[發明專利]一種輪胎

在審

• 申請號: 202010752854.0
• 申請日: 2020-07-30
• 公開（公告）號: CN111890846A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 耿鵬;賴之立;宋開云
• 申請（專利權）人: 河北萬達輪胎有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 俞炯

本申請涉及一種輪胎，其包括胎面以及位于胎面兩側的胎側，胎面與胎側一體成型，所述胎面沿著自身軸線方向設置有兩組第一花紋塊組，且每組的第一花紋塊組包括沿著胎面周向分布的多個第一花紋塊，每組第一花紋塊組的兩個相鄰的第一花紋塊沿胎面周向方向相互正對的兩側面呈內凹的弧形設置，兩組第一花紋塊組的多個第一花紋塊相互間隔，且兩組第一花紋塊組的多個第一花紋塊均越過輪胎中心面，多個第一花紋塊與胎面一體成型。本申請具有良好的泥濘地前進穩定性能的效果。

技術領域

本申請涉及一種輪胎。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的用于接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。輪胎通常是安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。

相關技術中，輪胎包括胎面，胎面設置有多個花紋塊，花紋塊背離胎面的表面開設有刀槽以提升輪胎與路面的摩擦力，輪胎在路面行駛時，通過多個花紋塊以及相鄰花紋塊之間的間隙進行排泥，以確保在泥地的通過性。

針對上述中的相關技術，發明人認為：相關技術中的輪胎在泥濘地面行駛時，存在有排泥速度過快、車輪容易打滑的缺陷。

發明內容

為了改善輪胎在泥地行駛時容易打滑的缺陷，本申請提供一種輪胎。

本申請提供的一種輪胎采用如下的技術方案：

一種輪胎，包括胎面以及位于胎面兩側的胎側，胎面與胎側一體成型，所述胎面沿著自身軸線方向設置有兩組第一花紋塊組，且每組的第一花紋塊組包括沿著胎面周向分布的多個第一花紋塊，每組第一花紋塊組的兩個相鄰的第一花紋塊沿胎面周向方向相互正對的兩側面呈內凹的弧形設置，兩組第一花紋塊組的多個第一花紋塊相互間隔，且兩組第一花紋塊組的多個第一花紋塊均越過輪胎中心面，多個第一花紋塊與胎面一體成型。

通過采用上述技術方案，輪胎在行駛過程中，多個第一花紋塊能夠增大與地面的接觸摩擦力，使得在經過泥濘路面時通過性以及穩定性較高，每組第一花紋塊組的兩個相鄰第一花紋塊呈內凹的弧形設計，并且兩組的第一花紋塊組的多個第一花紋塊相互間隔，在經過泥濘路面時，排泥速度得到緩和，同時兩組的第一花紋塊組的多個第一花紋塊均越過輪胎中心面，因此排泥路徑彎折、排泥距離增長，進一步緩和中心排泥速度，使得輪胎具有良好的泥濘地前進穩定性能。

優選的，所述第一花紋塊的表面開設有第一刀槽。

通過采用上述技術方案，第一花紋塊表面開設第一刀槽，一方面能夠進一步增大輪胎與地面的接觸面積，從而使得輪胎與地面之間的摩擦力增大，進而提高輪胎的通過性；另一方面，第一刀槽的設計使得第一花紋塊的剛性降低，提高第一花紋塊的變形能力，有效均衡第一花紋塊的剛性，提高了產品性能牽引力。

優選的，所述第一花紋塊組靠近胎側的一側設置有第二花紋塊組，第二花紋塊組包括沿胎面周向分布的多個第二花紋塊，第二花紋塊向著背離第一花紋塊的方向延伸至胎側位置，且第二花紋塊與胎面以及胎側均一體成型。

通過采用上述技術方案，第一花紋塊組的設計使得胎面結構凹凸感更強，因此使得輪胎與泥濘地的接觸面積進一步增大，進而使得輪胎在泥濘地的通過性大大增強，并且第二花紋塊向著背離第一花紋塊的方向延伸至胎側位置，因此在轉向過程中，輪胎的轉向抓地力得到提高，使得轉向穩定性得到提高。

優選的，所述第二花紋塊的表面開設有第二刀槽。

通過采用上述技術方案，第二刀槽的設置，使得第二花紋塊與泥濘地面的接觸面積增大，進而使得輪胎與泥濘地的接觸摩擦力增大， 從而使得輪胎在泥濘地的通過性能提高，同時，第二刀槽的設計能夠均衡第二花紋塊剛性，使得第二花紋塊的變形能力增強，從而提升輪胎在泥濘地的牽引力。

優選的，所述第一花紋塊與第二花紋塊之間設置有花紋肋，花紋肋與胎面固定連接，且花紋肋的厚度低于第一花紋塊以及第二花紋塊的厚度以在第一花紋塊和第二花紋塊之間形成溝槽。