[發明專利]一種多功能打撈船

在審

• 申請號: 202010766201.8
• 申請日: 2020-08-03
• 公開（公告）號: CN112046695A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 劉明明;林琳;李棚;張明存;胡瓊;劉顏顏;金宗安;項莉萍;張壽安
• 申請（專利權）人: 六安職業技術學院
• 主分類號: B63B35/32
• 分類號: B63B35/32;B63B7/04;E02B15/10
• 代理公司: 合肥信誠兆佳知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 34159
• 代理人: 鄧勇

本發明屬于打撈船技術領域，尤其是一種多功能打撈船，現提出如下方案，包括船體，所述船體后端設置有垃圾存儲倉，所述船體的兩側均設置有與其平行設置的副船，所述船體與副船之間均設置有沿船體長度方向設置的打撈組件，所述副船靠近船體一側的尾部設置有與垃圾存儲倉連通的輸送機構，所述船體的前端安裝有轉換組件，船體的內部預留有控制腔。本發明在不使用的時候將副船和打撈組件進行收起，減小打撈船整體占地面積方便進行停放，同時將打撈船前端從水面位置向上伸出，避免打撈組件長期浸泡在水體當中生銹腐化，保護打撈船，提高打撈船質量，同時適合不同寬度的河道打撈，展開提高打撈船的平衡能提，對打撈的垃圾進出初步脫水處理。

技術領域

本發明涉及打撈船技術領域，尤其涉及一種多功能打撈船。

背景技術

打撈船主要用于水體垃圾打撈作業，由于我國南方河流眾多，河道寬度各部相同，現有的打撈船寬度固定，不能隨河道寬度而變化，適用性第，同時在停放的時候打撈船打撈部分浸泡在水體當中，容易使打撈部分生銹腐化，從而提升了維修成本，為此需要一種多功能打撈船。

發明內容

本發明提出的一種多功能打撈船，解決了現有技術中存在的問題。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種多功能打撈船，包括船體，所述船體后端設置有垃圾存儲倉，所述船體的兩側均設置有與其平行設置的副船，所述船體與副船之間均設置有沿船體長度方向設置的打撈組件，所述副船靠近船體一側的尾部設置有與垃圾存儲倉連通的輸送機構，所述船體的前端安裝有轉換組件，船體的內部預留有控制腔，控制腔的內部安裝有用于打撈組件寬度調節的調節機構以及用于打撈組件轉動的驅動機構，所述垃圾存儲倉靠近船體的一側安裝有用于大顆粒垃圾打撈的抓取組件；

所述打撈組件包括沿船體長度方向設置的環形結構的打撈帶，所述打撈帶的內圈連接有沿船體長度方向等距分布的連接單元，且連接單元沿船體軸線對稱分布，位于船體最前端的連接單元的前端安裝有與平行設置的擺動單元，且擺動單元位于打撈帶的內圈；

轉換組件包括安裝有船體前端外側壁且設置有開口的罩殼，罩殼與副船相鄰的兩側均設置有側擋板，兩組側擋板相互靠近的一側兩端均固結有與罩殼內側壁活動套接的圓弧形結構的封蓋板，封蓋板遠離罩殼的一端固接有與側擋板固接的V字形結構的引導板，兩組引導板遠離封蓋板的一端之間固接有U型結構的端部擋板，兩組側擋板之間固定連接有轉動桿，且轉動桿伸出側擋板的一端與罩殼內側壁活動套接，轉動桿靠近船體的一側安裝有偏轉機構，轉動桿遠離船體的一側有沿其長度方向等距設置且與端部擋板固接的支撐桿，轉動桿與船體最前端的連接單元同軸設置。

優選的，所述連接單元包括與船體外側壁活動套接的導向管，導向管遠離船體的一端活動套接有活動管，活動管伸出導向管的一端固定套接有與副船活動套接的對接管，活動管的內外圈橫截面以及導向管的內圈橫截面均為正多邊形結構，導向管和對接管的外圈均固定套接有鏈輪，連接單元與擺動單元的結構一致，擺動單元的導向管與側擋板活動套接，船體最前端的連接單元的導向管與罩殼外側壁活動套接。

優選的，所述驅動機構包括位于控制腔內部的主動管，主動管的兩端內圈均滑動套接有與相鄰連接單元的活動管內圈固定套接的轉接桿，主動管的外圈固定套接有齒輪圈，齒輪圈的一側嚙合有齒輪，齒輪轉動連接有驅動電機，主動管的外圈活動套接有與控制腔內側壁固接的軸承座，主動管的內圈橫截面與主動管的橫截面結構一致。

優選的，所述調節機構包括與控制腔內側壁固接的推動單元，推動單元的輸出端鉸接有兩組沿其對稱設置的拉桿，兩組拉桿遠離推動單元的一端均鉸接有轉動環，且轉動環與轉接桿活動套接，轉接桿伸出主動管的一端外圈開設有與轉動環滑動套接的環形結構的滑槽。