[發明專利]帶潤滑脂槽的分體式滑板座

在審

• 申請號: 202010765962.1
• 申請日: 2020-08-03
• 公開（公告）號: CN111775646A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 張永;孟慶云;何吉剛
• 申請（專利權）人: 上汽依維柯紅巖車橋有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10;F16N1/00
• 代理公司: 重慶乾乙律師事務所 50235
• 代理人: 侯春樂

本發明公開了一種帶潤滑脂槽的分體式滑板座，由座體和支撐體組成；座體為馬蹬形結構體，座體的下端面上設置有通孔和螺栓孔，多個螺栓孔分布在通孔周圍；通孔的軸截面為梯形結構；支撐體的輪廓與通孔匹配；支撐體的上端面設置有內凹的潤滑脂槽，潤滑脂槽底部通過L形孔道與支撐體的側壁連通；通孔的孔壁上設置有潤滑脂加注孔；支撐體從下往上地插接在通孔中，支撐體與通孔緊配合，且潤滑脂加注孔的內端口與L形孔道的外端口連通。本發明的有益技術效果是：提出了一種帶潤滑脂槽的分體式滑板座，該滑板座既具有分體式結構的優勢，又能在摩擦部位加注潤滑油脂，避免摩擦部位干式摩擦，提高結構的壽命，降低硬件成本。

技術領域

本發明涉及一種重型汽車驅動橋用滑板座，尤其涉及一種帶潤滑脂槽的分體式滑板座。

背景技術

板簧變形時會與滑板座上的支撐面頻繁摩擦，為了提高結構體壽命，現有技術通常將支撐面制作為單獨的結構體，既便于對支撐面進行單獨的加強處理，又能在支撐面磨損后進行單獨更換；存在的問題是：現有技術中，形成支撐面的結構體一般以疊放方式設置在板簧下側，為了對結構體進行限位，需要在結構體上加工出較為復雜的卡擋結構，制作成本較高，而且拆裝也不方便，此外，單獨的支撐面仍然是以干式摩擦方式與板簧發生摩擦，支撐面磨損較快，硬件更換成本較高。

發明內容

針對背景技術中的問題，本發明提出了一種帶潤滑脂槽的分體式滑板座，其創新在于：所述分體式滑板座由座體和支撐體組成；所述座體為馬蹬形結構體，座體的下端面上設置有通孔和多個螺栓孔，通孔與馬蹬形結構體的內孔連通，螺栓孔與馬蹬形結構體的內孔錯位，多個螺栓孔分布在通孔周圍；通孔的軸截面為上小下大的梯形結構；所述支撐體的周向輪廓與通孔匹配；支撐體的上端面形成支撐面，支撐面中部設置有內凹的潤滑脂槽，潤滑脂槽底部通過L形孔道與支撐體的側壁連通；通孔的孔壁上設置有潤滑脂加注孔，潤滑脂加注孔的外端口位于座體的外壁上，潤滑脂加注孔的內端口位于通孔的孔壁上；

支撐體從下往上地插接在通孔中，支撐體的下端面與座體下端面齊平時，支撐體與通孔緊配合，且潤滑脂加注孔的內端口與L形孔道的外端口連通；支撐面和馬蹬形結構體的內孔所圍區域形成板簧安裝腔。

本發明的優勢可以體現為如下幾方面：1）座體和支撐體相互獨立，座體可采用鑄件，支撐體可采用耐磨合金材料單獨制作，如此就能使支撐體獲得較強的耐磨性能，提高結構的壽命，2）通孔和支撐體的形狀相對簡單，加工復雜度較低，安裝時，只需要將支撐體從下側插入就能實現安裝，反向敲松支撐體就能實現拆卸，操作較為簡便，3）鋼板彈簧和支撐體都組裝好后，通過潤滑脂加注孔的外端口向潤滑脂槽內加注潤滑油脂，潤滑油脂注滿后，將潤滑脂加注孔的外端口封閉，車輛運行過程中板簧與支撐面摩擦時，潤滑脂槽內的潤滑油脂就能對板簧和支撐面的接觸部位起到潤滑效果，延緩支撐面的磨損，另外，潤滑油脂損耗后，可重新加注潤滑油脂，相比于現有的干式摩擦方式，本發明能更好地延長支撐體的壽命，降低支撐體的更換頻次，節省硬件成本。

優選地，所述潤滑脂加注孔的外端口處設置有一黃油嘴。黃油嘴是一種常見的連接頭，設置了黃油嘴后，可以進一步提高加注、封閉操作的方便性。

優選地，所述潤滑脂槽為十字形結構。十字形結構的潤滑脂槽可以使潤滑油脂在鋼板彈簧的軸向和橫向上更好地分散，提高潤滑效果。

本發明的有益技術效果是：提出了一種帶潤滑脂槽的分體式滑板座，該滑板座既具有分體式結構的優勢，又能在摩擦部位加注潤滑油脂，避免摩擦部位干式摩擦，提高結構的壽命，降低硬件成本。

附圖說明

圖1、本發明的結構示意圖；

圖2、本發明的剖面結構示意圖；

圖中各個標記所對應的名稱分別為：座體1、通孔1-1、螺栓孔1-2、支撐體2、潤滑脂槽3、L形孔道4、潤滑脂加注孔5、黃油嘴6。

具體實施方式