[發(fā)明專利]一種汽車輪對(duì)托起裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010763341.X
• 申請(qǐng)日: 2020-08-01
• 公開（公告）號(hào): CN112829723A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張國彬;朱志雄;張凱;戴昕輝;袁麗華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 衡陽市恒鋒機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B60S9/04
• 分類號(hào): B60S9/04
• 代理公司: 衡陽市科航專利事務(wù)所(普通合伙) 43101
• 代理人: 張衛(wèi)衡

本發(fā)明公開了一種汽車輪對(duì)托起裝置，包括主架組件、輪架組件和托起組件，所述主架組件包括中塊、橫桿、側(cè)桿和凸板，所述側(cè)桿左右設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述側(cè)桿平行設(shè)置，兩個(gè)所述側(cè)桿的外側(cè)上部均固定連接有所述凸板，所述中塊的左右兩端均固定連接有所述橫桿，兩個(gè)所述側(cè)桿的前端分別滑動(dòng)連接在兩個(gè)所述橫桿上；所述輪架組件包括平托板、窄刃、側(cè)擋板、側(cè)連接塊、滑套、滑道桿和前后擋板，所述平托板左右設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述平托板的內(nèi)端均設(shè)置有所述窄刃，兩個(gè)所述平托板的外端均固定連接有所述側(cè)擋板，兩個(gè)所述側(cè)擋板的外側(cè)均固定連接有所述滑道桿。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種托起裝置，具體為一種汽車輪對(duì)托起裝置。

背景技術(shù)

輪對(duì)，是機(jī)車車輛上與鋼軌相接觸的部分，由左右兩個(gè)車輪牢固地壓裝在同一根車軸上所組成。輪對(duì)的作用是保證機(jī)車車輛在鋼軌上的運(yùn)行和轉(zhuǎn)向，承受來自機(jī)車車輛的全部靜、動(dòng)載荷，把它傳遞給鋼軌，并將因線路不平順產(chǎn)生的載荷傳遞給機(jī)車車輛各零部件。此外，機(jī)車車輛的驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)也是通過輪對(duì)起作用的。對(duì)車軸和車輪的組裝壓力和壓裝過程有嚴(yán)格要求，為保證機(jī)車車輛運(yùn)行平穩(wěn)，降低輪軌相互作用力和運(yùn)行阻力，車軸軸頸和車輪踏面的加工橢圓度和偏心度，以及軸頸錐度都不得超過規(guī)定限度。傳統(tǒng)的對(duì)汽車輪對(duì)進(jìn)行托起的裝置大多為大型裝置，沒有一個(gè)便于攜帶的小型的汽車輪對(duì)托起裝置對(duì)汽車輪對(duì)進(jìn)行托起。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車輪對(duì)托起裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車輪對(duì)托起裝置，包括主架組件、輪架組件和托起組件，所述主架組件包括中塊、橫桿、側(cè)桿和凸板，所述側(cè)桿左右設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述側(cè)桿平行設(shè)置，兩個(gè)所述側(cè)桿的外側(cè)上部均固定連接有所述凸板，所述中塊的左右兩端均固定連接有所述橫桿，兩個(gè)所述側(cè)桿的前端分別滑動(dòng)連接在兩個(gè)所述橫桿上；主架組件起到了支撐兩個(gè)輪架組件的作用，兩個(gè)側(cè)桿分別可以在兩個(gè)橫桿上左右滑動(dòng)，調(diào)節(jié)兩個(gè)側(cè)桿之間的距離，兩個(gè)側(cè)桿之間的距離決定了兩個(gè)輪架組件之間的距離，根據(jù)汽車兩個(gè)車輪之間的距離調(diào)節(jié)兩個(gè)輪架組件之間的距離。

所述輪架組件包括平托板、窄刃、側(cè)擋板、側(cè)連接塊、滑套、滑道桿和前后擋板，所述平托板左右設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述平托板的內(nèi)端均設(shè)置有所述窄刃，兩個(gè)所述平托板的外端均固定連接有所述側(cè)擋板，兩個(gè)所述側(cè)擋板的外側(cè)均固定連接有所述滑道桿，兩個(gè)所述滑道桿的外側(cè)均固定連接有所述側(cè)連接塊，兩個(gè)所述側(cè)連接塊的外端分別固定連接在兩個(gè)所述側(cè)桿的內(nèi)側(cè)，所述前后擋板設(shè)置有四個(gè)，所述前后擋板上設(shè)置有所述滑套，四個(gè)所述滑套分別滑動(dòng)連接在兩個(gè)所述滑道桿上；使用時(shí)，將兩個(gè)平托板分別放置在兩個(gè)車輪的外側(cè)，控制兩個(gè)側(cè)桿之間的距離不斷縮小，進(jìn)而兩個(gè)平托板之間也會(huì)不斷靠近，兩個(gè)平托板不斷靠近時(shí)，由于兩個(gè)平托板的內(nèi)端均存在窄刃，進(jìn)而兩個(gè)平托板分別插在兩個(gè)車輪的下部，由于前后擋板可以通過滑套在滑道桿上滑動(dòng)，分別滑動(dòng)調(diào)整同一個(gè)滑道桿上兩個(gè)前后擋板的位置，使得兩個(gè)前后擋板分別擋在車輪的前后兩端，防止車輪從平托板的前后兩側(cè)滑下。

所述托起組件包括底座塊、豎導(dǎo)桿、支撐螺釘和升降板，所述底座塊左右設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述底座塊的上部均固定連接有所述豎導(dǎo)桿，兩個(gè)所述升降板分別滑動(dòng)連接在兩個(gè)所述底座塊上的所述豎導(dǎo)桿上，兩個(gè)所述升降板上均通過螺紋連接有所述支撐螺釘，兩個(gè)所述支撐螺釘?shù)南露朔謩e頂在兩個(gè)所述底座塊的上側(cè)，兩個(gè)所述升降板分別位于兩個(gè)所述凸板的下側(cè)。將兩個(gè)升降板分別放置在兩個(gè)凸板的下側(cè)，旋動(dòng)支撐螺釘時(shí)，帶動(dòng)升降板抬起，兩個(gè)升降板升起時(shí)分別帶動(dòng)兩個(gè)凸板升起，進(jìn)而帶動(dòng)兩個(gè)平托板和兩個(gè)車輪升起，進(jìn)而對(duì)汽車輪對(duì)進(jìn)行托起。

在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述主架組件還包括插銷，所述橫桿的左右兩端均固定連接有所述插銷。能夠使得兩個(gè)插銷的作用是防止兩個(gè)側(cè)桿脫離兩個(gè)橫桿。