[發(fā)明專利]一種電梯防止轎廂意外移動及超速的安全保護裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010765680.1
• 申請日: 2020-08-03
• 公開（公告）號: CN111824897B
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陶天富
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市中航南光電梯工程有限公司
• 主分類號: B66B5/18
• 分類號: B66B5/18;B66B5/04
• 代理公司: 北京高航知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11530
• 代理人: 趙永強

1.一種電梯防止轎廂意外移動及超速的安全保護裝置，包括電梯邊柱(1)、頂座(2)、提升電機(3)和電梯轎廂(5)，其特征在于：所述電梯邊柱(1)的頂端固定安裝有頂座(2)，且頂座(2)的頂端固定安裝有提升電機(3)，所述提升電機(3)輸出端的外壁套接有提升帶(4)，所述電梯轎廂(5)的頂端固定安裝有提升輪(6)，且提升輪(6)與提升帶(4)相連接，所述提升輪(6)通過提升帶(4)與提升電機(3)傳動連接，所述電梯轎廂(5)的四周皆固定安裝有連接座(10)，且連接座(10)的內(nèi)部開設(shè)有孔洞，所述連接座(10)套接在電梯邊柱(1)的外壁，所述電梯轎廂(5)的右側(cè)滑動設(shè)置有電梯廂門(7)，且電梯廂門(7)靠近電梯轎廂(5)的一側(cè)開設(shè)有開槽(8)，所述開槽(8)的內(nèi)部固定安裝有齒塊(9)，所述連接座(10)的頂端活動連接有第一傳動齒輪(11)，所述連接座(10)的內(nèi)部位于第一傳動齒輪(11)的正下方開設(shè)有安裝槽(13)，所述第一傳動齒輪(11)的底端固定安裝有第一連接桿(12)，且第一連接桿(12)延伸至安裝槽(13)內(nèi)部的一端固定安裝有第二傳動齒輪(14)，所述安裝槽(13)的內(nèi)部靠近電梯邊柱(1)的一側(cè)開設(shè)有轉(zhuǎn)槽(15)，且轉(zhuǎn)槽(15)的內(nèi)部橫向插設(shè)有轉(zhuǎn)桿(16)，所述轉(zhuǎn)桿(16)延伸至安裝槽(13)內(nèi)部的一端固定安裝有第三傳動齒輪(17)，所述第二傳動齒輪(14)與第三傳動齒輪(17)相互嚙合，所述轉(zhuǎn)桿(16)的外壁套接有套桿(18)，所述轉(zhuǎn)槽(15)的內(nèi)壁兩側(cè)皆開設(shè)有嵌槽(19)，所述套桿(18)的外壁兩側(cè)皆固定安裝有嵌塊(20)，且嵌塊(20)插設(shè)在嵌槽(19)的內(nèi)部，所述第一傳動齒輪(11)的位置與齒塊(9)的位置處于同一水平線；

所述連接座(10)設(shè)置有八組，其中每組電梯邊柱(1)上皆設(shè)置有兩組連接座(10)，該兩組連接座(10)位于電梯邊柱(1)的上下兩側(cè)；

所述連接座(10)的內(nèi)部開設(shè)有置放槽(21)，所述置放槽(21)的內(nèi)部放置有擠壓球(22)，所述置放槽(21)的內(nèi)壁位于擠壓球(22)的頂端兩側(cè)皆固定安裝有軸桿(23)，所述軸桿(23)的外壁套接有擋板(24)，所述置放槽(21)的頂端開設(shè)有插槽(25)，且插槽(25)的內(nèi)部插設(shè)有第二連接桿(27)，所述第二連接桿(27)靠近置放槽(21)內(nèi)部的一端固定安裝有擠壓塊(26)，所述第二連接桿(27)的外壁套接有第一壓力彈簧(28)，所述第一壓力彈簧(28)的頂端固定安裝有安裝座(29)，所述安裝座(29)的頂端兩側(cè)皆固定安裝有支撐塊(30)，且支撐塊(30)的內(nèi)部固定安裝有第一擋塊(31)，所述連接座(10)的內(nèi)部位于置放槽(21)的上方開設(shè)有孔洞，且孔洞的內(nèi)部插設(shè)有擠壓桿(32)，所述擠壓桿(32)的靠近電梯邊柱(1)的一端固定安裝有摩擦塊(33)，所述擠壓桿(32)的外壁規(guī)定固定安裝有第二擋塊(35)，所述擠壓桿(32)的外壁套接有第二壓力彈簧(34)；

所述套桿(18)靠近電梯邊柱(1)的一側(cè)設(shè)置有防滑墊，所述嵌槽(19)的兩端與安裝槽(13)和電梯邊柱(1)皆不連通；

所述擠壓球(22)的形狀為圓球形，所述擠壓塊(26)設(shè)置在置放槽(21)的內(nèi)壁頂端；

所述軸桿(23)的外壁通過彈簧與擋板(24)相連接，所述軸桿(23)與擋板(24)轉(zhuǎn)動連接；

所述擋板(24)設(shè)置有兩組，且兩組擋板(24)為向上傾斜設(shè)置；

所述摩擦塊(33)靠近電梯邊柱(1)的一側(cè)設(shè)置有摩擦層，且擠壓桿(32)和摩擦塊(33)皆設(shè)置有兩組，分別位于電梯邊柱(1)的兩側(cè)；

所述第二擋塊(35)設(shè)置有兩組，所述第二壓力彈簧(34)的直徑大于擠壓桿(32)的直徑，小于第二擋塊(35)形成圓的直徑；

使用時，當電梯停靠在準確樓層后，電梯廂門(7)向兩側(cè)轉(zhuǎn)開，進而使電梯轎廂(5)打開，隨后電梯廂門(7)帶動開槽(8)和齒塊(9)進行移動，當齒塊(9)與第一傳動齒輪(11)發(fā)生接觸后，使齒塊(9)帶動第一傳動齒輪(11)進行轉(zhuǎn)動，第一傳動齒輪(11)通過第一連接桿(12)帶動第二傳動齒輪(14)進行轉(zhuǎn)動，第二傳動齒輪(14)帶動第三傳動齒輪(17)進行轉(zhuǎn)動，進而使第三傳動齒輪(17)帶動轉(zhuǎn)桿(16)發(fā)生轉(zhuǎn)動，隨后轉(zhuǎn)桿(16)轉(zhuǎn)動通過螺紋結(jié)構(gòu)帶動套桿(18)進行移動，使套桿(18)與電梯邊柱(1)之間發(fā)生擠壓固定，進而增加電梯轎廂(5)停靠的穩(wěn)定性，避免電梯轎廂(5)發(fā)生下滑的情況，當電梯轎廂(5)移動時，電梯廂門(7)閉合，通過帶動套桿(18)脫離電梯邊柱(1)的外壁，進而使電梯轎廂(5)進行正常移動，避免電梯廂門(7)未完全閉合的情況下發(fā)生移動，增加了人員的安全系數(shù)；

當電梯發(fā)生急速下滑時，電梯轎廂(5)帶動連接座(10)急速下降，同時擠壓球(22)處于置空狀態(tài)，通過相對遠離，使擠壓球(22)對擋板(24)進行擠壓，從而使擠壓球(22)嵌入到置放槽(21)內(nèi)部的頂端與擠壓塊(26)發(fā)生擠壓接觸，隨后擠壓塊(26)受到擠壓帶動第二連接桿(27)上升，第二連接桿(27)帶動安裝座(29)上升，隨后安裝座(29)帶動支撐塊(30)和第一擋塊(31)上升，第一擋塊(31)與第二擋塊(35)發(fā)生脫離，進而使第二壓力彈簧(34)帶動擠壓桿(32)緊急移動，從而使擠壓桿(32)推動摩擦塊(33)對電梯邊柱(1)的外壁進行擠壓固定，隨后第一壓力彈簧(28)帶動第二連接桿(27)復原，使支撐塊(30)帶動第一擋塊(31)復原，使第一擋塊(31)卡在另一組第二擋塊(35)的外壁，進而對擠壓桿(32)進行固定，使擠壓桿(32)通過摩擦塊(33)對電梯邊柱(1)之間的擠壓，通過摩擦力來減緩電梯轎廂(5)的下降速度，直至停止，對電梯轎廂(5)進行防護，從而增加了乘坐電梯轎廂(5)人員的安全性。