[發明專利]一種商用車離合器控制缸

有效

• 申請號: 202010761035.2
• 申請日: 2020-07-31
• 公開（公告）號: CN112013046B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 王濤;張燁;李秋爽
• 申請（專利權）人: 采埃孚商用車系統（青島）有限公司
• 主分類號: F16D48/04
• 分類號: F16D48/04;F16D66/02;F15B15/14
• 代理公司: 青島智地領創專利代理有限公司 37252
• 代理人: 陳海濱

1.一種商用車離合器控制缸，包括缸體、前端蓋組件、活塞、推桿、排氣先導控制閥組及進氣先導控制閥，其特征在于，缸體前端為敞口結構，其后端設有進出油口，缸體內部由前往后依次為活塞腔、過渡腔及液壓腔，前端蓋組件設在缸體的前端；

活塞設置在缸體的活塞腔內，活塞將活塞腔分為前腔室和后腔室，活塞的中心向后凸出形成延伸部，延伸部內具前后貫通的排氣通道，推桿后端與活塞相連，前端伸至缸體的外部；

排氣先導控制閥組位于活塞的后側，其包括液壓桿、排氣先導控制閥，液壓桿通過支撐環設在液壓腔內，其前端套接于延伸部的外側，排氣先導控制閥活動設置在液壓桿內，控制排氣通道的導通與斷開；

缸體上具有進氣先導控制閥安裝腔，進氣先導控制閥安裝腔的一端與液壓腔相通，進氣先導控制閥活動設置在進氣先導控制閥安裝腔內；

進氣先導控制閥安裝腔的后側設有進氣通道，其通過送氣通道與活塞腔的后腔室相通，進氣先導控制閥控制進氣通道和送氣通道的導通與斷開。

2.根據權利要求1所述的一種商用車離合器控制缸，其特征在于，所述推桿為圓形等截面的直桿，其兩端均為圓頭結構；

所述前端蓋組件包括前端蓋、防塵罩及密封片，前端蓋為環形殼體結構，其外邊緣與缸體的前端可拆卸固定相連，前端蓋伸入活塞腔內部分的側壁上套設有第一單向密封圈，前端蓋的內側通過所述防塵罩及密封片與推桿密封連接。

3.根據權利要求2所述的一種商用車離合器控制缸，其特征在于，前端蓋的內側壁上具有環形安裝槽，防塵罩的后端卡在環形安裝槽內且與前端蓋密封配合，其前端套設在推桿上且與其密封配合；

密封片的外邊緣卡在環形安裝槽內且與前端蓋密封配合，其中心位置向后側延伸成漏斗狀，并套設在推桿上且與推桿滑動密封配合。

4.根據權利要求1所述的一種商用車離合器控制缸，其特征在于，所述活塞的環形側壁上設有第二單向密封圈和活塞環，所述活塞環位于第二單向密封圈的前側；

推桿的后端伸至排氣通道的前部，通過彈簧卡子與活塞相連，彈簧卡子的后側設有推桿座，推桿的前端與推桿座的前側球面配合。

5.根據權利要求1所述的一種商用車離合器控制缸，其特征在于，支撐環通過其前側的第一卡簧固定在過渡腔內，第一卡簧和活塞之間設有第一彈簧；

所述液壓桿由支撐環內部穿過，液壓桿與缸體的內壁之間活動密封相連。

6.根據權利要求5所述的一種商用車離合器控制缸，其特征在于，所述支撐環的環形外壁上設有第一O型密封圈,支撐環通過第一O型密封圈與過渡腔的內壁密封配合，支撐環的前后兩側分別設有第三單向密封圈和第四單向密封圈，支撐環通過第三、第四單向密封圈與液壓桿的外壁活動密封配合。

7.根據權利要求1所述的一種商用車離合器控制缸，其特征在于，液壓桿的內部開設有沿其軸向的階梯孔，排氣先導控制閥位于階梯孔內，排氣先導控制閥與液壓桿的內壁活動密封配合；

排氣先導控制閥前端面上配置有第一密封環，第一密封環能夠與排氣通道的臺階接觸；

排氣先導控制閥內設有第二彈簧，其第二彈簧的前端穿過第一密封環頂在排氣通道的內壁上。

8.根據權利要求7所述的一種商用車離合器控制缸，其特征在于，所述排氣先導控制閥的后端側壁上套設有第五單向密封圈和第二O型密封圈，第二O型密封圈位于第五單向密封圈的前側。

9.根據權利要求7所述的一種商用車離合器控制缸，其特征在于，第二彈簧的后端頂在排氣先導控制閥內，其前端頂在排氣通道內壁的凸臺上；

工作狀態下，排氣先導控制閥能夠相對于活塞桿沿其軸向運動，其前端的第一密封環與排氣通道內的臺階接觸密封配合，將排氣通道封閉。