[發明專利]用于至少一個電池單體的電池殼體和機動車

在審

• 申請號: 202010750848.1
• 申請日: 2020-07-30
• 公開（公告）號: CN112397845A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: M·舒斯勒;L·克魯澤
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: H01M50/367
• 分類號: H01M50/367;H01M50/342;H01M50/249;H01M50/231;H01M50/24
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

1.一種用于至少部分地電運行的機動車(12)的電儲能器(26)的至少一個電池單體(16)的電池殼體(10)，該電池殼體具有電池殼體(10)的被設計為用于布置所述至少一個電池單體(16)的內部空間(14)，該電池殼體還具有至少一個設計在電池殼體(10)的至少一個殼體壁(18、20、22、24)上的并且面對內部空間(14)的保護層(28)，

其特征在于，

保護層(28)被設計成陶瓷的或玻璃的或金屬的，并且設計為用于在電池單體(16)從電池殼體(10)的內部空間(14)中排氣(32)時產生排氣流(30)。

2.根據權利要求1所述的電池殼體(10)，其特征在于，電池殼體(10)具有排氣口(38)，該排氣口設計為用于，將排氣流(30)從內部空間(14)排放到電池殼體(10)的周圍環境(40)中。

3.根據權利要求2所述的電池殼體(10)，其特征在于，排氣口(38)具有破裂膜(42)，該破裂膜設計為用于，在內部空間(14)中出現預定的排氣壓力的情況下破裂并且將排氣流(30)排放到周圍環境(40)中。

4.根據前述權利要求中任一項所述的電池殼體(10)，其特征在于，電池殼體(10)具有附加的排氣元件(44)，該排氣元件被設計為用于，在內部空間(14)中布置在電池單體(16)與至少一個殼體壁(18、20、22、24)之間。

5.根據權利要求4所述的電池殼體(10)，其特征在于，排氣元件(44)在排氣元件(44)的第一端部(46)上和/或在排氣元件(44)的與第一端部(46)相對置的第二端部(48)上彎曲。

6.根據前述權利要求中任一項所述的電池殼體(10)，其特征在于，至少一個被覆層的殼體壁(18、20、22、24)與電池單體(16)的至少一個排氣裝置(50)相對置。

7.根據前述權利要求中任一項所述的電池殼體(10)，其特征在于，電池殼體(10)由鋁制成。

8.根據前述權利要求中任一項所述的電池殼體(10)，其特征在于，保護層(28)在電池單體(16)排氣(32)時是形狀穩定的。

9.根據前述權利要求中任一項所述的電池殼體(10)，其特征在于，電池殼體(10)的蓋元件(18)和/或電池殼體(10)的第一側面元件(20)和/或電池殼體(10)的第二側面元件(22)和/或電池殼體(10)的底板元件(24)具有保護層(28)。

10.一種具有至少一個根據權利要求1至9中任一項所述的電池殼體(10)的機動車(12)。