[發明專利]復合材料零件制造方法在審
| 申請號: | 202010768511.3 | 申請日: | 2020-08-03 |
| 公開(公告)號: | CN112140583A | 公開(公告)日: | 2020-12-29 |
| 發明(設計)人: | 宋梓涵;張江濤;楊海龍 | 申請(專利權)人: | 河北天啟通宇航空器材科技發展有限公司 |
| 主分類號: | B29C70/34 | 分類號: | B29C70/34;B29C70/44 |
| 代理公司: | 河北國維致遠知識產權代理有限公司 13137 | 代理人: | 謝茵 |
| 地址: | 074000 河北省保*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 復合材料 零件 制造 方法 | ||
本發明提供了一種復合材料零件制造方法,屬于復合材料零件制造領域,包括步驟:將浸膠后的碳纖維層層疊鋪覆在模具上;在層疊鋪覆的所述碳纖維層的外表面上鋪設輔助材料層;在所述輔助材料層的外表面鋪設密封袋,并將所述密封袋的邊緣與所述模具密封連接,所述密封袋和所述模具之間形成腔體;通過所述密封袋上的負壓抽吸口對所述腔體進行抽真空,直至每層所述碳纖維層之間都相互壓緊;依次進行固化、拆模和后處理作業,獲得復合材料零件。本發明提供的復合材料零件制造方法,無需在真空環境下使碳纖維層逐漸浸潤,無需使用噴膠材料,避免碳纖維層浸潤不徹底以及層與層之間粘接力差的問題。改善了復合材料零件的性能和質量,降低零件返修率。
技術領域
本發明屬于復合材料零件制造技術領域,更具體地說,是涉及一種復合材料零件制造方法。
背景技術
復合材料熱穩定性好,比強度、比剛度高,在飛機機翼和前機身的制造方面應用廣泛。現有技術中,復合材料可通過手糊工藝成型,雖然這種工藝操作過程簡單、步驟少,但是碳纖維層與層之間孔隙率高,粘接力差,導致復合材料整體力學性能差。還有一種方法,是通過真空導入工藝成型,這種工藝的一般過程是先使用不浸膠的碳纖維一層一層往上疊加,形成預制件,然后再通過輔助材料制作真空密閉環境和樹脂流道,利用真空吸力使樹脂浸潤碳纖維之間的空隙。這種真空導入的工藝對于結構和形狀復雜的零件,往上疊加不浸膠的碳纖維時,要使用噴膠材料固定碳纖維,而噴膠材料會阻礙環氧樹脂與碳纖維表面結合,碳纖維浸潤效果變差,層與層之間粘接力變差;另外,對于有夾心材料的復合材料零件或很薄的復合材料零件,預制件流道少,阻力大,容易造成碳纖維浸潤不透,造成制件報廢或性能較差。
發明內容
本發明的目的在于提供一種復合材料零件制造方法,旨在解決現有的真空導入工藝碳纖維浸潤效果差,層與層之間粘接力較差的問題。
為實現上述目的,本發明采用的技術方案是:提供一種復合材料零件制造方法,包括如下步驟:
將浸膠后的碳纖維層層疊鋪覆在模具上;
在層疊鋪覆的所述碳纖維層的外表面上鋪設輔助材料層;
在所述輔助材料層的外表面鋪設密封袋,并將所述密封袋的邊緣與所述模具密封連接,所述密封袋和所述模具之間形成腔體;
通過所述密封袋上的負壓抽吸口對所述腔體進行抽真空,直至每層所述碳纖維層之間都相互壓緊;
依次進行固化、拆模和后處理作業,獲得復合材料零件。
作為本申請另一實施例,進行所述固化之前還包括:
將處于真空密封狀態下的所述密封袋進行加壓,以輔助所述碳纖維層之間的壓緊結合。
作為本申請另一實施例,所述加壓的壓力為0.3Mpa-0.6Mpa。
作為本申請另一實施例,所述鋪設輔助材料層具體包括:
在層疊鋪覆的所述碳纖維層的外表面上由內向外逐層鋪設脫模布、隔離膜和吸膠布。
作為本申請另一實施例,所述隔離膜為具有孔隙的塑料膜。
作為本申請另一實施例,所述將浸膠后的碳纖維層層疊鋪覆在模具上,之后還包括:
刮除多余膠液。
作為本申請另一實施例,所述將浸膠后的碳纖維層層疊鋪覆在模具上,還包括:
在相鄰的所述碳纖維層之間夾設夾心材料層。
作為本申請另一實施例,所述將浸膠后的碳纖維層層疊鋪覆在模具上,之前還包括:
清理所述模具的表面;
在所述模具表面涂刷脫模劑。
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