[發明專利]4ד一牽2”架線滑車掛架

有效

• 申請號: 202010767423.1
• 申請日: 2020-08-03
• 公開（公告）號: CN111969494B
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 韓啟云;黃成云;桂和懷;朱冠旻;單長孝;李凱;徐鵬飛;劉勇;關紹峰;趙杰;姚永先;朱立明;王超;胡亮;張超
• 申請（專利權）人: 安徽送變電工程有限公司;國網安徽省電力有限公司;國家電網有限公司
• 主分類號: H02G1/04
• 分類號: H02G1/04
• 代理公司: 合肥初航知識產權代理事務所(普通合伙) 34171
• 代理人: 謝永

1.4ד一牽2”架線滑車掛架，其特征在于：包括平行設置的上橫梁(100)和下橫梁(110)，上橫梁(100)上對稱設有兩個上掛板(101)，下橫梁(110)上對稱設有四個下掛板(111)，上橫梁(100)和下橫梁(110)間通過連接梁(120)形成等腰梯形狀結構；上橫梁(100)上沿前后方向設有供連接梁(120)上端伸入的上滑槽(211)，上滑槽(211)的相對側面上沿前后方向相對設有第一螺栓安裝槽(212)，第一螺栓安裝槽(212)處設有貫穿連接梁(120)上端用于固定連接梁(120)的第一緊固螺栓；下橫梁(110)上沿前后方向設有供連接梁(120)下端伸入的下滑槽(311)，下滑槽(311)相對的側面上且位于端部處相對設有轉動孔(313)，連接梁(120)伸入下滑槽(311)的側面上設有伸入對應轉動孔(313)內的轉動柱(411)；下滑槽(311)內鉸接設有用于對相對應的連接梁(120)進行支撐的加強梁(130)；連接梁(120)與下橫梁(110)相對的側面上設有供對應加強梁(130)上端伸入的滑動槽(511)，滑動槽(511)相對的側面上沿滑動槽(511)的長度方向設有第二螺栓安裝槽(412)，第二螺栓安裝槽(412)處貫穿加強梁(130)上端用于固定加強梁(130)的第二緊固螺栓；下滑槽(311)相對的側面上沿前后方向設有第三螺栓安裝槽(312)，下滑槽(311)的下側面上設有連通下橫梁(110)下側面的卡槽(314)；下滑槽(311)內設有兩個可滑動的滑動塊(610)，滑動塊(610)上設有供對應加強梁(130)下端伸入的鉸接槽(611)，鉸接槽(611)上對應第三螺栓安裝槽(312)設有鉸接孔(612)，第三螺栓安裝槽(312)處設有穿過鉸接孔(612)且貫穿加強梁(130)下端的第三緊固螺栓；位于中間的兩個下掛板(111)穿過卡槽(314)連接在對應的滑動塊(610)上；加強梁(130)包括相互鉸接連接的上加強梁(130a)和下加強梁(130b)，上加強梁(130a)的下端部設有轉動槽(711)，下加強梁(130b)上設有伸入轉動槽(711)內的轉動塊(721)，轉動塊(721)的側壁上設有貫穿轉動槽(711)設置的轉動軸；轉動槽(711)的上側壁上沿加強梁(130)的長度方向設有彈簧安裝腔(911)，彈簧安裝腔(911)的下側面上沿加強梁(130)的長度方向設有第一限位滑槽(712)，彈簧安裝腔(911)內通過第一彈簧(920)設有伸出彈簧安裝腔(911)的推塊(930)，推塊(930)位于彈簧安裝腔(911)內的側面上設有伸出第一限位滑槽(712)的撥柱(730)；滑動槽(511)的上側面沿連接梁(120)的長度方向設有供撥柱(730)伸出的第二限位滑槽(413)；轉動塊(721)上對應彈簧安裝腔(911)設有供推塊(930)伸入的定位腔(941)。

2.根據權利要求1所述的4ד一牽2”架線滑車掛架，其特征在于：上加強梁(130a)的左右側面上設有連通彈簧安裝腔(911)的行道(951)，行道(951)的開口處設有堵頭(960)，行道(951)內設有移動塊(970)，移動塊(970)上設有貫穿堵頭(960)伸出行道(951)且能夠卡入對應第二螺栓安裝槽(412)內的定位柱(971)，定位柱(971)上套設有用于推動移動塊(970)移向行道(951)內的第二彈簧(980)，移動塊(970)上設有第一斜面(972)；推塊(930)上設有用于與第一斜面(972)相配合推動移動塊(970)移向行道(951)外的第二斜面(931)。

3.根據權利要求2所述的4ד一牽2”架線滑車掛架，其特征在于：上加強梁(130a)的左右側面上設有用于對定位柱(971)進行限制的鎖止機構，鎖止機構包括位于堵頭(960)下方處的擋柱(1011)和位于堵頭(960)上方通過扭簧設置的用于與擋柱(1011)相配合對定位柱(971)進行限位的擋板(1021)，下加強梁(130b)的左右側面上設有延伸至對應堵頭(960)處且用于撥動擋板(1021)移動的擋針(1031)。