[發(fā)明專利]一種車載動力電池的檢測修復(fù)控制方法及裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010763108.1 | 申請日： | 2020-07-31 |
| 公開（公告）號： | CN111856300A | 公開（公告）日： | 2020-10-30 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 謝祖策;袁勇 | 申請（專利權(quán)）人： | 深圳市佳維恒信科技有限公司 |
| 主分類號： | G01R31/385 | 分類號： | G01R31/385;G01R31/387;G01R31/389;H01M10/44 |
| 代理公司： | 深圳市華騰知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44370 | 代理人： | 姚作海 |
| 地址： | 518000 廣東省深圳市*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 車載 動力電池 檢測 修復(fù) 控制 方法 裝置 | ||
本發(fā)明提供了一種車載動力電池的檢測修復(fù)控制方法及裝置，該方法包括：檢測電池啟動能力；當(dāng)檢測到的電池啟動能力低于預(yù)設(shè)的域值范圍時，可判定電池的容量不足；采用固定頻率的脈沖對電池進(jìn)行循環(huán)充放電，以便對電池的容量進(jìn)行修復(fù)；檢測修復(fù)后電池的電池啟動能力，當(dāng)檢測到修復(fù)后電池的電池啟動能力達(dá)到預(yù)設(shè)的域值范圍時，可判定電池的容量已恢復(fù)，這樣，當(dāng)判定電池的容量不足時，則采用固定頻率的脈沖對電池進(jìn)行循環(huán)充放電，以便對電池的容量進(jìn)行修復(fù)，從而達(dá)到檢測、修復(fù)和充電合為一體，可同時實現(xiàn)檢測、修復(fù)和充電功能，有效地解決了現(xiàn)有的電池的充電修復(fù)功能和檢測功能是分開的，無法同時實現(xiàn)對電池的檢測、修復(fù)及充電功能的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及車載動力電池技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車載動力電池的檢測修復(fù)控制方法及裝置。
背景技術(shù)
車載動力電池系統(tǒng)作為純電動汽車和混合動力汽車的核心部件之一，其性能直接影響純電動汽車和混合動力汽車的性能和安全性。車載動力電池系統(tǒng)的主要組件為動力電池。動力電池由多個電池模組構(gòu)成，每一電池模組堆疊有多個電池單體。
由于動力電池具有內(nèi)阻，因此在充放電時會產(chǎn)生大量熱量，導(dǎo)致電池溫度升高，從而使得電池的啟動能力受到影響，將影響電池的使用性能，甚至影響電池的壽命及使用安全。
為了保證車載動力電池系統(tǒng)的性能和安全，目前市面上已有對電池進(jìn)行充電修復(fù)的電池充電修復(fù)工具和對電池進(jìn)行檢測的電池檢測工具，但是，現(xiàn)有的電池的充電修復(fù)功能和檢測功能是分開的，無法同時實現(xiàn)對電池的檢測、修復(fù)及充電功能。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有的電池的充電修復(fù)功能和檢測功能是分開的，無法同時實現(xiàn)對電池的檢測、修復(fù)及充電功能的問題，提供一種車載動力電池的檢測修復(fù)控制方法及裝置。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為，提供一種車載動力電池的檢測修復(fù)控制方法，所述方法包括：
檢測電池啟動能力；
當(dāng)檢測到的電池啟動能力低于預(yù)設(shè)的域值范圍時，可判定電池的容量不足；
采用固定頻率的脈沖對電池進(jìn)行循環(huán)充放電，以便對電池的容量進(jìn)行修復(fù)；
檢測修復(fù)后電池的電池啟動能力，當(dāng)檢測到修復(fù)后電池的電池啟動能力達(dá)到預(yù)設(shè)的域值范圍時，可判定電池的容量已恢復(fù)。
進(jìn)一步地，電池的啟動能力包括電池的放電能力、電池內(nèi)阻、電池電壓中的一種或者多種。
進(jìn)一步地，所述檢測修復(fù)后電池的電池啟動能力的步驟之后，還包括：
當(dāng)檢測到的電池啟動能力低于預(yù)設(shè)的域值時，可判定電池的容量沒有恢復(fù)到預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)，再次進(jìn)入采用固定頻率的脈沖對電池進(jìn)行反復(fù)充放電，以便對電池的容量進(jìn)行修復(fù)的步驟。
進(jìn)一步地，所述固定頻率的脈沖對電池進(jìn)行循環(huán)充放電的過程具體如下：
正脈沖充電5秒鐘，然后停止充電，負(fù)脈沖放電1秒鐘，然后停止放電，正脈沖充電5秒鐘的循環(huán)過程。
進(jìn)一步地，所述固定頻率的脈沖對電池進(jìn)行循環(huán)充放電的循環(huán)次數(shù)為5-10次。
相應(yīng)地，本發(fā)明還提供了一種車載動力電池的檢測修復(fù)控制裝置，包括：
檢測單元，用于檢測電池啟動能力；
第一判定單元，用于當(dāng)檢測單元檢測到的電池啟動能力低于預(yù)設(shè)的域值范圍時，可判定電池的容量不足；
修復(fù)單元，用于采用固定頻率的脈沖對電池進(jìn)行循環(huán)充放電，以便對電池的容量進(jìn)行修復(fù)；
第二判定單元，用于檢測單元檢測修復(fù)后電池的電池啟動能力，當(dāng)檢測到修復(fù)后電池的電池啟動能力達(dá)到預(yù)設(shè)的域值范圍時，可判定電池的容量已恢復(fù)。
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