[發明專利]雙動力源單行星排多?；旌向寗酉到y

有效

• 申請號: 202010766482.7
• 申請日: 2020-08-03
• 公開（公告）號: CN114056076B
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 丁雪容;劉西學;李榮華;伊海霞;林浩強
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

1.雙動力源單行星排多模混合驅動系統，其特征在于，包括雙動力源、單行星排、離合器（19）、同步器(16)、與該同步器(16)分離或嚙合的同步齒輪，以及對所述單行星排進行制動的制動系統；

其中：所述雙動力源包括有第一動力源（20）和第二動力源（6）；

所述離合器(19)、同步器(16)以及同步齒輪均設置于所述第一動力源（20）的第一動力軸（18）上；

所述單行星排的太陽輪（11）設置于該第二動力源（6）的第二動力軸（10）上；

所述同步齒輪包括通過軸齒傳動系統與單行星排的行星齒圈（3）嚙合傳動的第一齒輪（17），以及通過嚙合齒輪（14）與所述第二動力軸（10）傳動的第二齒輪（15）；

所述同步器（16）設置于所述第一齒輪（17）與第二齒輪（15）之間；所述單行星排還包括行星架（13），該行星架（13）與所述第二動力軸（10）固定連接。

2.根據權利要求1所述的雙動力源單行星排多?；旌向寗酉到y，其特征在于，所述軸齒傳動系統包括：第三動力軸（1）、設于該第三動力軸（1）上的且與所述第一齒輪（17）嚙合的第三齒輪（21）、設于所述第三動力軸（1）上的第四齒輪（22）以及分別與該第四齒輪（22）以及所述行星齒圈（3）嚙合的惰輪（2）。

3.根據權利要求2所述的雙動力源單行星排多模混合驅動系統，其特征在于，還包括動力輸出系統，所述動力輸出系統包括設于所述第二動力軸（10）上的第五齒輪（9）、與該第五齒輪（9）嚙合的第六齒輪（7）以及與該第六齒輪（7）固連的動力輸出軸（8）。

4.根據權利要求3的雙動力源單行星排多模混合驅動系統，其特征在于，所述制動系統包括對所述行星齒圈（3）進行制動的第一制動器（4），以及對所述太陽輪（11）進行制動的第二制動器（12）。

5.根據權利要求4所述的雙動力源單行星排多模混合驅動系統，其特征在在于，所述第一動力源（20）為發動機，第二動力源（6）為電機。

6.根據權利要求4或5所述的雙動力源單行星排多?；旌向寗酉到y，其特征在于，所述制動系統與所述同步器（16）配合實現發動機單獨驅動模式控制；

所述發動機單獨驅動模式控制為：控制系統控制第一制動器（4）和第二制動器（12）打開，并控制同步器（16）與第二齒輪（15）結合以及控制離合器（19）結合，第一動力源（20）的動力通過第一動力軸（18）、第二齒輪（15）、嚙合齒輪（14）、第二動力軸（10）以及動力輸出系統輸出至輪端。

7.根據權利要求4或5所述的雙動力源單行星排多模混合驅動系統，其特征在于，所述制動系統與所述同步器（16）配合實現功率分流模式控制；

所述功率分流模式控制為：控制系統控制第一制動器（4）和第二制動器（12）打開，并控制同步器（16）與第一齒輪（17）接合，并控制離合器（19）接合，第一動力源（20）的動力一部分通過軸齒傳動系統以及單行星排輸出至行星架（13），第二動力源（6）通過太陽輪（11）傳遞動力至行星架（13），兩動力在行星架（13）匯合后并輸出至輪端。

8.根據權利要求4或5所述的雙動力源單行星排多?；旌向寗酉到y，其特征在于，所述制動系統與所述同步器（16）配合實現駐車充電模式控制；

所述駐車充電模式控制為：控制系統控制第一制動器（4）和第二制動器（12）打開，并控制同步器（16）與第一齒輪（17）接合，以及控制離合器（19）接合，第一動力源（20）的動力經第一動力軸（18）以及軸齒傳動系統，并經單行星排傳遞至第二動力源（6）。

9.根據權利要求4或5所述的雙動力源單行星排多?；旌向寗酉到y，其特征在于，所述制動系統與所述同步器（16）配合實現電機單獨驅動模式控制；

所述電機單獨驅動模式控制為：控制系統控制第一制動器（4）閉合，第二制動器（12）打開，并控制同步器（16）不與第一齒輪（17）和第二齒輪（15）接合，第二動力源（6）動力輸出至輪端。