[發(fā)明專利]一種新型駐車平衡機(jī)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010760031.2
• 申請(qǐng)日: 2020-07-31
• 公開（公告）號(hào): CN111775907A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃慶;胡長(zhǎng)洪;汪華鋒;羅嫚;李韶雷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華晨鑫源重慶汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60T7/08
• 分類號(hào): B60T7/08
• 代理公司: 重慶圖為知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50233
• 代理人: 梁青松

本發(fā)明涉及一種新型駐車平衡機(jī)構(gòu)，所述的駐車平衡機(jī)構(gòu)包括平衡器、一號(hào)駐車?yán)鳌⒍?hào)駐車?yán)鳌⑷?hào)駐車?yán)鳌⒒啓C(jī)構(gòu)；所述的平衡器的內(nèi)部安裝滑輪機(jī)構(gòu)；所述的二號(hào)駐車?yán)髋c三號(hào)駐車?yán)髟谄胶馄鞯膬啥伺c平衡器建立連接；所述一號(hào)駐車?yán)魍ㄟ^滑輪機(jī)構(gòu)與平衡器建立連接；所述的一號(hào)駐車?yán)鲝幕啓C(jī)構(gòu)穿出后具有兩個(gè)自由端，一個(gè)自由端連接駐車手柄，另一個(gè)自由端與車身固定。其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在：本發(fā)明的一種新型駐車平衡機(jī)構(gòu)，駐車平衡塊進(jìn)行了創(chuàng)新，在傳統(tǒng)的駐車平衡塊基礎(chǔ)上，增加了滑輪結(jié)構(gòu)，一號(hào)駐車?yán)鞔┻^動(dòng)滑輪，一端與車身固定，另一端與駐車手柄機(jī)構(gòu)相連。從而將駐車力放大一倍，使得駐車平衡機(jī)構(gòu)更加的省力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車平衡塊技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種新型駐車平衡機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車制動(dòng)系統(tǒng)的零部件設(shè)計(jì)方案對(duì)整車安全至關(guān)重要。駐車平衡塊是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的重要部件，駐車平衡塊用于連接前、后駐車?yán)€。

目前，常見的駐車平衡機(jī)構(gòu)，由方形駐車盒子和平衡塊組成，一號(hào)駐車?yán)i、二號(hào)駐車?yán)饕约叭?hào)駐車?yán)魍ㄟ^平衡器相連，當(dāng)駐車手柄拉緊后，一號(hào)拉索將力傳遞給二號(hào)駐車?yán)饕约叭?hào)駐車?yán)鳌６?hào)駐車?yán)饕约叭?hào)駐車?yán)髟賹⒘鬟f給駐車制動(dòng)器，從而實(shí)現(xiàn)駐車效果。然而，傳統(tǒng)駐車平衡機(jī)構(gòu)存在以下缺陷和不足(見圖3)：

傳統(tǒng)駐車平衡機(jī)構(gòu)沒有拉力放大效應(yīng)，一號(hào)駐車?yán)魇芰κ嵌?hào)駐車?yán)饕约叭?hào)駐車?yán)髦汀亩鴮?dǎo)致整個(gè)機(jī)構(gòu)不省力，使得駐車手柄力大，駐車手柄無布置空間等問題。

中國(guó)專利文獻(xiàn)CN201620010079.0，申請(qǐng)日20160105，專利名稱為：一種駐車平衡桿結(jié)構(gòu)及汽車，公開了一種駐車平衡桿結(jié)構(gòu)及汽車，涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中駐車?yán)€在車輛駐車時(shí)受力不穩(wěn)定的問題。該駐車平衡桿結(jié)構(gòu)包括：平衡桿、支撐栓以及平衡桿支撐結(jié)構(gòu)；所述支撐栓的一端與所述平衡桿支撐結(jié)構(gòu)活動(dòng)套接，另一端通過所述平衡桿中間的一安裝孔與所述平衡桿活動(dòng)套接，并通過一支撐壓蓋將所述平衡桿固定在所述支撐栓上。

上述專利文獻(xiàn)的一種駐車平衡桿結(jié)構(gòu)及汽車，不但可以增強(qiáng)駐車平衡支架的平衡作用，而且保證了駐車?yán)€生產(chǎn)和裝調(diào)過程中的一致性，減少誤差，且駐車平衡桿具有平衡桿支撐結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了車輛駐車過程中駐車?yán)€受力的穩(wěn)定性。但是關(guān)于一種解決駐車手柄力大、駐車手柄無布置空間等問題的技術(shù)方案則未見相應(yīng)的公開。

綜上所述，亟需一種解決駐車手柄力大、駐車手柄無布置空間等問題的駐車平衡機(jī)構(gòu)。而關(guān)于這種駐車平衡機(jī)構(gòu)目前還未見報(bào)道。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是，提供一種解決駐車手柄力大、駐車手柄無布置空間等問題的駐車平衡機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：

一種新型駐車平衡機(jī)構(gòu)，所述的駐車平衡機(jī)構(gòu)包括平衡器、一號(hào)駐車?yán)鳌⒍?hào)駐車?yán)鳌⑷?hào)駐車?yán)鳌⒒啓C(jī)構(gòu)；所述的平衡器的內(nèi)部安裝滑輪機(jī)構(gòu)；所述的二號(hào)駐車?yán)髋c三號(hào)駐車?yán)髟谄胶馄鞯膬啥伺c平衡器建立連接；所述一號(hào)駐車?yán)魍ㄟ^滑輪機(jī)構(gòu)與平衡器建立連接；所述的一號(hào)駐車?yán)鲝幕啓C(jī)構(gòu)穿出后具有兩個(gè)自由端，一個(gè)自由端連接駐車手柄，另一個(gè)自由端與車身固定。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的一號(hào)駐車?yán)鹘橛诙?hào)駐車?yán)髋c三號(hào)駐車?yán)髦g；所述的二號(hào)駐車?yán)髋c三號(hào)駐車?yán)魍蚍植迹凰龅囊惶?hào)駐車?yán)髋c二號(hào)駐車?yán)鞯某蛳喾础?/p>

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的平衡器包括第一平衡板、第二平衡板以及連接板；所述的連接板一側(cè)連接第一平衡板，另一側(cè)連接第二平衡板。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述平衡器的橫斷面的整體截面呈U形狀。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的第一平衡板和第二平衡板的下緣均設(shè)有倒角結(jié)構(gòu)。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述滑輪機(jī)構(gòu)的兩端與平衡器是一次整體成型的。