[發明專利]用于保護機動車的電機的方法

在審

• 申請號: 202010756833.6
• 申請日: 2020-07-31
• 公開（公告）號: CN112302785A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: M·布蘭特;M·博伊爾勒
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02B37/12
• 分類號: F02B37/12;F02B37/14;F02B37/10;H02P29/02;H02P29/032
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉晗曦;閆小龍

用于保護機動車（1）的電機（8）的方法，其中根據在控制設備（100）上存儲的所述機動車（1）的運行參數來確定用于所述電機（8）的接通頻率，其中將所述接通頻率與能預給定的第一閾值比較，其中預給定至少一個其他閾值，其中在調節偏差超出所述至少一個其他閾值的情況下接通所述電機（8），其中，在所述接通頻率超出所述能預給定的第一閾值的情況下這樣適配所述至少一個其他閾值，使得所述電機（8）的接通頻率受限制。

背景技術

現有技術是用于一級的和二級的廢氣渦輪增壓器的電子的增壓壓力調節裝置。在此借助調節裝置來使廢氣渦輪增壓器的增壓壓力追蹤（nachführen）增壓壓力額定值。該增壓壓力的調節在此通過用于渦輪機的旁路（Waste-Gate（排氣門））來進行或者通過可變的渦輪幾何結構（VTG- Variable Turbine Geometry（可變幾何渦輪增壓系統））來進行。

從DE 103 02 453 A1已知一種用于調節廢氣渦輪增壓器（1）的增壓壓力的設備和方法，其中增壓壓力實際值（pvdkds）追蹤增壓壓力額定值。在此根據電的輔助增壓器（5）的表征性參量來調節廢氣渦輪增壓器（1）的增壓壓力，其中所述電的輔助增壓器與用于壓縮被抽吸的空氣的廢氣渦輪增壓器共同作用。以這種方式，避免廢氣渦輪增壓器（1）的旁路閥的不必要的打開。

此外已知將一級廢氣渦輪增壓裝置與串聯的電的附加壓縮機相結合。

DE 101 56 704 A1公開一種用于運行內燃機的廢氣渦輪增壓器的設備和方法，其中相對于由廢氣渦輪機進行的驅動而言附加地還由經空氣冷卻的電動機、優選同步電機來對該廢氣渦輪增壓器進行驅動。該電機（5）具有用于測量自身溫度的傳感器（16）和冷卻空氣線路（8），其中所述冷卻空氣線路對自身的在增壓空氣冷卻器（9）下游的經冷卻的增壓空氣進行引導以用于冷卻。一方面解決如下任務：創建一種用于運行由電的輔助驅動裝置來輔助的廢氣渦輪增壓器的簡單方法，借助所述方法理想地進行渦輪增壓器的電輔助并且避免輔助驅動裝置的過載，并且另一方面為此構型一種具有能控制的經空氣冷卻的電驅動裝置的設備。

發明內容

在第一方面，提出一種用于保護機動車的電機的方法，其中根據在控制設備上存儲的機動車的運行參數來確定用于電機的接通頻率，其中將該接通頻率與能預給定的第一閾值比較，其中預給定至少一個其他閾值，其中在調節偏差超出所述至少一個其他閾值的情況下接通該電機，其中在接通頻率超出所述能預給定的第一閾值的情況下這樣適配所述至少一個其他閾值，使得該電機的接通頻率受限制。

該方法具有如下的特殊優點：能夠根據電機的和/或機動車的預期壽命來限制用于電機的接通頻率。該電機的接通和/或與之相關聯的電子裝置的接通受到應激因子（Stressfaktor）的影響、諸如由于在運行中的電機的功率消耗引起的溫度影響。通過該方法，保護該電機并且鑒于機動車的預期使用壽命來適配該電機，從而能夠鑒于針對該機動車所假定的預期使用壽命來優化該電機的運行。

有利的是，能預給定的所述至少一個其他閾值是針對電機的輔助式（unterstützend）運行或再生式（rekuperativ）運行的閾值。因為該電機在再生式運行中被接通以及也在輔助式運行（boost（助力運行））中被接通，有意義的是，能夠預給定閾值，以便能夠控制電機的接通或激活。

此外能夠規定，針對該電機的輔助式運行和再生式運行分別預給定能預給定的閾值。因為該電機在再生式運行中也在輔助式運行（boost（助力運行））中被接通，能夠有意義的是，針對這兩種運行模式來預給定閾值。借助這些閾值能夠分開地針對再生式運行模式和針對輔助式運行模式來調整接通閾值。

有利的是，根據加權因數來預給定針對在電機的輔助式運行和再生式運行之間的限制（Begrenzung）的劃分。通過在這兩種運行模式之間的加權，可以進行運行模式的優先化排列。在其中例如電機的再生式運行模式與排放相關的應用情況下有利的是，通過加權而使得再生式運行模式比電機的輔助式運行模式更不頻繁地受限制。通過對所述限制的這種劃分可以因此保護這些組件并同時防止違規排放。