[發明專利]保護離合器殼散熱孔及增加離合器散熱效能的裝置

在審

• 申請號: 202010763605.1
• 申請日: 2020-07-31
• 公開（公告）號: CN112096763A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 張芳;高勇;馮繼軍;孫曉芬;仲大偉;王超
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F16D65/78
• 分類號: F16D65/78;B08B17/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

本發明涉及離合器散熱領域，公開了一種保護離合器殼散熱孔及增加離合器散熱效能的裝置，包括蓋在散熱孔上的蓋板，離合器殼體上位于散熱孔的兩側設有至少兩根導向柱，蓋板上設有與導向柱匹配的導向孔，蓋板通過導向孔穿在導向柱上，導向柱上套置有回位彈簧，回位彈簧的一端固定在導向柱上，另一端固定在蓋板上。本發明保護離合器殼散熱孔及增加離合器散熱效能的裝置，既可防止外部異物進入離合器內部，又能有效增加離合器的散熱效能。

技術領域

本發明涉及離合器散熱領域，具體涉及一種保護離合器殼散熱孔及增加離合器散熱效能的裝置。

背景技術

在汽車正常行駛的過程中，離合器的摩擦片閉合工作時由于主動摩擦片與從動摩擦片的相對摩擦運動而產生大量的摩擦熱，導致離合器殼體內的空氣溫度急劇上升，以至于離合器殼體溫度升高，產生大量的摩擦熱，影響工作壽命。

為此，需要把這些摩擦熱量散發出去。現有技術中離合器殼體的通氣功能主要是通過在離合器殼體上開散熱孔實現的，但是這種結構容易發生沙粒、粉塵等異物進入到離合器殼體內部的情況，為此，不得不將散熱孔設計得較小，但這又導致通風降溫效果并不明顯。

發明內容

本發明的目的就是針對上述技術的不足，提供一種保護離合器殼散熱孔及增加離合器散熱效能的裝置，既可防止外部異物進入離合器內部，又能有效增加離合器的散熱效能。

為實現上述目的，本發明所設計的保護離合器殼散熱孔及增加離合器散熱效能的裝置，包括蓋在散熱孔上的蓋板，離合器殼體上位于所述散熱孔的兩側設有至少兩根導向柱，所述蓋板上設有與所述導向柱匹配的導向孔，所述蓋板通過所述導向孔穿在所述導向柱上，所述導向柱上套置有回位彈簧，所述回位彈簧的一端固定在所述導向柱上，另一端固定在所述蓋板上。

優選地，所述導向柱的端部設有限位帽，所述回位彈簧的一端抵住所述限位帽，另一端抵住所述蓋板。

優選地，所述導向柱以所述散熱孔的圓心為中心對稱布置，提高所述蓋板運動的穩定性。

優選地，所述蓋板處于常閉狀態，避免在離合器未工作時，外部異物進入離合器內部。

優選地，所述蓋板與所述離合器殼體之間墊有密封圈，提高所述蓋板與所述離合器殼體之間的密封性，防止外部異物進入離合器內部。

優選地，所述蓋板與所述離合器殼體之間墊有緩沖墊，避免所述蓋板運動時對所述離合器殼體造成沖擊。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：

1、在離合器未工作時，有效防止外界的污水、石子等異物通過散熱孔進入離合器內部；

2、在離合器工作時，通過離合器內高溫高壓氣體將蓋板推開，有效散熱；

3、在完成階段降溫后，能夠及時將散熱孔封閉，防止外部異物進入，再次需要降溫時，也能及時排出熱空氣；

4、能夠通過調整回位彈簧的壓力，匹配不同離合器的散熱需求，適應性強；

5、穩定性好，結構簡單，成本低。

附圖說明

圖1為本發明保護離合器殼散熱孔及增加離合器散熱效能的裝置的結構示意圖。

圖中各部件標號如下：

散熱孔1、蓋板2、離合器殼體3、導向柱4、回位彈簧5、限位帽6。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細說明。