[發明專利]鐵路車輛及其轉向架以及用于轉向架的檢測裝置

在審

• 申請號: 202010768096.1
• 申請日: 2020-08-03
• 公開（公告）號: CN112026826A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 張得榮;付從藝;白寶亮;湯文;喻源
• 申請（專利權）人: 浙江荷清柔性電子技術有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50;G01L1/00;H01Q1/32
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 王海燕

1.一種轉向架，其特征在于，包括：

構架；

車軸和車輪，所述車軸可旋轉地設在所述構架上，所述車輪設在所述車軸上；

軸箱和齒輪箱；

第一線圈和第二線圈，所述第一線圈設在所述構架、所述軸箱和所述齒輪箱中的一者上，所述第二線圈設在所述車軸和所述車輪中的一者上，其中所述第二線圈與所述第一線圈耦合以便從所述第一線圈接收電能；

應力檢測器，所述應力檢測器設在所述車輪上；

數據采集器，所述數據采集器設在所述車軸和所述車輪中的一者上，所述數據采集器與所述第二線圈電連接，所述數據采集器與所述應力檢測器相連；

發射天線，所述發射天線設在所述車軸和所述車輪中的一者上，所述發射天線與所述第二線圈電連接，其中所述數據采集器與所述發射天線相連。

2.根據權利要求1所述的轉向架，其特征在于，所述第二線圈設在所述車輪的輪轂的端面上，所述軸箱的第一側面與所述輪轂的端面在所述車軸的軸向上相對，所述齒輪箱的第一側面與所述輪轂的端面在所述車軸的軸向上相對，所述第一線圈設在所述軸箱的第一側面和所述齒輪箱的第一側面中的一者上。

3.根據權利要求1所述的轉向架，其特征在于，所述應力檢測器設在所述車輪的輻板上，所述數據采集器和所述發射天線設在所述第二線圈上。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的轉向架，其特征在于，所述第一線圈的繞線架為圓環狀，所述第二線圈的繞線架為圓環狀，所述第二線圈與所述第一線圈電磁感應耦合或電磁共振耦合。

5.根據權利要求1所述的轉向架，其特征在于，進一步包括安裝架，所述安裝架設在所述構架上，所述第一線圈設在所述安裝架上，所述第二線圈設在所述車軸上，所述第一線圈與所述第二線圈在所述車軸的徑向上相對。

6.根據權利要求5所述的轉向架，其特征在于，

所述第二線圈的繞線架為環狀，所述第二線圈的繞線架套設在所述車軸上，所述第一線圈的繞線架為平板狀；

或者，所述第二線圈的繞線架為環狀，所述第二線圈的繞線架套設在所述車軸上，所述第一線圈的繞線架為曲板狀；

或者，所述第二線圈的繞線架為環狀，所述第二線圈的繞線架套設在所述車軸上，所述第一線圈的繞線架為環狀，所述第一線圈的繞線架環繞所述第二線圈的繞線架設置；

或者，所述第二線圈的繞線架為環狀，所述第二線圈的繞線架套設在所述車軸上，所述第一線圈的繞線架包括第一曲部、第一直部和第二直部，所述第一直部與所述第一曲部的第一端部相連，所述第二直部與所述第一曲部的第二端部相連，其中所述第一直部與所述第二直部在所述車軸的徑向上相對設置，所述第一線圈的繞線架繞所述第二線圈的所述繞線架設置。

7.根據權利要求5所述的轉向架，其特征在于，所述應力檢測器設在所述車輪的輻板上，所述數據采集器設在所述車軸上。

8.根據權利要求7所述的轉向架，其特征在于，所述數據采集器在所述車軸的軸向上鄰近所述應力檢測器設置，所述第二線圈在所述車軸的軸向上設在所述車軸的中部，所述發射天線設在所述第二線圈上。

9.一種鐵路車輛，其特征在于，包括：

轉向架，所述轉向架為根據權利要求1-8中任一項所述的轉向架；

車體，所述車體設在所述轉向架上；

接收天線，所述轉向架的發射天線與所述接收天線無線通信連接。

10.根據權利要求9所述的鐵路車輛，其特征在于，所述轉向架包括構架、軸箱和齒輪箱，所述接收天線設在所述車體、所述構架、所述軸箱和所述齒輪箱中的一者上。

11.一種用于轉向架的檢測裝置，其特征在于，包括：

第一線圈和第二線圈，所述第一線圈設在所述轉向架的構架、軸箱和齒輪箱中的一者上，所述第二線圈設在所述轉向架的車軸和車輪中的一者上，其中所述第二線圈與所述第一線圈耦合以便從所述第一線圈接收電能；

應力檢測器，所述應力檢測器能夠設在所述車輪上；

數據采集器，所述數據采集器能夠設在所述車軸和所述車輪中的一者上，所述數據采集器與所述第二線圈電連接，所述數據采集器與所述應力檢測器相連；

發射天線，所述發射天線能夠設在所述車軸和所述車輪中的一者上，所述發射天線與所述第二線圈電連接，其中所述數據采集器與所述發射天線相連。