[發(fā)明專利]空氣質(zhì)量監(jiān)測方法、裝置、系統(tǒng)和計算機設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010749701.0
• 申請日: 2020-07-30
• 公開（公告）號: CN111830210A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 任宇翔;王筱虹;潘子龍;潘劍琴
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州交信投科技股份有限公司
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00;G01N15/06
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 周清華

1.一種基于移動交通工具的空氣質(zhì)量監(jiān)測方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取第一空氣監(jiān)測站在移動交通工具按照預(yù)定行駛路線行駛于待監(jiān)測區(qū)域過程中實時采集的第一空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)；所述第一空氣監(jiān)測站安裝于所述移動交通工具上；

獲取設(shè)于所述預(yù)定行駛路線的至少兩個第二空氣監(jiān)測站實時采集的第二空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)；所述第二空氣監(jiān)測站屬于部署在所述待監(jiān)測區(qū)域中固定監(jiān)測點的空氣監(jiān)測站；

若所述第一空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)與所述至少兩個第二空氣監(jiān)測站實時采集的第二空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)均匹配，則根據(jù)所述第一空氣監(jiān)測站實時采集的第一空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，得到對所述預(yù)定行駛路線的空氣質(zhì)量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

若所述第一空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)與所述至少兩個第二空氣監(jiān)測站中部分空氣監(jiān)測站實時采集的第二空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)不匹配，則觸發(fā)對所述至少兩個第二空氣監(jiān)測站中部分空氣監(jiān)測站的數(shù)據(jù)校準(zhǔn)處理，以及根據(jù)所述第一空氣監(jiān)測站實時采集的第一空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，得到對所述預(yù)定行駛路線的空氣質(zhì)量。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

若所述第一空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)與所述至少兩個第二空氣監(jiān)測站實時采集的第二空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)均不匹配，則觸發(fā)對所述第一空氣監(jiān)測站的數(shù)據(jù)校準(zhǔn)處理。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

確定待校準(zhǔn)空氣監(jiān)測站；所述待校準(zhǔn)空氣監(jiān)測站包括所述第一空氣監(jiān)測站或者至少兩個第二空氣監(jiān)測站中部分空氣監(jiān)測站；

獲取所述待校準(zhǔn)空氣監(jiān)測站在標(biāo)準(zhǔn)測試環(huán)境下實時采集的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，作為待比對空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)；

將所述待比對空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)與所述標(biāo)準(zhǔn)測試環(huán)境對應(yīng)的實際空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)進行實時比對；

若實時比對結(jié)果為所述待比對空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)與所述實際空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)不匹配，則持續(xù)校準(zhǔn)所述待校準(zhǔn)空氣監(jiān)測站，直至所述實時比對結(jié)果為所述待比對空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)與所述實際空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)相匹配。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

確定所述待監(jiān)測區(qū)域具有的多條行駛路線；

確定部署在所述待監(jiān)測區(qū)域中固定監(jiān)測點的空氣監(jiān)測站形成的對空氣質(zhì)量的固定監(jiān)測范圍；

根據(jù)所述待監(jiān)測區(qū)域的區(qū)域范圍和所述固定監(jiān)測范圍，從所述多條行駛路線中確定出所述預(yù)定行駛路線。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述待監(jiān)測區(qū)域的區(qū)域范圍和所述固定監(jiān)測范圍，從所述多條行駛路線中確定出所述預(yù)定行駛路線，包括：

根據(jù)所述待監(jiān)測區(qū)域的區(qū)域范圍，得到所述待監(jiān)測區(qū)域中感興趣區(qū)域的區(qū)域范圍；

基于所述第一空氣監(jiān)測站對空氣質(zhì)量的監(jiān)測范圍，從所述多條行駛路線中選取所述預(yù)定行駛路線，以使得安裝有所述第一空氣監(jiān)測站的移動交通工具按照所述預(yù)定行駛路線行駛時形成的對空氣質(zhì)量的移動監(jiān)測范圍和所述固定監(jiān)測范圍至少覆蓋所述感興趣區(qū)域的區(qū)域范圍。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的方法，其特征在于，所述預(yù)定行駛路線包括歷史空氣污染源所屬路段；所述根據(jù)所述第一空氣監(jiān)測站實時采集的第一空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，得到對所述預(yù)定行駛路線的空氣質(zhì)量之后，所述方法還包括：

根據(jù)所述對所述預(yù)定行駛路線的空氣質(zhì)量，得到所述歷史空氣污染源所屬路段的當(dāng)前空氣質(zhì)量；

若根據(jù)所述當(dāng)前空氣質(zhì)量和所述歷史空氣污染源所屬路段的歷史空氣質(zhì)量所確定的所述歷史空氣污染源所屬路段的空氣質(zhì)量變化未呈上升趨勢，則發(fā)出對所述歷史空氣污染源所屬路段的空氣污染告警提示。