[發明專利]一種新型汽車遠近光切換總成結構設計

在審

• 申請號: 202010765105.1
• 申請日: 2020-08-03
• 公開（公告）號: CN111775826A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 程辰;費非
• 申請（專利權）人: 上海建東科技有限公司
• 主分類號: B60Q1/14
• 分類號: B60Q1/14;F21S41/692;F21V14/08;F21V11/18;H01H71/24;F21W102/13;F21W107/10
• 代理公司: 南昌金軒知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 孫文偉

1.一種新型汽車遠近光切換總成結構設計，包括載體固定板(1)、遮光板(2)和驅動組件(3)，所述驅動組件(3)和所述遮光板(2)驅動連接，其特征在于：

所述載體固定板(1)上設有起支點作用的支點軸(11)；

所述支點軸(11)和所述載體固定板(1)固定；

所述遮光板(2)包括遮光部(21)和安裝部(22)；

所述遮光部(21)具有錐形遮光面(211)和柱形遮光面(212)；

所述安裝部(22)與遮光部(21)固定連接；

所述安裝部(22)具有杠桿(221)，所述杠桿(221)的一端與遮光部(21)固定連接，所述杠桿(221)的另一端與驅動組件(3)的驅動端連接；所述支點軸(11)活動穿過所述杠桿(221)的安裝；

所述驅動組件(3)包括本體(31)和伸縮桿(32)；

所述本體(31)驅動伸縮桿(32)往復伸縮移動；

所述伸縮桿(32)末端和所述杠桿(221)固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種新型汽車遠近光切換總成結構設計，其特征在于：

所述支點軸(11)活動穿過所述杠桿(221)的中部安裝；

所述支點軸(11)一側的所述杠桿(221)為動力臂；

所述支點軸(11)另一側的所述杠桿(221)為阻力臂。

3.根據權利要求1所述的一種新型汽車遠近光切換總成結構設計，其特征在于：所述載體固定板(1)上設有第一定位板(12)，所述第一定位板(12)與所述遮光部(21)抵接。

4.根據權利要求3所述的一種新型汽車遠近光切換總成結構設計，其特征在于：所述載體固定板(1)上設有第二定位板(13)，所述第二定位板(13)與所述安裝部(22)抵接。

5.根據權利要求4所述的一種新型汽車遠近光切換總成結構設計，其特征在于：所述載體固定板(1)中部開設有U型的安裝口(14)，所述遮光板(2)置于所述安裝口(14)內，所述第一定位板(12)設有兩塊且分別位于所述安裝口(14)的兩側，所述第二定位板(13)設有一塊且位于所述安裝口(14)的底部。

6.根據權利要求1所述的一種新型汽車遠近光切換總成結構設計，其特征在于：所述安裝部(22)上且位于所述支點軸(11)的兩端位置具有穩定孔(222)，所述支點軸(11)的兩端分別活動安裝在所述穩定孔(222)內。

7.根據權利要求1所述的一種新型汽車遠近光切換總成結構設計，其特征在于：所述安裝部(22)與遮光部(21)一體成型。

8.根據權利要求1所述的一種新型汽車遠近光切換總成結構設計，其特征在于：

所述本體(31)包括外殼(311)、電磁鐵(312)和接電裝置(313)，所述電磁鐵(312)安裝于外殼(311)內部，所述接電裝置(313)設在外殼(311)外部表面上；

所述伸縮桿(32)包括桿部(321)和鐵質部(322)，所述鐵質部(322)固定在所述桿部(321)的一端，所述桿部(321)的另一端和所述杠桿(221)連接；

所述電磁鐵(312)帶電時具有磁性，對所述鐵質部(322)吸附，帶動桿部(321)移動；

所述電磁鐵(312)斷電時失去磁性，對所述鐵質部(322)失去吸附力，所述桿部(321)在鐵質部(322)重力作用下進行反向移動。

9.根據權利要求8所述的一種新型汽車遠近光切換總成結構設計，其特征在于：所述桿部(321)與所述杠桿(221)連接的一端設有折彎桿(323)，所述折彎桿(323)活動穿設在所述杠桿(221)上。