[發(fā)明專利]電池控制裝置和異常感測方法

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• 申請日: 2020-08-03
• 公開（公告）號: CN112787367A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發(fā)明（設計）人: 赤石譽幸;堀竹直
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;G01R31/367;G01R31/387;G01R31/388;G01R31/396
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 劉英

1.一種電池控制裝置，其控制包括兩個以上串聯(lián)連接的電池塊的電池以執(zhí)行每個所述電池塊的電壓的均衡，在每個所述電池塊中多個單元電池并聯(lián)連接，所述電池控制裝置包括：

檢測單元，其被配置為檢測每個所述電池塊的正極和負極之間的電壓；

電壓均衡電路，其包括與所述電池塊相對應的多個放電單元，在每個所述放電單元中至少一個放電元件和開關元件串聯(lián)連接，所述放電單元分別連接在所述電池塊的所述正極和所述負極之間；以及

控制單元，其被配置為控制所述放電單元中的所述開關元件以均衡每個所述電池塊的所述電壓，其中，所述控制單元被配置為在預定時刻控制所述開關元件，以第一次執(zhí)行每個所述電池塊的放電，并基于所述放電前后的每個所述電池塊的電壓差來判定所述電池塊中是否存在異常。

2.根據(jù)權利要求1所述的電池控制裝置，其中：

所述電壓均衡電路的配線的一部分被兩個相鄰的電池塊共用；并且

所述控制單元被配置為順序地控制一個以上開關元件以便不同時對所述兩個相鄰的電池塊進行放電。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的電池控制裝置，其中，所述控制單元被配置為：當所述電池塊中的一個電池塊的所述電壓差的絕對值比所述電池塊中的所有其他電池塊的所述電壓差的絕對值大第一值以上時，判定所述一個電池塊中存在異常。

4.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的電池控制裝置，其中：

在充電狀態(tài)與開路電壓特性曲線中，所述單元電池具有如下區(qū)域：其中，開路電壓相對于充電狀態(tài)的變化率的絕對值等于或小于第二值；并且

所述控制單元被配置為：當由所述檢測單元檢測到的每個所述電池塊的所述電壓是所述開路電壓相對于所述充電狀態(tài)的所述變化率的所述絕對值等于或小于所述第二值的所述區(qū)域的范圍之外的值時，判定所述電池塊中是否存在異常。

5.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的電池控制裝置，其中：

所述電池安裝在車輛上；并且

所述預定時刻是所述車輛的電源被切斷的時刻。

6.根據(jù)權利要求5所述的電池控制裝置，其中，所述電池是輔助電池。

7.一種用于電池塊的異常感測方法，其控制電池并且由電池控制裝置執(zhí)行，所述電池包括兩個以上串聯(lián)連接的電池塊，在每個所述電池塊中多個單元電池并聯(lián)連接，所述電池控制裝置包括：檢測單元，其被配置為檢測每個所述電池塊的正極和負極之間的電壓；以及電壓均衡電路，其包括與所述電池塊相對應的多個放電單元，在每個所述放電單元中至少一個放電元件和開關元件串聯(lián)連接，所述放電單元分別連接在所述電池塊的所述正極和所述負極之間，所述異常感測方法包括：

在預定時刻控制所述開關元件以第一次執(zhí)行每個所述電池塊的放電；

計算所述放電前后每個所述電池塊的電壓差；以及

基于計算出的所述電壓差判定所述電池塊中是否存在異常。