齒輪（10）中任意一個相齒合。

8.根據權利要求7所述轉筒式汽車卸煤溝，其特征在于，還包括：

控制器（12），所述控制器（12）與電機（8）電連接；

第一應變片（13），所述第一應變片（13）包括2組，2組第一應變片（13）分別設置在地下煤斗（1）的左右兩側擋壁（101）上；

第二應變片（14），所述第二應變片（14）包括2組，2組第二應變片（14）分別設置在飛機梁（2）兩側的翼上。

9.一種權利要求8所述轉筒式汽車卸煤溝的控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

S1、控制器（12）接收第一應變片（13）的檢測信號P1和第一應變片（13）的檢測信號P2；

S2、如果P2-P1D1，則控制電機（8）轉動使轉筒（4）上表面向飛機梁（2）方向運動直到P2-P1D2，D1為預設在控制器（12）中的最大差值，D2為預設在控制器（12）中的最小差值，D2D10；

S3、如果P1-P2D1，則控制電機（8）轉動使轉筒（4）上表面背向飛機梁（2）方向運動直到P1-P2D2。