[發明專利]一種跨越架伸縮主臂及雙臂伸縮推進型跨越架

在審

• 申請號: 202010749778.8
• 申請日: 2020-07-30
• 公開（公告）號: CN111969483A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 金鶴翔;周立宏;童琦;李維波;姚成凱;張瑞陽;陳澤奇
• 申請（專利權）人: 浙江省建設工程機械集團有限公司
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02
• 代理公司: 杭州凱知專利代理事務所(普通合伙) 33267
• 代理人: 金國棟

本發明公開一種跨越架伸縮主臂，包括相互嵌套并可相對水平移動的第一伸縮臂、第二伸縮臂、第三伸縮臂，任意兩個相連的伸縮臂通過傳動機構和鏈條進行相對移動；任意兩個相連的伸縮臂通過設置于伸縮臂內的滑塊相互支撐和滑動；所述位于伸縮臂上部的滑塊的上表面與導軌板接觸，便于滑塊滑動，導軌板焊接于第一伸縮臂和第二伸縮臂上弦桿的下表面。本發明通過三節伸縮臂之間的相互移動來控制伸出距離，封網時間可控。

技術領域

本發明涉及電力施工機械技術領域，尤其是涉及一種跨越架伸縮主臂及雙臂伸縮推進型跨越架。

背景技術

隨著我國電力建設迅猛發展，不可避免會遇到“三跨問題”，即跨越鐵路、公路和已建成的電力線路。特別是跨越高鐵，具有施工難度大、危險點多、涉及面廣等特點，一旦發生安全事故，后果不堪設想。鐵路部門對跨越的標準要求嚴格，規定在高速鐵路運行期間不允許有任何跨越物從鐵路上方通過，架空輸電線路張力放線施工只能利用夜間高速鐵路停運的窗口時間進行。

現有跨越架伸縮主臂存在以下問題：

1、封網時間長，部分典型格構式跨越架封網時間不可控，無法滿足跨越高鐵“窗口期”施工時間要求；

2、自重較大，運輸、安裝、拆除工作量大。

比如說雙軌推進式跨越架，伸縮主臂長度過長，通過逐節頂推封網橫梁標準節，封網時間雖然可控，但完成時間較長。所以急需要一種用于跨越高鐵、公路等的伸縮主臂結構以滿足跨越要求。如何安全、合理設計一種用于跨越高鐵、公路等的伸縮主臂結構，對整個電力施工過程中的安全保證、技術高效、節約時間都起著關鍵性的作用。

發明內容

為解決以上技術問題，本發明提供了一種跨越架伸縮主臂，通過三節伸縮臂之間的相互移動來控制伸出距離，封網時間可控。

本發明采用以下技術方案：

一種跨越架伸縮主臂，包括相互嵌套并可相對水平移動的第一伸縮臂、第二伸縮臂、第三伸縮臂，任意兩個相連的伸縮臂通過傳動機構和鏈條進行相對移動，所述傳動機構電性連接控制器；任意兩個相連的伸縮臂通過設置于伸縮臂內的滑塊相互支撐和滑動；所述位于伸縮臂上部的滑塊的上表面與導軌板接觸，便于滑塊滑動，導軌板焊接于第一伸縮臂和第二伸縮臂上弦桿的下表面。

作為優選，所述第二伸縮臂上設有兩塊鏈條安裝座，鏈條固定設置于鏈條安裝座之間。

作為優選，所述鏈條安裝座兩端各設有通孔，鏈條兩端通過調節螺桿和通孔與鏈條安裝座固定連接。

作為優選，傳動機構包括固定于第一伸縮臂上弦桿上表面前部的第一傳動機構和固定于第三伸縮臂上弦桿下表面后部的第二傳動機構。

作為優選，傳動機構上安裝有與鏈條配合的主動鏈輪，鏈條與主動鏈輪配合的另一側的左右兩側各安裝一個從動鏈輪。

作為優選，還包括第四伸縮臂，所述的第四伸縮臂通過銷軸與螺栓組件與第一伸縮臂固定連接。

作為優選，所述三個伸縮臂的截面為倒三角或長方形。

作為優選，所述滑塊設置于第一伸縮臂和第二伸縮臂下弦桿上表面前部、第二伸縮臂和第三伸縮臂下弦桿下表面后部、第二伸縮臂和第三伸縮臂上弦桿上表面前部。

作為優選，第一伸縮臂和第二伸縮臂、第二伸縮臂和第三伸縮臂上各設有一對機械限位擋塊，在伸縮臂運動到極限位置時，位于第一伸縮臂和第二伸縮臂上的一對機械限位擋塊相互限位，位于第二伸縮臂和第三伸縮臂上的一對機械限位擋塊相互限位。

一種雙臂伸縮推進型跨越架，包括一對上述的跨越架伸縮主臂。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

1、本發明通過三節伸縮臂之間的相互移動來控制伸出距離，封網時間可控。