[發明專利]一種汽車前下控制臂連接板用退火爐

在審

• 申請號: 202010749531.6
• 申請日: 2020-07-30
• 公開（公告）號: CN111733315A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 陸張華;陸勤超;陳超;王鵬;陸秋雨
• 申請（專利權）人: 海鹽猛凌汽車配件有限公司
• 主分類號: C21D9/00
• 分類號: C21D9/00;C21D1/32;C21D1/74;C21D1/52
• 代理公司: 杭州中利知識產權代理事務所(普通合伙) 33301
• 代理人: 賴學能

本發明公開了一種汽車前下控制臂連接板用退火爐，包括外爐體、外爐蓋、內爐體、內爐蓋、燃油加熱器、支撐臺以及控制器，所述內爐體的底面中央向上凸起形成凸出部，所述支撐臺固定在內爐體的底面且位于凸出部的左右兩側，所述支撐臺的底面固定在外爐體的底板之上且內部水平設有橫孔，所述燃油加熱器分別固定在外爐體的右壁上端和底板下端，所述外爐體的底板上且位于內爐體的右側設有排風管，所述外爐體的底板上且位于排風管的右側設有L形隔板，所述L形隔板的另一端與內爐體相固定，所述燃油加熱器與控制器電連接，能夠保證位于內爐體之中的汽車前下控制臂連接板受熱均勻，完成良好的軟化退火工序。

【技術領域】

本發明涉及退火爐的技術領域，特別是一種汽車前下控制臂連接板用退火爐的技術領域。

【背景技術】

汽車前下控制臂連接板是一個異形件，屬于典型的不對稱零件，若全車削/銑削的加工，則加工成本會巨大，若采用冷擠壓，則既可保證成型零件完整的金屬流線，確保產品具有很好的強度，并且材料利用率高，工作效率高。在汽車前下控制臂連接板的冷擠壓過程中，需要進行若干次的軟化退火。現有的退火爐，爐中央溫度相對較低，難以保證汽車前下控制臂連接板均勻受熱，從而造成后續冷擠壓過程中出現疵點。

【發明內容】

本發明的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種汽車前下控制臂連接板用退火爐，能夠保證位于內爐體之中的汽車前下控制臂連接板受熱均勻，完成良好的軟化退火工序。

為實現上述目的，本發明提出了一種汽車前下控制臂連接板用退火爐，包括外爐體、外爐蓋、內爐體、內爐蓋、燃油加熱器、支撐臺以及控制器，所述外爐體和內爐體的頂部開口分別由外爐蓋和內爐蓋封閉，所述內爐體的底面中央向上凸起形成凸出部，所述支撐臺固定在內爐體的底面且位于凸出部的左右兩側，所述支撐臺的底面固定在外爐體的底板之上且內部水平設有橫孔，所述燃油加熱器分別固定在外爐體的右壁上端和底板下端，位于所述外爐體的右臂上端的燃油加熱器向左朝著外爐體的內腔中噴出熱氣，位于所述外爐體的底板下端的燃油加熱器向上朝著凸出部的內腔中噴出熱氣，所述外爐體的底板上且位于內爐體的右側設有排風管，所述外爐體的底板上且位于排風管的右側設有L形隔板，所述L形隔板的另一端與內爐體相固定，所述燃油加熱器與控制器電連接。

作為優選，所述外爐體的底板底面左右兩側分別向下延伸形成抬高部。

作為優選，所述外爐體的底板上且位于L形隔板的右側設有入風管，所述入風管的底端通過氣管與鼓風機相連接，所述鼓風機與控制器電連接。

作為優選，所述外爐體的底板上設有豎隔板，所述豎隔板伸入凸出部的內腔之中，位于所述外爐體的底板下端的燃油加熱器的噴氣口位于豎隔板的左側。

作為優選，所述外爐蓋和內爐蓋的頂部分別設有若干個外蓋體起吊塊和內蓋體起吊塊。

作為優選，所述所述燃油加熱器包括外殼、隔網和燒嘴，所述外殼固定在外爐體上，所述隔網固定在外殼內部并將外殼的內腔分隔形成緩沖腔室和燃燒腔室，所述外爐體上靠近燃燒腔室處設有若干個熱氣進口，所述外殼位于燃燒腔室的一側設有進油口，所述燒嘴固定在靠近進油口之處并朝燃燒腔室內噴油，所述燒嘴通過油管與油箱相連接且輸油管路上設有油泵和油液流量計，所述油泵和油液流量計分別與控制器電連接。

作為優選，所述進油口處設有油罩。

作為優選，還包括保護氣入氣管和保護氣出氣管，所述保護氣入氣管和保護氣出氣管分別位于凸出部的左右兩側，所述保護氣入氣管和保護氣出氣管分別先后穿過外爐體和支撐臺并伸入內爐體之中，所述保護氣入氣管的另一端與保護氣氣罐相連接且輸氣管路上設有氣泵和氣體流量計，所述氣泵和氣體流量計分別與控制器電連接。