[發(fā)明專利]運(yùn)輸車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010766627.3
• 申請日: 2020-08-03
• 公開（公告）號: CN114056364A
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 閆立宏;張任遠(yuǎn);尚培宇;張飛飛;孛琪山
• 申請（專利權(quán)）人: 中車蘭州機(jī)車有限公司
• 主分類號: B61D47/00
• 分類號: B61D47/00;B61D7/02;B61H1/00;E21D9/087;E21D9/12
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 朱穎;臧建明

1.一種運(yùn)輸車，其特征在于，包括：平板車體和車廂；

所述車廂可拆卸的設(shè)置在所述平板車體上，所述車廂的底部設(shè)置有卸料口，所述卸料口的下部覆蓋有蓋板，所述蓋板與所述車廂之間可轉(zhuǎn)動的連接，且所述蓋板的轉(zhuǎn)動軸線與所述卸料口的中心線平行，以通過轉(zhuǎn)動所述蓋板調(diào)節(jié)所述卸料口的開啟面積。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車，其特征在于，所述車廂的底部設(shè)置有安裝孔，所述蓋板上設(shè)置有轉(zhuǎn)動孔，連接螺栓穿設(shè)在所述安裝孔和所述轉(zhuǎn)動孔內(nèi)；所述蓋板上設(shè)置有向外延伸的操作桿。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸車，其特征在于，所述連接螺栓包括螺柱以及螺母，所述螺母位于所述蓋板背離所述車廂的一側(cè)，且所述螺母與所述螺柱之間通過止轉(zhuǎn)件連接，所述止轉(zhuǎn)件用于阻止所述螺母相對于所述螺柱轉(zhuǎn)動。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的運(yùn)輸車，其特征在于，所述止轉(zhuǎn)件包括止轉(zhuǎn)銷，所述螺母背離所述蓋板的一端設(shè)置有止轉(zhuǎn)槽，所述螺柱上設(shè)置有止轉(zhuǎn)孔，所述止轉(zhuǎn)銷穿設(shè)在所述止轉(zhuǎn)孔內(nèi)、且卡設(shè)在所述止轉(zhuǎn)槽內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸車，其特征在于，所述蓋板背離所述車廂的一側(cè)設(shè)置有套管，所述安裝孔的中心線與所述套管的中心線共線設(shè)置，所述連接螺栓還穿設(shè)在所述套管內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的運(yùn)輸車，其特征在于，所述蓋板背離所述車廂的一側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)桿，所述加強(qiáng)桿的一端與所述套管連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的運(yùn)輸車，其特征在于，所述操作桿與所述套管可拆卸的連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述的運(yùn)輸車，其特征在于，所述卸料口為多個，多個所述卸料口沿所述運(yùn)輸車行駛的方向間隔的設(shè)置；所述蓋板為多個，每一所述蓋板覆蓋在一個所述卸料口下部。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述的運(yùn)輸車，其特征在于，所述平板車體包括平板、以及沿所述運(yùn)輸車行駛的方向間隔設(shè)置的多個轉(zhuǎn)軸，每一所述轉(zhuǎn)軸的兩端均設(shè)置有車輪，所述轉(zhuǎn)軸的兩端均套設(shè)有軸承座，所述軸承座內(nèi)設(shè)置有與所述轉(zhuǎn)軸連接的軸承，所述軸承座的外壁上設(shè)置有卡槽；

所述軸承座通過連接架與所述平板連接，所述連接架上設(shè)置有卡塊，所述卡塊卡設(shè)在所述卡槽內(nèi)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的運(yùn)輸車，其特征在于，所述平板車體還包括制動系統(tǒng)，所述制動系統(tǒng)包括制動缸、連桿以及制動片，所述制動缸設(shè)置在所述平板上，所述連桿與所述平板可轉(zhuǎn)動的連接，所述制動缸的活塞桿與所述連桿的一端鉸接，所述制動片設(shè)置在所述連桿的另一端；所述制動缸用于驅(qū)動所述連桿轉(zhuǎn)動，以使所述制動片與所述車輪接觸。