[發明專利]定位工裝及焊接方法

在審

• 申請號: 202010763467.7
• 申請日: 2020-07-31
• 公開（公告）號: CN112025041A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 潘勇;戴賢;趙前進;蔡小兵;李文鋒
• 申請（專利權）人: 珠海廣通汽車有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: B23K9/16
• 分類號: B23K9/16;B23K9/32
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 譚玲玲

本發明提供了一種定位工裝及焊接方法，定位工裝用于對車輛的門洞蒙皮的多個蒙皮分塊進行定位，定位工裝包括定位主體，定位主體包括多個定位部，以通過多個定位部一一對應地對多個蒙皮分塊進行定位，多個定位部首尾依次連接以形成環狀結構；多個定位部均具有用于與相應的蒙皮分塊配合的配合表面，配合表面的至少部分表面的形狀與相應的蒙皮分塊的至少部分的表面的形狀相匹配。本發明的定位工裝解決了現有技術中對車輛的門洞蒙皮的焊接精度低的問題。

技術領域

本發明涉及車輛蒙皮焊接領域，具體而言，涉及一種定位工裝及焊接方法。

背景技術

在車輛加工過程中，門洞蒙皮的焊接是其中的一個重要環節，門洞蒙皮在焊接過程中需要將多個具有一定弧度的蒙皮分塊焊接為一體。其對焊接定位的精度要求較高，如果焊接定位精度達不到要求，會出現車門關不緊或車門密封不嚴而漏水的問題。

相關技術中，在對門洞蒙皮的焊接過程中，一般對相鄰的兩個蒙皮分塊進行定位，然后對兩者進行焊接，再重復上述作業來實現將多個蒙皮分塊焊接為一體結構，這種焊接方案在多次定位的過程中容易出現較大的誤差，使得對蒙皮分塊的定位精度較低，最終導致對門洞蒙皮的焊接精度低。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種定位工裝及焊接方法，以解決現有技術中對車輛的門洞蒙皮的焊接精度低的問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種定位工裝，用于對車輛的門洞蒙皮的多個蒙皮分塊進行定位，定位工裝包括定位主體，定位主體包括多個定位部，以通過多個定位部一一對應地對多個蒙皮分塊進行定位，多個定位部首尾依次連接以形成環狀結構；多個定位部均具有用于與相應的蒙皮分塊配合的配合表面，配合表面的至少部分表面的形狀與相應的蒙皮分塊的至少部分的表面的形狀相匹配。

進一步地，配合表面包括第一定位面和第二定位面，第一定位面位于相應的定位部的沿第一方向的一端，第一定位面用于與對相應的蒙皮分塊的第一表面配合以對相應的蒙皮分塊進行定位；第二定位面位于相應的定位部的遠離環狀結構的內孔的一端，第二定位面用于與對應的蒙皮分塊的第二表面配合以對相應的蒙皮分塊進行定位。

進一步地，定位工裝包括基座，基座和定位主體沿第一方向間隔分布設置，定位主體安裝在基座上；基座包括相互連接的安裝板和支撐部，定位主體與安裝板連接，支撐部設置在安裝板的遠離定位主體的一側。

根據本發明的另一方面，提供了一種焊接方法，用于將多個蒙皮分塊焊接形成車輛的門洞蒙皮，焊接方法包括：定位步驟，定位步驟包括：通過上述的定位工裝對多個蒙皮分塊進行定位，以使多個蒙皮分塊首尾依次對接以形成具有多條拼縫的環形組件；焊接步驟，焊接步驟包括：對環形組件的各條拼縫的位置進行焊接，以將多個蒙皮分塊焊接為一體。

進一步地，焊接步驟包括：預焊步驟，預焊步驟包括：在環形組件的各條拼縫處進行點焊，以形成沿各條拼縫的延伸方向間隔布置的多個第一焊點；主焊步驟，主焊步驟包括：對各條拼縫的位于相鄰的兩個第一焊點之間的位置進行焊接。

進一步地，主焊步驟包括：在各條拼縫的位于相鄰的兩個第一焊點之間的位置進行點焊，以在兩個第一焊點之間形成沿各條拼縫的延伸方向間隔布置的多個第二焊點。

進一步地，主焊步驟包括：在形成多個第二焊點的過程中，控制多個第二焊點均為圓形，控制多個第二焊點的直徑均為A，使位于同一條拼縫處的相鄰的兩個第二焊點的圓心之間的距離為A。

進一步地，A的取值范圍為8mm至12mm；和/或，預焊步驟包括：在形成多個第一焊點的過程中，控制多個第一焊點均為圓形，控制多個第一焊點的直徑均為B，使位于同一條拼縫處的相鄰的兩個第一焊點的圓心之間的距離為C；其中，B的取值范圍為8mm至12mm，C的取值范圍為50mm至70mm。