[發明專利]一種蓄能器充液集成閥

有效

• 申請號: 202010767691.3
• 申請日: 2020-08-03
• 公開（公告）號: CN111828424B
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發明（設計）人: 陳志偉;商曉恒;林小波;蔡力;孫文濤;張建
• 申請（專利權）人: 徐州徐工隨車起重機有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 潘顯端

本發明屬于液壓控制技術領域，具體涉及一種蓄能器充液集成閥，包括流量優先閥、充液閥和電磁切換閥組，所述流量優先閥包括三位四通閥和阻尼Ⅱ，所述三位四通閥的進油口與油口P相連；所述充液閥包括單向閥、二位二通閥Ⅰ、溢流閥和可調節流閥Ⅱ，三位四通閥的油口A與單向閥的進油口相連通，單向閥的出油口與油口P3相連，油口P通過阻尼Ⅱ與二位二通閥Ⅰ的進油口相連，二位二通閥Ⅰ的出油口與油口T1相連，三位四通閥的彈簧腔與二位二通閥Ⅰ的進油口相連，溢流閥和可調節流閥Ⅱ并聯在油口T1與油口P3之間；三位四通閥的油口B與油口P1相連。該閥集成的流量優先閥可以實現蓄能器與搗鼓裝置主閥的切換及同步動作。

技術領域

本發明屬于液壓控制技術領域，具體涉及一種蓄能器充液集成閥。

背景技術

鐵路用搗固裝置常用來進行鐵路兩側路基的搗固及維修工作，施工過程中要求能夠進行連續快速的作業。為滿足其高效的工作需要，需要提升其搗固裝置的下插動作速度，目前常用的提速方案如采用大排量泵、合流閥等不能夠滿足其速度要求。需在搗固裝置中增設蓄能器及其充液閥。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足之處，本發明提供一種蓄能器充液集成閥，通過該閥集成的流量優先閥可以實現蓄能器與搗固裝置主閥的切換及同步動作；通過該閥集成的流量優先閥及充液閥，可以實現蓄能器的優先充液；通過集成的電磁切換閥可以實現蓄能器的快速釋放，滿足搗固裝置下插動作的速度要求。

本發明是通過如下技術方案實現的：一種蓄能器充液集成閥，包括流量優先閥、充液閥和電磁切換閥組，所述流量優先閥包括三位四通閥和阻尼Ⅱ，所述三位四通閥的進油口與油口P相連，且在所述三位四通閥的進油口與油口P之間還設有阻尼Ⅰ或可調節流閥Ⅰ；所述充液閥包括單向閥、二位二通閥Ⅰ、溢流閥和可調節流閥Ⅱ，三位四通閥的油口A與單向閥的進油口相連通，單向閥的出油口與油口P3相連，油口P通過阻尼Ⅱ與二位二通閥Ⅰ的進油口相連，二位二通閥Ⅰ的出油口與油口T1相連，三位四通閥的彈簧腔與二位二通閥Ⅰ的進油口相連，溢流閥和可調節流閥Ⅱ并聯在油口T1與油口P3之間；三位四通閥的油口B與油口P1相連，油口P3與電磁切換閥組的進油口相連，電磁切換閥組的出油口與油口P2相連；油口P1與搗固裝置的主閥相連，油口P2與搗固裝置的下插油缸相連，油口P3與蓄能器相連，油口T1與油箱相連。

進一步地，所述電磁切換閥組包括二位二通閥Ⅱ和電磁切換閥，二位二通閥Ⅱ的出油口與油口P2相連，二位二通閥Ⅱ的彈簧腔與電磁切換閥的進油口相連，電磁切換閥的出油口與油口T2相連，油口T2與油箱相連，二位二通閥Ⅱ的彈簧腔還通過梭閥與電磁切換閥的進油口和電磁切換閥的出油口相連。

進一步地，所述梭閥與電磁切換閥的進油口間以及所述梭閥與電磁切換閥的出油口間均設有阻尼。

本發明的有益效果是：1、系統作業時，可優先完成蓄能器的快速充液，保障執行動作的有效循環；

2、蓄能器充液完成后可自動切換至搗固裝置主閥控制；

3、流量優先閥處于中位時，可在搗固裝置主閥動作的同時，完成對蓄能器的補油；

4、蓄能器出現故障時，可快速釋放蓄能器腔內的壓力，從而可以安全的對蓄能器進行檢修；

5、采用先導控制式的電磁切換閥組可滿足瞬間大流量的釋放需求，同時節約成本，減小閥體的體積。

附圖說明

圖1為本發明的液壓原理圖；

圖中，1、流量優先閥，1-1、三位四通閥，1-2、阻尼Ⅰ，1-3、阻尼Ⅱ，2、充液閥，2-1、單向閥，2-2、二位二通閥Ⅰ，2-3、溢流閥，2-4、可調節流閥Ⅱ，3、電磁切換閥組，3-1、二位二通閥Ⅱ，3-2、電磁切換閥，3-3、梭閥。

具體實施方式

下面根據附圖和實施例對本發明進一步說明。