[發明專利]一種停車管理非圖像識別相關方法與設備

在審

• 申請號: 202010768760.2
• 申請日: 2020-08-03
• 公開（公告）號: CN111739306A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 陳秋和
• 申請（專利權）人: 深圳市迅朗科技有限公司
• 主分類號: G08G1/017
• 分類號: G08G1/017;G08G1/042;G08G1/14;H04W4/44;H04W4/80
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本發明提出了一種停車管理非圖像識別相關設備及其安裝標定、運行方法；所涉及的單車位型路側設備及多車位型路側設備，其至少包括：微處理器及與之有線相連的聯機數據通訊接口、國標ETC 5.8GHz收發及喚醒器及其收發天線；單車位型路側設備可以進一步增加使用遠距離探測技術對車輛進出泊位前后的各種預定義事件進行識別；同時，通過對ETC收發天線最大增益方向的預先標定，使用無線喚醒機制實現對固定停車區域內ETC電子標簽OBU的通訊聯動數據交互，實現車輛與車位的精確匹配；新方法普遍適用于各種常見的一字型及非字型泊位構型，能有效彌補圖像識別自身難以克服解決的問題，有利于加大產品覆蓋面并更大程度上降低運維成本。

技術領域

本發明涉及一種智能交通與物聯網領域中的車輛停車信息化管理方法與設備，特別是涉及一種可與圖像識別技術互補的停車管理識別相關方法與設備。

背景技術

目前，隨著智慧停車項目在各地的大范圍推廣實施，普遍反映幾個較為突出的問題有待進一步克服完善：1.地磁+PDA模式是當前主流，該模式在項目導入初期，對于司機停車習慣轉變、培養與適應作用巨大，但模式成型以后因人員成本居高不下而致運營入不敷出難以為繼；此外，地磁也存在安裝要封路清空泊位的施工協調難題，以及在冰雪雨水覆蓋環境下檢測精度下降甚至失靈的使用問題，在不影響檢測精度的同時變換安裝位置以及探測方式，在運營管理上進一步智能化少人化，是市場的迫切需求，也是未來車輛自動檢測自動識別技術發展的必然方向；2.ETC從高速路引入城市，一直未能有效解決業界最迫切需要的路內占道停車管理業務的場景落地起效問題，現可供實施借鑒的方案基本沒有，導致ETC讀卡通訊失效率高、OBU車載電子標簽資源浪費嚴重；此外，現有發明申請“一種智慧停車方法與系統”（申請號：202010694803.7）所載明的技術方案中，業界十分關注路邊停車一字型泊位應用場景下，有否更多實效明顯易于安裝使用的（多）車位型路側設備可選可用，以進一步加大現有智慧停車后端系統（以下簡稱“后端系統”）覆蓋應用面，而不僅僅局限于現有造價高昂技術及實施復雜的相控陣天線方案；3.基于計算機視覺的停車管理圖像識別技術方興未艾，大有可為，但該技術存在自身難以克服的盲點弱項，如各式各樣的遮擋問題、光線問題、干擾問題、算法參數過擬合問題，導致車位占位檢測與車牌識別準確率到達95%，就很難再往前一步而取得更大的成效，離無人值守全自動管理的業務要求仍有不少差距，亟待運用其它非圖像識別技術予以補強，確保取得令人滿意的全時全天候綜合運營效果。

發明內容

本發明要解決的技術問題，在于避免上述現有技術的不足之處而提出一種停車管理非圖像識別相關方法與設備。

本發明解決所述的技術問題可以通過以下技術方案來實現：

提出一種停車管理非圖像識別方法，包括如下步驟：

A．多車位型路側設備可以根據新事件預先設置響應喚醒的單車位型路側設備清單并提前一步下發至所述單車位型路側設備，然后二選一有以下運行方案：

方案一：多車位型路側設備向固定停車區域發射喚醒信號，搜索并與被喚醒的ETC電子標簽OBU進行業務數據交互；單車位型路側設備收到所述清單且在清單內、或被所述喚醒信號喚醒且沒有所述清單在先，則立即偵聽采集其對應車位內OBU所發射的上行信息；

方案二：多車位型路側設備向固定停車區域發射喚醒信號；單車位型路側設備被所述喚醒信號喚醒、若在所述清單內或沒有所述清單在先，則立即搜索其對應車位內被喚醒的ETC電子標簽OBU并與之進行業務數據交互；

B．滿足上報條件則單車位型路側設備向后端系統和/或所述多車位型路側設備上報所需的包括所述OBU車牌信息和/或MAC地址編碼在內的業務數據、休眠以結束本次喚醒聯動操作。