[發明專利]一種道路瓶頸點識別方法、裝置、電子設備及存儲介質

有效

• 申請號: 202010768191.1
• 申請日: 2019-04-15
• 公開（公告）號: CN111915893B
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 吳學新;孫偉力;劉磊;梁源
• 申請（專利權）人: 北京嘀嘀無限科技發展有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/123
• 代理公司: 北京超成律師事務所 11646
• 代理人: 裴素英

本申請涉及計算機技術領域，尤其涉及一種道路瓶頸點識別方法、裝置、電子設備及存儲介質，其中，該方法包括：獲取行經目標道路的各車輛的行駛軌跡信息，以及所述目標道路中各道路節點的位置信息；基于獲取的所述行駛軌跡信息，以及所述目標道路中各道路節點的位置信息，從所述目標道路的道路節點中識別成為所述目標道路的道路通行瓶頸的節點。本申請能夠利用車輛的行駛軌跡信息從目標道路的道路節點中自動的識別出道路通行瓶頸的節點，避免了現有人工觀測進行瓶頸點識別所存在的人力成本耗費大、且效率較低的問題。

技術領域

本申請涉及計算機技術領域，具體而言，涉及一種道路瓶頸點識別方法、裝置、電子設備及存儲介質。

背景技術

本案是申請號為201910300811.6的專利申請的分案申請。

隨著城市車輛的持續快速增加，城市交通擁堵情況不斷加劇，交通擁堵已經成為了世界各國共同關注的焦點和亟需解決的問題。因硬件設施毀壞、惡劣天氣、交通事故等事件的發生，導致某些道路發生堵塞現象，進而由于道路、路口間的相互關聯引起其它道路或路口發生故障，形成連鎖效應，最終會導致交通網絡局部或全部崩潰，這些可能引發交通擁擠傳播或者蔓延的道路、路口，統稱為交通瓶頸。因此，識別交通瓶頸點對于改進路網設計和采取合理的交通管制方法緩解交通擁堵具有重要意義。

相關技術中提供了一種人工觀測方式確定交通瓶頸點的方法，該方法可以根據交警了解的其所管轄范圍的擁堵道路的相關分布情況進行交通瓶頸點的確定。然而，人工觀測需要耗費大量的人力成本，且識別效率較低。

發明內容

有鑒于此，本申請實施例的目的在于提供一種道路瓶頸點識別方法、裝置、電子設備及存儲介質，能夠自動識別道路瓶頸點，省時省力，且識別的準確度較高。

主要包括以下幾個方面：

第一方面，本申請實施例提供了一種道路瓶頸點識別方法，所述方法包括：

獲取行經目標道路的各車輛的行駛軌跡信息，以及所述目標道路中各道路節點的位置信息；

基于獲取的所述行駛軌跡信息，以及所述目標道路中各道路節點的位置信息，從所述目標道路的道路節點中識別成為所述目標道路的道路通行瓶頸的節點。

在一種實施方式中，所述行駛軌跡信息包括行駛軌跡點的位置信息；所述基于獲取的所述行駛軌跡信息，以及所述目標道路中各道路節點的位置信息，從所述目標道路的道路節點中識別成為所述目標道路的道路通行瓶頸的節點，包括：

針對任一道路節點，根據該道路節點的位置信息以及各行駛軌跡點的位置信息，確定具有與該道路節點匹配的起止行駛軌跡點的目標車輛數量；所述起止行駛軌跡點包括車輛起步的行駛軌跡點和/或車輛停止的行駛軌跡點；

若所述目標車輛數量大于預設數量閾值，則確定所述任一道路節點為所述目標道路的道路通行瓶頸的節點。

在另一種實施方式中，在所述從所述目標道路的道路節點中識別成為所述目標道路的道路通行瓶頸的節點之前，還包括：

按照預設長度大小對所述目標道路進行劃分，得到多個子目標道路；

針對每個子目標道路，確定該子目標道路對應的車輛平均速度和低速軌跡點數量；所述低速軌跡點數量用于表示速度值小于第一速度閾值的行駛軌跡點的數量；

基于所述每個子目標道路對應的車輛平均速度，以及各子目標道路對應的位置范圍信息，確定在所述目標道路上的速度變化信息，并確定與所述速度變化信息對應的第一位置范圍信息；以及，基于所述每個子目標道路對應的低速軌跡點數量，以及各子目標道路對應的位置范圍信息，確定在所述目標道路上的軌跡點密度峰值信息，并確定與所述軌跡點密度峰值信息對應的第二位置范圍信息；

所述從所述目標道路的道路節點中識別成為所述目標道路的道路通行瓶頸的節點，包括：