[發明專利]一種用于電動三輪車的鋰電池保護模塊及其封裝方法

在審

• 申請號: 202010767056.5
• 申請日: 2020-08-03
• 公開（公告）號: CN111952682A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 徐杰
• 申請（專利權）人: 安徽羽喬鋰電科技有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/48;H01M2/10;H01M10/44;B62K5/025
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 陳建

本發明公開了一種用于電動三輪車的鋰電池保護模塊及其封裝方法，包括盒體和鑲嵌板，盒體頂端的四個邊角處固定安裝有立板，鑲嵌板設置在盒體的頂端，鑲嵌板的頂端設置有密封蓋板，鑲嵌板的頂端固定設置有中央處理器、超溫模塊、溫度檢測模塊、充放電模塊和超壓模塊。該種用于電動三輪車的鋰電池保護模塊及其封裝方法，通過在鑲嵌板上封裝有中央處理器、超溫模塊、溫度檢測模塊、充放電模塊和超壓模塊，其中中央處理器與超溫模塊、溫度檢測模塊、充放電模塊和超壓模塊之間電連接，可以對鋰電池充放電時進行檢測和保護，以及對鋰電池工作時的溫度進行監控，對鋰電池進行保護，這樣可以提高鋰電池的安全性和實用性。

技術領域

本發明涉及一種電動三輪車領域，具體為一種用于電動三輪車的鋰電池保護模塊及其封裝方法。

背景技術

電動三輪車是用以電瓶為動力，電機為驅動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具；電動三輪車采用管式大容量、左右襯、深放電、牽引式電瓶，能適應長時間工作連續放電的要求，電瓶正常使用兩年，內容量不減；電動三輪車電機采用直流串激牽引式有刷或無刷電機，電機內部設有調速增力裝置，正常使用不易損壞，保證了輸出動力強勁；電力作為一種環保，清潔，轉換率高的重要的能源，廣泛用于生產和生活，以電力為應用來驅動交通工具的更新換代，促進交通運輸行業的低碳化發展，降低交通成本，節約能源，保護環境，是世界各國研究的重要課題之一，經過幾十年的發展，已經應用在電動城市公交車輛，廠礦電動運輸車輛，電動城市環衛清潔車輛，工程，遂道，地鐵施工專用車輛等諸多領域。

目前，電動三輪車主要的動力來源是鋰電池，通過鋰電池為驅動電機提供電能，進而驅動車輛進行行駛，這樣對鋰電池的保護尤其重要，為了提高電動三輪車的安全性。因此我們對此做出改進，提出一種用于電動三輪車的鋰電池保護模塊及其封裝方法。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明一種用于電動三輪車的鋰電池保護模塊，包括盒體和鑲嵌板，所述盒體頂端的四個邊角處固定安裝有立板，所述鑲嵌板設置在盒體的頂端，所述鑲嵌板的頂端設置有密封蓋板，所述鑲嵌板的頂端固定設置有中央處理器、超溫模塊、溫度檢測模塊、充放電模塊和超壓模塊，其中一個所述立板的一側固定安裝有連接頭，另一個所述立板的一側開設有插接槽。

作為本發明的一種優選技術方案，其中兩個所述立板的一側均固定安裝有固定塊，所述固定塊的頂端開設有凹槽。

作為本發明的一種優選技術方案，所述鑲嵌板的頂端均開設有若干個矩形槽，所述中央處理器、超溫模塊、溫度檢測模塊、充放電模塊和超壓模塊均封裝在矩形槽內。

作為本發明的一種優選技術方案，所述鋰電池保護模塊包括中央處理器、超溫模塊、溫度檢測模塊、充放電模塊和超壓模塊，所述超溫模塊、充放電模塊和超壓模塊分別與中央處理器的輸出端和輸入端之間電連接，所述溫度檢測模塊的輸出端與中央處理器的輸入端電連接，所述超溫模塊、溫度檢測模塊、充放電模塊和超壓模塊分別與鋰電池輸入端和輸出端電連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述超溫模塊包括第二溫度傳感器和溫度處理電路單元，所述第二溫度傳感器與溫度處理電路單元之間電連接，所述溫度檢測模塊包括第一溫度傳感器和溫度采集電路單元，所述第一溫度傳感器與溫度采集電路單元之間電連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述充放電模塊包括充放電控制單元、第一開關電路單元和第二開關電路單元，所述充放電控制單元和第二開關電路單元的輸出端均與第一開關電路單元的輸入端之間電連接，所述超壓模塊包括電壓檢測單元和電流檢測單元，所述電壓檢測單元和電流檢測單元分別與鋰電池和中央處理器之間電連接。

作為本發明的一種優選技術方案，該種用于電動三輪車的鋰電池保護模塊的封裝方法包括如下步驟：