[發(fā)明專(zhuān)利]一種止擋結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010749387.6
• 申請(qǐng)日: 2020-07-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111762083A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王雷;孫曉東;栗明柱;徐長(zhǎng)勝;葛忠孝;王宏亮;曲峰利;彭丹丹;岳娜
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中車(chē)哈爾濱車(chē)輛有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60P3/077
• 分類(lèi)號(hào): B60P3/077;B61D45/00
• 代理公司: 北京隆源天恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11473
• 代理人: 鞠永帥

本發(fā)明提供了一種止擋結(jié)構(gòu)，適用于固定輪式裝備的車(chē)輪，包括底板、止擋、擋板和連接索；兩個(gè)所述止擋相對(duì)設(shè)置在所述底板上并與所述底板可拆卸連接，所述擋板設(shè)置在所述止擋一側(cè)并適于垂直于所述車(chē)輪的軸線；所述連接索的兩端分別與兩個(gè)所述止擋可拆卸連接；且兩個(gè)所述止擋與所述擋板以及所述連接索圍成適于容納所述車(chē)輪的容納區(qū)。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置兩個(gè)止擋與擋板以及連接索，以圍成適于容納輪式裝備的車(chē)輪的容納區(qū)，止擋結(jié)構(gòu)同時(shí)限制車(chē)輪前后、左右、上下三個(gè)方向的自由度，即同時(shí)限制輪式裝備在水平方向和上下方向上的移動(dòng)，以減小輪式裝備被運(yùn)輸時(shí)在不同方向的位移，從而固定輪式裝備，保證輪式裝備被運(yùn)輸時(shí)的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪式裝備固定領(lǐng)域，具體而言，涉及一種止擋結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

輪式工程機(jī)械及輪式特種作業(yè)車(chē)輛的自重逐年增大，其運(yùn)輸需要采用公路運(yùn)輸或鐵路運(yùn)輸。為保證輪式裝備被運(yùn)輸時(shí)的穩(wěn)定性，防止其在運(yùn)輸過(guò)程中移動(dòng)，目前多采用車(chē)輪固定裝置對(duì)輪式裝備的車(chē)輪進(jìn)行固定。但現(xiàn)有的車(chē)輪固定裝置通常僅能限制輪式裝備在水平方向的移動(dòng)，這將使輪式裝備被運(yùn)輸時(shí)可能發(fā)生較大的位移，使得輪式裝備的運(yùn)輸過(guò)程存有一定的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的問(wèn)題是：如何減小輪式裝備被運(yùn)輸時(shí)在不同方向的位移。

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種止擋結(jié)構(gòu)，適用于固定輪式裝備的車(chē)輪，包括底板、止擋、擋板和連接索；兩個(gè)所述止擋相對(duì)設(shè)置在所述底板上并與所述底板可拆卸連接，所述擋板設(shè)置在所述止擋一側(cè)并適于垂直于所述車(chē)輪的軸線；所述連接索的兩端分別與兩個(gè)所述止擋可拆卸連接；且兩個(gè)所述止擋與所述擋板以及所述連接索圍成適于容納所述車(chē)輪的容納區(qū)。

可選地，所述擋板位于所述止擋背離所述輪式裝備的一側(cè)；當(dāng)所述車(chē)輪位于所述容納區(qū)內(nèi)時(shí)，所述擋板與所述車(chē)輪抵接。

可選地，所述止擋結(jié)構(gòu)還包括墊片，所述墊片設(shè)置在所述底板與所述止擋之間，所述止擋、所述墊片和所述底板可拆卸連接。

可選地，所述底板上設(shè)有安裝孔，所述止擋與所述底板在所述安裝孔處通過(guò)緊固件可拆卸連接。

可選地，所述安裝孔呈腰形孔狀，且所述安裝孔的兩端分別朝向所述底板的兩端延伸。

可選地，所述安裝孔設(shè)有多個(gè)，且多個(gè)所述安裝孔間隔分布在所述底板上。

可選地，所述連接索上設(shè)有多個(gè)定位孔，所述連接索與所述止擋在所述定位孔處通過(guò)緊固件可拆卸連接。

可選地，所述止擋結(jié)構(gòu)還包括調(diào)距機(jī)構(gòu)，所述調(diào)距機(jī)構(gòu)的兩端分別與兩個(gè)所述止擋可拆卸連接。

可選地，所述調(diào)距機(jī)構(gòu)包括連接桿、第一定位座和第二定位座，所述第一定位座、所述第二定位座分別設(shè)置在兩個(gè)所述止擋上，所述連接桿的兩端分別與所述第一定位座、所述第二定位座可拆卸連接。

可選地，所述止擋包括抵接板和依次連接的上底板、左側(cè)板、下底板和右側(cè)板，且所述上底板、所述左側(cè)板、所述下底板和所述右側(cè)板朝向另一個(gè)所述止擋的一端均與所述抵接板連接；所述上底板與所述連接索可拆卸連接，所述下底板與所述底板可拆卸連接，所述擋板設(shè)置在所述左側(cè)板或所述右側(cè)板上。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：通過(guò)設(shè)置兩個(gè)止擋與擋板以及連接索，使得在使用止擋結(jié)構(gòu)固定輪式裝備的車(chē)輪時(shí)，兩個(gè)止擋與擋板以及連接索圍成適于容納輪式裝備的車(chē)輪的容納區(qū)，輪式裝備的車(chē)輪則位于容納區(qū)內(nèi)，止擋結(jié)構(gòu)同時(shí)限制車(chē)輪前后、左右、上下三個(gè)方向的自由度，即同時(shí)限制輪式裝備在水平方向和上下方向上的移動(dòng)，以減小輪式裝備被運(yùn)輸時(shí)在不同方向的位移，從而固定輪式裝備，保證輪式裝備被運(yùn)輸時(shí)的穩(wěn)定性。而且，通過(guò)設(shè)置底板，且底板與運(yùn)輸車(chē)輛的底架可拆卸連接，使得止擋結(jié)構(gòu)在運(yùn)輸車(chē)輛的底架的位置易于調(diào)整，從而使得止擋結(jié)構(gòu)適用于固定不同軸距的輪式裝備以及不同輪距的輪式裝備。

附圖說(shuō)明