[發明專利]一種駝峰尾部停車器狀態監測系統

在審

• 申請號: 202010762439.3
• 申請日: 2020-07-31
• 公開（公告）號: CN111845857A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 劉振勇
• 申請（專利權）人: 濟南維優科技開發有限公司
• 主分類號: B61L23/02
• 分類號: B61L23/02
• 代理公司: 濟南恒標專利代理事務所(普通合伙) 37291
• 代理人: 伯朝矩

本發明涉及軌道交通技術領域，公開了一種駝峰尾部停車器狀態監測系統，包括鋼軌和安裝在鋼軌一側的制動軌，所述鋼軌的底部安裝有枕木，所述枕木的上表面中心位置處設置有支柱，所述支柱的頂端連接有傳感器安裝支架，所述傳感器安裝支架的內部設置有直線傳感器，所述直線傳感器的一側連接有傳感器檢測桿，所述傳感器檢測桿的一側設置有制動軌。本發明通過各個模塊之間的相互配合，使得能夠準確的檢測停車器制動軌和鋼軌之間的縫隙，動作時間和各種信號，并對數據進行分析傳輸，綜合對停車器的性能進行評定，有效的解決了現場不能數據化，定量的進行分析的問題，并且可以提前發現設備潛在問題，來對設備進行解決，避免安全隱患。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，具體是一種駝峰尾部停車器狀態監測系統。

背景技術

駝峰尾部停車器是一種對溜放車輛進行停車，對停留車輛進行防溜功能的設備，駝峰尾部停車器的使用，能夠有效的減輕工人的勞動強度，同時也能夠保證車輛的安全，防止意外的發生。

但是，目前的停車器不能解決現場數據化，定量的進行分析的問題，也不能提前發現設備潛在問題，容易造成安全隱患。因此，本領域技術人員提供了一種駝峰尾部停車器狀態監測系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種駝峰尾部停車器狀態監測系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種駝峰尾部停車器狀態監測系統，包括鋼軌和安裝在鋼軌一側的制動軌，所述鋼軌的底部安裝有枕木，所述枕木的上表面中心位置處設置有支柱，所述支柱的頂端連接有傳感器安裝支架，所述傳感器安裝支架的內部設置有直線傳感器，所述直線傳感器的一側連接有傳感器檢測桿，所述傳感器檢測桿的一側設置有制動軌。

作為本發明再進一步的方案：所述鋼軌的中間位置處設置有制動緩解油缸，所述制動緩解油缸的內部安裝有液位傳感器，且制動緩解油缸的出口位置處設置有壓力傳感器。

作為本發明再進一步的方案：所述直線傳感器在鋼軌的兩側均設置設置有三個，且直線傳感器之間的距離不同。

作為本發明再進一步的方案：所述鋼軌和制動軌之間存在一定的間隙，所述傳感器檢測桿和傳感器檢測臂滾輪之間通過連接轉動連接，所述傳感器檢測臂滾輪的外部涂有防腐防銹涂料。

作為本發明再進一步的方案：所述支柱的下端固定在枕木的上表面，且支柱的上端中心位置處設置有傳感器安裝支架，所述傳感器安裝支架的上表面至少安裝有三個避雷針。

作為本發明再進一步的方案：所述直線傳感器中的直線傳感模塊將其信號傳輸至接收模塊，并且接收模塊與主控制模塊直接連接，主控制模塊設置在系統服務主機的內部。

作為本發明再進一步的方案：所述直線傳感模塊和接收模塊通過無線電波傳輸信號，所述系統服務主機通過導線以電磁波形式傳輸至顯示器中。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明通過各個模塊之間的相互配合，使得能夠準確的檢測停車器制動軌和鋼軌之間的縫隙，動作時間和各種信號，并對數據進行分析傳輸，綜合對停車器的性能進行評定，有效的解決了現場不能數據化，定量的進行分析的問題，并且可以提前發現設備潛在問題，來對設備進行解決，避免安全隱患。

附圖說明

圖1為一種駝峰尾部停車器狀態監測系統的結構示意圖；

圖2為一種駝峰尾部停車器狀態監測系統中傳感器安裝支架的結構示意圖；

圖3為一種駝峰尾部停車器狀態監測系統中直線傳感器的傳輸信號圖；

圖4為一種駝峰尾部停車器狀態監測系統的主流程示意圖；