[發明專利]電池模塊及其阻燃隔熱板

在審

• 申請號: 202010761374.0
• 申請日: 2020-07-31
• 公開（公告）號: CN111834575A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 胡冬生;楊重科;馮帥;趙亮;韓建允;翁志福;吳光麟
• 申請（專利權）人: 昆山寶創新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/658;A62C3/16;A62C3/07
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 戴冬瑾

本發明公開了一種電池模塊及其阻燃隔熱板，所述阻燃隔熱板，包括：絕緣隔熱模塊；兩個絕緣阻燃模塊，兩個所述絕緣阻燃模塊相對設置且限定出安裝空間，所述絕緣隔熱模塊設于所述安裝空間內，其中所述絕緣阻燃模塊的長度不小于所述絕緣隔熱模塊的長度，所述絕緣阻燃模塊的寬度不小于所述絕緣隔熱模塊的寬度；其中所述絕緣隔熱模塊的導熱系數低于所述絕緣阻燃模塊的導熱系數；所述絕緣阻燃模塊的最高耐熱溫度大于所述絕緣隔熱模塊的最高耐熱溫度。根據本發明實施例的阻燃隔熱板阻燃性佳、隔熱性強和絕緣性優。

技術領域

本發明涉及動力電池技術領域，尤其是涉及一種阻燃隔熱板，應用該阻燃隔熱板的電池模塊，以及由該電池模塊組成的電池包。

背景技術

鋰離子電池作為新能源汽車的“心臟”，是新能源汽車核心動力源之一，且其容量、安全性一直屬于公眾關注的焦點。因此新能源汽車電池模塊、電池包的熱失控識別、熱擴散預防和異常熱源消除方面解決方案成為新能源汽車開發關鍵技術之一。

CATL、LG和SK頭部鋰離子電池廠家往往采用阻燃聚氨酯泡棉、氣凝膠氈、硅酸鹽或硅膠等材料構筑“防火墻”，但這種“防火墻”存在火焰下自身燃燒、熱收縮大或隔熱性差的缺陷，并且無法提供軟包鋰離子電池所需的剛性支撐功能。

在當下追求高續航、高安全性能鋰離子動力電池的大背景下，亟需一種阻燃性佳、隔熱性強和絕緣性優的鋰離子電池熱防護方案。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明第一方面實施例提出一種阻燃隔熱板，該阻燃隔熱板阻燃性佳、隔熱性強和絕緣性優，并且強度大。

本發明第二方面實施例提出一種應用該阻燃隔熱板的電池模塊，該電池模塊具有較高的安全性能。

根據本發明第一方面實施例的阻燃隔熱板，包括：絕緣隔熱模塊；兩個絕緣阻燃模塊，兩個所述絕緣阻燃模塊相對設置且限定出安裝空間，所述絕緣隔熱模塊設于所述安裝空間內，其中所述絕緣阻燃模塊的長度不小于所述絕緣隔熱模塊的長度，所述絕緣阻燃模塊的寬度不小于所述絕緣隔熱模塊的寬度；其中所述絕緣隔熱模塊的導熱系數低于所述絕緣阻燃模塊的導熱系數；所述絕緣阻燃模塊的最高耐熱溫度大于所述絕緣隔熱模塊的最高耐熱溫度。

根據本發明實施例的阻燃隔熱板，通過將絕緣隔熱模塊設置在兩個絕緣阻燃模塊之間，從而可以使該阻燃隔熱板的具有絕緣、阻燃和隔熱的特點，可以滿足電池模塊不同部位的功能需求，提高了電池模塊的安全性和整體性。

而且，通過使絕緣阻燃模塊的長度不小于絕緣阻燃模塊的長度，絕緣阻燃模塊的寬度不小于絕緣阻燃模塊的寬度，從而可以利用絕緣阻燃模塊在長度和寬度的范圍內，覆蓋絕緣阻燃模塊，由此可以使阻燃隔熱板的結構更加穩定，絕緣、阻燃和隔熱的效果更好，產品的結構和尺寸具有可靠的保證。

根據本發明的一個實施例，所述絕緣隔熱模塊的至少一側邊緣的中部向外凸出，所述絕緣阻燃模塊的相應側邊緣與所述絕緣隔熱模塊的相應側邊緣形狀對應。

根據本發明的一個實施例，所述絕緣隔熱模塊的寬度方向的一側邊緣具有凸出部，所述凸出部位于所述絕緣隔熱模塊的長度方向的中部。

根據本發明的一個實施例，所述凸出部的兩端具有傾斜延伸部。

根據本發明的一個實施例，所述絕緣隔熱模塊包括多個，多個所述絕緣隔熱模塊彼此間隔開設置。

根據本發明的一個實施例，相鄰兩個所述絕緣隔熱模塊的間隙內填充有耐壓隔熱模塊。

根據本發明的一個實施例，多個所述絕緣隔熱模塊沿所述絕緣阻燃模塊的長度方向間隔開設置。

根據本發明的一個實施例，所述絕緣隔熱模塊上設有盲孔或貫穿孔，所述盲孔和所述貫穿孔內填充有耐壓隔熱模塊。