[發(fā)明專利]一種汽車側(cè)門水切焊接工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010758416.5
• 申請日: 2020-07-31
• 公開（公告）號: CN111774771B
• 公開（公告）日: 2022-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳明;羅生存;劉旭;黃明
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 胡影;李紅標(biāo)

1.一種汽車側(cè)門水切焊接工裝，其特征在于，包括：

連接板，所述連接板形成為長條形板體且兩端分別向上彎折；

多個套管，所述套管垂直于所述連接板設(shè)置且一端與所述連接板的上方相連；

多個偏心輪，所述偏心輪可樞轉(zhuǎn)地設(shè)在所述連接板的下方以在第一位置和第二位置之間活動，在所述第一位置時所述偏心輪沿所述連接板寬度方向的尺寸小于在所述第二位置時所述偏心輪沿所述連接板寬度方向的尺寸；

多個旋轉(zhuǎn)組件，所述旋轉(zhuǎn)組件的至少一部分可樞轉(zhuǎn)地設(shè)在所述套管內(nèi)且一端與所述偏心輪相連以帶動所述偏心輪在所述第一位置和所述第二位置之間旋轉(zhuǎn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)門水切焊接工裝，其特征在于，在所述第一位置時，所述偏心輪沿所述連接板寬度方向的尺寸最小，在所述第二位置時，所述偏心輪沿所述連接板寬度方向的尺寸最大。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)門水切焊接工裝，其特征在于，還包括：

至少一個加強梁，所述加強梁與所述連接板在所述連接板的長度方向上相互平行設(shè)置且與多個所述套管的一側(cè)分別相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)門水切焊接工裝，其特征在于，所述套管、所述旋轉(zhuǎn)組件和所述偏心輪分別形成為三個。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車側(cè)門水切焊接工裝，其特征在于，每個所述旋轉(zhuǎn)組件分別包括：

旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸可樞轉(zhuǎn)地設(shè)在所述套管內(nèi)且一端與所述偏心輪相連；

旋轉(zhuǎn)把手，所述旋轉(zhuǎn)把手垂直于所述旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置且一端與所述旋轉(zhuǎn)軸的另一端相連；

限位塊，所述限位塊與所述旋轉(zhuǎn)把手的另一端相連以用于止抵所述加強梁。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車側(cè)門水切焊接工裝，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)角度為90°。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)門水切焊接工裝，其特征在于，三個所述套管自所述連接板的一端向另一端依次為第一套管、第二套管和第三套管，所述第一套管與所述第二套管之間的距離小于所述第二套管與所述第三套管之間的距離。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車側(cè)門水切焊接工裝，其特征在于，在所述第二位置時，與所述第一套管和所述第二套管對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)把手同向設(shè)置，所述第二套管和所述第三套管對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)把手相對設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車側(cè)門水切焊接工裝，其特征在于，所述連接板和所述加強梁分別與所述套管焊接相連。

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車側(cè)門水切焊接工裝，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)軸的一端與所述偏心輪焊接相連，另一端與所述旋轉(zhuǎn)把手的一端焊接相連，所述旋轉(zhuǎn)把手的另一端與所述限位塊焊接相連。