[發明專利]一種高速軌道交通系統

有效

• 申請號: 202010761407.1
• 申請日: 2020-07-31
• 公開（公告）號: CN111791899B
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 趙勝;漆巍巍;林永杰;溫惠英;劉偉銘;曾強
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00;B61D3/18;B61D45/00;B61B13/00;B61L15/00;B61L25/02;B61L27/00;B61C3/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 何淑珍;陳偉斌

本發明公開了一種高速軌道交通系統，該系統包括動載平臺中轉站、動載平臺、進站接駁軌道、出站接駁軌道、起點接駁區、終點動載升降平臺、運行軌道、換道道岔、起點動載升降平臺、中央分隔帶、運行控制中心、銜接匝道、供電系統、通信系統、終點接駁區、動載平臺中轉站、銜接軌道；所述運行軌道的兩端均設有起點接駁區和終點接駁區；所述運行軌道一端的起點接駁區、終點接駁區分別與進站接駁軌道、出站接駁軌道連接；運行軌道兩端的起點接駁區和終點接駁區上分別設置有起點動載升降平臺和終點動載升降平臺；所述運行控制中心用于調度動載平臺駛入出站接駁軌道；所述動載平臺通過換道道岔進行換道。

技術領域

本發明涉及道路交通及軌道交通領域，是一種高速軌道交通系統。

背景技術

隨著我國經濟快速發展，人民生活水平不斷提高，機動車擁有量快速提升。高速公路是我國重要的公路運輸快速通道，大量貨運車輛及小客車涌入高速，使得高速公路尤其是銜接重要經濟區域的高速公路常發性交通擁堵嚴重。同時由于高速公路交通流量大、車速快或者駕駛員疲勞駕駛、分神駕駛等原因，使得高速公路行車安全問題也比較突出，車輛刮擦、車輛追尾甚至連環追尾等事故時有發生，給人民生命財產造成重大損失。另外在燃油車仍然為車輛主流的情況下，由于車輛尾氣排放導致空氣污染問題也日益受到廣泛關注。針對以上問題，本發明提出一種高速軌道交通系統，該系統運行速度高、效率快，并且自主運行安全性高，使用電能，能夠有效解決目前高速公路存在的問題。

發明內容

本發明通過改造現有高速公路，建設一種高速軌道交通系統，在高速公路行車道上布設運行軌道，車輛不再由駕駛員開往高速出口，二是通過動載平臺運送至高速軌道交通系統出口，實現車輛的高速、安全、自動運送到目的出口，同時整個系統由電能提供動力，這樣能夠很好地解決高速公路現存的眾多問題。

本發明至少通過如下技術方案之一實現。

一種高速軌道交通系統，包括第一動載平臺中轉站、動載平臺、進站接駁軌道、出站接駁軌道、起點接駁區、終點動載升降平臺、運行軌道、換道道岔、起點動載升降平臺、中央分隔帶、運行控制中心、銜接匝道、供電系統、通信系統、終點接駁區、第二動載平臺中轉站、銜接軌道；

所述運行軌道的兩端均設有起點接駁區終和點接駁區；

所述運行軌道靠近第一動載平臺中轉站一端的起點接駁區、終點接駁區分別與出站接駁軌道、進站接駁軌道連接；

第一動載平臺中轉站和第二動載平臺中轉站均連接有進站接駁軌道和出站接駁軌道，便于動載平臺進出第一動載平臺中轉站；

運行軌道兩端的起點接駁區和終點接駁區上分別設置有起點動載升降平臺和終點動載升降平臺；

所述運行控制中心用于調度動載平臺駛入出站接駁軌道；

所述動載平臺通過換道道岔進行換道；換道道岔間隔分布，連接兩條運行軌道；

所述中央分隔帶分布在不同方向運行軌道中間，用于分隔不同方向車流；

所述起點接駁區和終點接駁區均連接有銜接匝道，用于銜接普通道路；

所述供電系統為動載平臺供電；

所述運行軌道與銜接軌道相接，用于接駁其他不同走向的運行軌道。

優選的，所述動載平臺包括載運平臺、車輛固定裝置、自身運行狀態檢測設備、動力系統和通信模塊；

所述載運平臺用于運輸車輛，載運平臺的上表面設置有車輛固定裝置，下表面安裝有鋼輪、自身運行狀態檢測設備、動力系統和通信模塊；

車輛固定裝置用于固定車輛，以確保動載平臺在高速運行時車輛不會滑動、掉落；