[發明專利]一種沉管隧道管節的建造方法

有效

• 申請號: 202010763269.0
• 申請日: 2020-07-31
• 公開（公告）號: CN111877402B
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 龍漢新;鄧凱;謝義東;張光鋒;李偉;陳雄劍
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: E02D29/073
• 分類號: E02D29/073;B23K37/00;B23K31/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明涉及沉管隧道建造技術領域，公開了一種沉管隧道管節的建造方法。所述沉管隧道管節的建造方法，包括：分別建造底板塊組件、側板塊組件、中墻塊組件及頂板塊組件，每個塊組件均包括內面板、外面板及連接在內面板和外面板之間的縱膈板和橫隔板；將所述底板塊組件、所述側板塊組件、所述中墻塊組件及所述頂板塊組件拼裝形成一段小節段；將多段所述小節段拼裝合攏，以形成管節鋼殼。本發明的沉管隧道建造方法，將小節段分割成多個塊組件，多個塊組件先分別進行建造，再將多個塊組件拼裝成完整的小節段。一方面，各個塊組件分別建造，大大降低了縱隔板和橫隔板的焊接難度；且各個塊組分別建造完成后再進行拼裝，定位方便、安裝精度高。

技術領域

本發明涉及沉管隧道建造技術領域，尤其涉及一種沉管隧道管節的建造方法。

背景技術

沉管隧道用的管節結構主要包括：鋼筋混凝土結構和雙鋼殼混凝土結構兩種，其中，因雙鋼殼混凝土結構具有防水性能好、強度高、剛度大等優點，得到越來越廣泛地應用。

雙鋼殼混凝土結構包括內殼、外殼及連接在內殼和外殼之間的橫隔板和縱隔板，橫、縱隔板與內殼和外殼共同圍成的容納腔內填充有混凝土。現有技術中，雙鋼殼混凝土結構的建造方法為：首先以小節段為單位，分別加工外殼和內殼；接著，在內殼和外殼之間安裝橫、縱隔板，形成容納腔，同時建造成獨立的小節段；接著，將獨立的小節段進行拼裝；最后，向容納腔內澆筑混凝土。這種建造方式一方面，在焊接橫、縱隔板過程中同時實現內殼和外殼的固定連接，難以保證內殼與外殼的精確定位；另一方面，操作人員需要鉆入內殼和外殼之間安裝橫、縱隔板，過程復雜、操作困難。

因此，亟需發明一種沉管隧道管節的建造方法來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提出一種沉管隧道管節的建造方法，其建造過程操作方便，建造效率高、精度高。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種沉管隧道管節的建造方法，包括：

分別建造底板塊組件、側板塊組件、中墻塊組件及頂板塊組件，每個塊組件均包括內面板、外面板及連接在內面板和外面板之間的縱隔板和橫隔板；

將所述底板塊組件、所述側板塊組件、所述中墻塊組件及所述頂板塊組件拼裝形成一段小節段；

將多段所述小節段拼裝合攏，以形成管節鋼殼。

可選地，將所述內面板和所述外面板中的一個作為第一面板，另一個為第二面板，胎架包括多個承載面，所述塊組件的建造方法包括：

將所述第一面板支撐于與其適配的承載面上；

將所述縱隔板和所述橫隔板焊接在第一面板上；

將焊接好縱隔板和橫隔板的第一面板吊起并翻面；

將所述第二面板支撐于與其適配的承載面上，并將翻面后的第一面板放置在第二面板上；

將橫隔板和縱隔板焊接在第二面板上。

可選地，所述內面板和所述外面板上均劃有基準線，所述基準線用于定位所述縱隔板和所述橫隔板，所述胎架的承載面上劃有定位線，將所述內面板或所述外面板支撐于胎架上時，使所述基準線與所述定位線對齊。

可選地，所述側板塊組件包括側板塊本體、上端塊組件和下端塊組件，所述側板塊本體、所述上端塊組件和所述下端塊組件均包括內面板、外面板及連接在內面板和外面板之間的縱隔板和橫隔板；

所述上端塊組件和所述下端塊組件分別建造后垂直焊接在所述側板塊本體的兩端。

可選地，所述小節段的拼裝步驟包括：

將所述側板塊組件的下端塊組件的端面與所述底板塊組件的端部焊接連接；