[發(fā)明專利]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的仿真教學(xué)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010761127.0
• 申請(qǐng)日: 2020-07-31
• 公開（公告）號(hào): CN111882940B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬聰承;侯繼紅;張袖斌;高宏超;黃華;喬中彥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州科技貿(mào)易職業(yè)學(xué)院
• 主分類號(hào): G09B9/00
• 分類號(hào): G09B9/00;G09B25/02
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 陳旭紅;呂金金

本發(fā)明提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的仿真教學(xué)裝置，包括控制模塊、終端設(shè)備、操作模塊；所述操作模塊用于設(shè)置汽車結(jié)構(gòu)的故障信號(hào)和發(fā)送車況信號(hào)；所述控制模塊用于接收所述故障信號(hào)和所述車況信號(hào)，并將所述故障信號(hào)和所述車況信號(hào)轉(zhuǎn)化為控制信號(hào)，發(fā)送給所述終端設(shè)備；所述終端設(shè)備用于根據(jù)所述控制信號(hào)，在仿真系統(tǒng)上展示汽車相關(guān)結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)及動(dòng)作。本發(fā)明將發(fā)動(dòng)機(jī)的加速原理以可視化、直觀化、趣味性和可操作性的方式展示出來，方便教師教學(xué)、學(xué)生學(xué)習(xí)與操作，使學(xué)生更易于理解難點(diǎn)知識(shí)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及仿真裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的仿真教學(xué)裝置。

背景技術(shù)

在學(xué)習(xí)關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)工作原理、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良等故障的診斷與排除知識(shí)時(shí)，需要學(xué)生具備一定的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)，并能熟練運(yùn)用相關(guān)知識(shí)，才能進(jìn)一步掌握發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除綜合知識(shí)。但學(xué)生在學(xué)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)以及工作原理等知識(shí)時(shí)，往往因?yàn)槌橄蠛碗y以理解，而感覺學(xué)習(xí)困難。

因此，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理的教學(xué)中，為了讓學(xué)生更好地理解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，在相關(guān)情境教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)中，會(huì)采用一些教學(xué)裝置和設(shè)備，也會(huì)依靠視頻、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件結(jié)構(gòu)、節(jié)氣門零部件解剖式結(jié)構(gòu)、其它零部件解剖結(jié)構(gòu)、或者使用PPT圖片演示等方式進(jìn)行教學(xué)。但教學(xué)效果不理想，學(xué)生難以理解，發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理復(fù)雜而不夠直觀，影響了教學(xué)效果。因此，需要更直觀的，可操作性強(qiáng)的技術(shù)來展示發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除的相關(guān)知識(shí)和原理，解決學(xué)生的學(xué)習(xí)困難問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的仿真教學(xué)裝置，將發(fā)動(dòng)機(jī)的加速原理以可視化、直觀化、趣味性和可操作性的方式展示出來，方便教師教學(xué)、學(xué)生學(xué)習(xí)與操作，使學(xué)生更易于理解難點(diǎn)知識(shí)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的仿真教學(xué)裝置，包括控制模塊、終端設(shè)備、操作模塊；

所述操作模塊用于設(shè)置汽車結(jié)構(gòu)的故障信號(hào)和發(fā)送車況信號(hào)；

所述控制模塊用于接收所述故障信號(hào)和所述車況信號(hào)，并將所述故障信號(hào)和所述車況信號(hào)轉(zhuǎn)化為控制信號(hào)，發(fā)送給所述終端設(shè)備；

所述終端設(shè)備用于根據(jù)所述控制信號(hào)，在仿真系統(tǒng)上展示汽車相關(guān)結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)及動(dòng)作。

作為優(yōu)選方案，所述汽車相關(guān)結(jié)構(gòu)為發(fā)動(dòng)機(jī)、火花塞、噴油嘴和活塞。

作為優(yōu)選方案，所述汽車相關(guān)結(jié)構(gòu)采用3D動(dòng)畫顯示。

作為優(yōu)選方案，所述控制信號(hào)包括所述控制模塊根據(jù)所述故障信號(hào)計(jì)算得到的所述仿真系統(tǒng)中噴油嘴電磁閥的開啟時(shí)間，所述汽車相關(guān)結(jié)構(gòu)的動(dòng)作與所述噴油嘴電磁閥的開啟時(shí)間有關(guān)。

作為優(yōu)選方案，所述操作模塊包括加速踏板和至少一個(gè)手柄。

作為優(yōu)選方案，所述加速踏板在所述手柄設(shè)置完故障原因后，發(fā)送車況信號(hào)給所述控制模塊。

作為優(yōu)選方案，所述手柄包括：用于表示燃油供給系統(tǒng)壓力變化的第一手柄；用于表示噴油嘴堵塞調(diào)節(jié)的第二手柄；用于表示系統(tǒng)燃油供給量的第三手柄；用于表示點(diǎn)火能量值的第四手柄。

作為優(yōu)選方案，不同所述手柄連接對(duì)應(yīng)功能的設(shè)備，所述第一手柄連接節(jié)氣門；所述第二手柄連接空氣流量計(jì)；所述第三手柄連接燃油泵和燃油箱；所述第四手柄連接點(diǎn)火線圈和蓄電池。

作為優(yōu)選方案，所述手柄連接節(jié)氣門、空氣流量計(jì)、燃油泵、燃油箱、點(diǎn)火線圈和蓄電池，無需實(shí)際電聯(lián)，只需通過所述手柄設(shè)置對(duì)應(yīng)所述設(shè)備的參數(shù)。

作為優(yōu)選方案，所述控制模塊采用可以實(shí)現(xiàn)A/D信號(hào)轉(zhuǎn)換的單片機(jī)作為控制芯片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例的有益效果在于：