[發明專利]一種輪胎模具及其生產的防脫胎童車車輪

在審

• 申請號: 202010763763.7
• 申請日: 2020-08-01
• 公開（公告）號: CN111873327A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 袁勝凡
• 申請（專利權）人: 袁勝凡
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/34;B29C45/14;B60B27/00;B60B21/00;B60B21/10;B60B19/00;B29L30/00
• 代理公司: 廣東中億律師事務所 44277
• 代理人: 杜海江

本發明公開了一種輪胎模具及其生產的防脫胎童車車輪，輪胎模具包括上背板、上模、下模和下背板，下模內設置有模腔，模腔中間設置有下輪轂座，下模上設置有下模密封圈和與模腔連接的抽真空口，抽真空口連接有真空泵，幫助去除模腔內的殘留氣體，保證輪胎材料的流動性，縮短輪胎成型周期，提高產品質量，使得TPU材料充分發泡而達到輕量化而降低成本，同時保證輪胎外觀，降低次品率，防脫胎童車車輪包括輪轂和輪胎，輪轂內設置有環弧腔，環弧腔內設置有內殼，生產車輪時，先將成型的輪轂放入下輪轂座中，輪胎在成型的輪轂上一體成型，與輪轂內側緊密貼合，無需進行后續組裝，避免輪胎錯位或變形的情況，減少次品的產生，且避免空轉，降低脫胎率。

技術領域

本發明涉及一種輪胎模具及其生產的車輪，特別是一種輪胎模具及其生產的防脫胎童車車輪。

背景技術

傳統的輪胎模具在閉模后模腔內會有殘留的氣體，氣體產生的阻力會影響輪胎材料的流動性、產品的飽和度和外觀，特別是發泡材料的比重和物性，導致制成的輪胎容易有外觀缺陷，次品率較高。

另外，現有的童車車輪的輪胎與輪轂通常是分開制作后再進行組裝，當組裝的輪胎為空心輪胎時，組裝時需要先將輪胎兩側的卡合部撐開再進行組裝，但是由于輪胎具有一定的彈性，組裝時容易產生錯位，而且輪胎的空心結構在組裝時容易變形。車輪在組裝完成后需要進行測試，這種組裝的車輪因為輪胎與輪轂之間結合不夠緊實，容易造成空轉，從而導致輪胎外皮破裂，脫胎率較高。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供一種輪胎模具及其生產的防脫胎童車車輪。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種輪胎模具，從上至下依次包括上背板、上模、下模和下背板，所述下?？拷錾夏５囊幻嬖O置有向所述下背板方向凹陷的模腔，所述模腔中間設置有下輪轂座，所述上?？拷鱿履５囊幻嬖O置有對應所述模腔的模套，所述模套中間設置有對應所述下輪轂座的上輪轂座，所述上?？拷錾媳嘲宓囊幻嬖O置有上料道，所述下?？拷錾夏５囊幻嬖O置有與所述上料道相連的下料道，所述下?？拷錾夏５囊幻嬖O置有下模密封圈，所述下模一側設置有抽真空口，所述抽真空口與模腔連接，所述抽真空口連接有真空泵。

所述模套的邊緣設置有排氣溝。

所述上背板靠近所述上模的一面設置有上背板密封圈，所述下背板靠近所述下模的一面設置有下背板密封圈。

所述下模靠近所述上模的一面周向設置有若干模釘，所述上?？拷鱿履５囊幻嬖O置有對應所述模釘的模釘安裝孔，所述下模和上模通過所述模釘和模釘安裝孔安裝固定。

一種由上述輪胎模具生產的防脫胎童車車輪，包括輪轂和固定在所述輪轂外側的輪胎，所述輪胎在成型的所述輪轂上一體成型制成，所述輪胎的內側沿所述輪胎圓周方向設置有開口的中空槽，所述輪轂的外側沿所述輪轂圓周方向設置有向所述輪轂中心凹陷的環弧腔，所述環弧腔內沿所述輪轂圓周方向設置有與所述中空槽匹配的內殼，所述輪胎的內表面與所述環弧腔和內殼緊密貼合。

所述環弧腔內設置有若干垂直于所述輪轂圓周方向的防滑條，所述防滑條緊密貼合所述輪胎的內表面。

所述內殼外側設置有若干內殼防滑條，所述內殼防滑條緊密貼合所述中空槽的表面，所述環弧腔內沿所述輪轂圓周方向設置有與所述內殼匹配的內殼安裝環，所述內殼安裝環內設置有若干固定座，所述內殼內設置有若干對應所述固定座的固定柱，所述內殼安裝環和內殼通過所述固定座和固定柱安裝固定。

所述輪胎的外側沿所述輪胎圓周方向設置有若干防滑槽。

所述輪轂一側周向設置有若干進料口。

本發明的有益效果是：本發明在輪胎模具上接入真空泵，幫助去除模腔內的殘留氣體，保證輪胎材料的流動性，縮短輪胎成型周期，提高產品質量，使得TPU材料充分發泡而達到輕量化而降低成本，同時保證輪胎外觀，降低次品率。